聚焦！最新一轮外航中国停飞潮背后，谁在主导市场变革？ 近期，国际航空市场再起波澜，外航中国停飞潮再次引发关注。北欧航空SAS，作为刚刚加入天合联盟不久的航空公司，宣布放弃其唯... 

有知情人士透露，由于今年法国巴黎举办奥运会，法国航空的暑期机票销售情况相对较好。然而，其旗下的荷兰航空在中国航线上的销售情况却颇为惨淡。这一差异不仅反映了不同航司在中国市场上的不同表现，也凸显了当前国际航空市场的复杂性和不确定性。

国际航空市场的焦点引向了中国市场

总的来说，北欧航空放弃上海至哥本哈根直航航线的决定，不仅反映了当前国际航空市场的严峻形势，也引发了对于未来国际航空市场格局变化的猜测。对于广大旅客来说，他们更关心的是如何在这种变化中找到最适合自己的出行方式。

作为高度依赖市场机制的运营实体，与国内的三大航空公司有所不同，外国航空公司的一位高管曾坦率地向旅游业界透露，盈利与否是决定保留或撤销航线的唯一标准。毕竟，在无法盈利的航线上投入过多的飞机、飞行员和乘务人员，从财务角度来看，无疑是雪上加霜。然而，从长远视角审视，中国市场对欧洲航空公司而言，犹如一块难以割舍的美味。

超30家国外航司已撤离，真相令人深思

再看近期宣布停飞中国的北欧航空，其目前仅拥有4架A350飞机，这使得他们在长途航线上的运力分配必须精打细算。今年以来，持续火爆的欧洲至北美“跨大西洋航班”更符合其加入天合联盟后的战略目标，也更具盈利潜力。目前，北欧航空在亚洲的航线布局包括东京、上海以及季节性的曼谷航线。北欧航空的首席执行官曾表示，部分亚洲航线并不符合公司的整体战略，而东京航线的商务舱表现则相当出色。因此，暂停上海航线应是北欧航空基于市场表现进行战略调整的直接结果。

面对中国电动车在欧洲市场的畅销以及欧盟对中国制造加征关税的“定局”，当中国航空公司逐步占据中欧航线的大部分市场份额时，是否会触发新一轮的对等管制措施，这无疑是一个值得深思的问题。无论中欧还是中美航线，国内航空公司与国外航空公司之间的制衡与竞争关系都至关重要，任何一方的缺席都可能对市场产生深远的影响。航班数据表明，国内航空公司在中欧航线上的市场份额持续增长，这无疑将进一步强化其市场地位。

在此背景下，撤离中国的欧洲航空公司只能通过与联盟内航空公司联营的方式，试图在中国市场保留一定的“存在感”。然而，这种联营并共享航线收益的策略，对于外航而言，更多是一种无奈的“被动选择”，它无法从根本上解决双方更深层次的市场竞争与利益分配矛盾。

因此，面对日益激烈的市场竞争和复杂多变的国际环境，中外航空公司需要更加理性地看待彼此的关系，寻求更加公平、合理的合作与竞争模式，以实现双方的互利共赢。这不仅是市场发展的必然趋势，也是推动全球航空业持续健康发展的关键所在。