10年承运旅客超3700万人次，九元航空仍望扩大机队规模，尚有订单等待交付广州飞机首航客座率

2024年12月，吉祥航空旗下的九元航空迎来其首航10周年纪念。

九元航空为广州地区唯一一家主基地低成本航空公司，立足大湾区，运力主要投放于广州、海口、贵阳等地。数据显示，九元航空近30%的航线为中小城市机场，为中西部、东北地区快速连接华南地区提供便捷通达服务。

自2014年2月创立以来，九元航空航机队规模从零开始，截至2024年12月2日，其已运营25架波音737系列飞机。

值得注意的是，从2023年机队规划来看，九元航空本来预计今年将新引进4架飞机，但临近2024年年末，九元航空今年仅新引进两架飞机。

在12月10日的首航10周年纪念活动上，九元航空营销部总经理叶成杰对时代财经表示：“九元航空仍然希望继续扩张机队规模，将目前的25架飞机，扩张到30架、50架，我们尚有一批飞机订单等待交付，也正在和行业主管单位及飞机制造商协调尽快补充运力。”

作为低成本航空，九元航空业提供多元机票产品供旅客选择，“高端经济舱”“标准经济舱”“无行李特惠”产品均有不同的可托运行李限额、不同的机上餐饮服务。另外，2024年12月起，九元航空跨境电商产品将上线测试销售，届时旅客可在飞机上选购优选全球免税商品，享受快递到家服务。

一般来说，低成本航空对客座率掌控力度较大。从上半年来看，九元航空单体平均客座率90.74%，另一家A股低成本上市航司则为91.31%，而其他全服务航司、支线航司同期客座率均未超过85%。

时代财经从业内人士处了解到，投入商业运营10年的廉航九元航空对市场反应较为敏捷，若航线收益下滑，会较为果断地砍掉相应航线，以保证盈利能力。

低成本航空盈利能力也一直较强。从上市航司数据来看，春秋航空过去数年在几个会计年度中盈利几乎称王七大上市航司，而九元航空因与吉祥航空合并报表并未具体披露，但也有业内人士向时代财经透露称，九元航空今年的盈利同样不错。

作为广州主基地航司，九元航空在国际航线方面也积极开拓，年运营超140条国内国际航线，10年来累计承运旅客超3700万人次；目前已打造辐射东南亚、东北亚10个国家及地区的5小时飞行生活圈。

过往10年里，九元航空发展过程中的重要节点之一无疑是2018年10月，其开通第一条广州至曼德勒（缅甸）的国际航线，标志着成立4年后正式进军国际市场。

这条航线开通让叶成杰印象深刻，其对时代财经回忆，“曼德勒是缅甸的‘玉石之都’，那里有规模很大的玉石市场，国内很多翡翠原石都来自那里。印象深刻首先是因为我们当时并没有开通国际航线的经验，那是第一次。”

从当时资料来看，2018年10月1日缅甸对中国游客开始实行落地签政策，次日的10月2日九元航空已同步正式开通首条广州直飞缅甸曼德勒国际航线。据了解，中缅两国的商务和贸易往来当时主要集中在广州，广州及周边地区的旅客前往缅甸曼德勒从事翡翠玉石、木材贸易及基础设施建设等商务活动频繁。