2022年大湾区车展，极氪也来到深圳，就品牌与新车问题接受了媒体的参访，与会人员有极氪智能科技副总裁赵昱辉，极氪智能科技全国零售总经理郑之峰，极氪智能科技公关总监李洪超。
皆电受邀参加采访，并整理了核心信息如下：（因篇幅原因，采访内容有所删减，但语义保持不变）
——今年4月，极氪001单月订单破万。5月28日极氪宣布极氪001累计交付达到20000台。
赵昱辉：极氪001的订单从去年4月15号开启到现在，一直是非常平稳的。虽然我们销售政策调整过几次，但是一直非常平稳。今年我们订单上涨，有一个比较重要的原因就是一线门店的增多，以及几何级数增长的试乘试驾用户，到目前为止依托线下门店开展用户试乘试驾的次数比去年差不多翻10倍还不止。
随着越来越多的用户接触到极氪001，很多人在试乘试驾后表示说极氪001性能这么好、体验这么好，之前也听说过，但没有太深刻的印象，现在听身边的朋友越来越多的说这个车好开，性价比非常不错。
我们5月份实际上是刚刚经历过一轮价格调整，按照以前的规律5月份订单可能会不太理想，今天实话实说5月份订单相当不错，因为极氪001的实力通过我们方方面面努力让用户感受到了。
在交付方面，我们经过去年从10月份开启交付到去年年底，极氪智慧工厂产能开始快速的爬升，但从去年年底，疫情对整个的长三角打击是非常大的，很多城市疫情非常严重，对包括极氪在内的整个行业都造成了一定困扰。
另外从我们全国的交付中心，甚至在交付中心还没有渗透的地方，我们自己的交付队伍展示出了很强的能力，也打了很多场漂亮的胜仗。大家知道交付这个动作也是非常非常复杂的，从生产下线后做车辆匹配，然后跟用户沟通、物流、PDI、交管、开票、上牌我们都打通了。从整个物流到手续跑通，整个交付团队经过了非常大的考验和压力，形成了这样一个能力，交付量现在看在稳步上升。
大家都知道极氪001上有超过2000种、1万多颗芯片，还有7颗是全球首发的。它是科技含量、技术密集度非常高的一辆车，整个芯片大环境对于供应链上有非常大的压力，但整个供应链也一直在向好。极氪001有一个配置是最被用户喜欢的，就是我们空气悬架，去年一直在卡脖子，但经过与威巴克多轮沟通，目前极氪001空悬零部件专属生产线已经投产，极氪001整体生产交付情况也将持续改善。
赵昱辉：极氪从第一天开始，我们开放的车的选配的品种，看似每个车都不动，但我们已经开放给用户配置的组合是170万种。大家现在在“我的爱车”页面里面选车，从颜色到内饰再到轮毂，组合一共是170万种，也就是我们现在交付2万台车，一辆车和另外一辆车完全相同的重复率不到3%，100辆车里面只有三台车是配置完全一致的，这是从我们极氪001交付那一天开始就生生抗下来的挑战，所以极氪从第一天开始就一直在用这样的体系化能力给自己设定了一个非常高的标准，来尽量满足客户个性化的需求，通过我们对于用户共创的结果，我们能够通过我们自己的体系化能力去消化。
还有一个问题也更重要，就是用户千人千面，声音有无数，你说一句，我说一句，他说一句，怎么办？作为一个潮流科技品牌致力于共创，但我们也有自己的坚持，比如说聪聪（安聪慧）在去年的深圳车展上，用户说想早点儿提车，但我也想要你的EC天幕，我能不能先提车，你给我后加装，聪聪非常果断说不行，因为安全性是我们最重要的坚持。
这个人因为爱车已经是我们的员工了，我们对于一些会给用户带来潜在风险的个性化需求，我们会果断的说“不”，我们不会做一个没有自己的坚持，只是一味迎合，这不是我们要的共创，共创是彼此启发，把没有探索到的东西共同通过彼此的碰撞找到新大陆，这是我们接下来在共创方面要坚持走的路，但是极氪作为专业的汽车制造厂商，我们一定有我们的专业坚持，这是毋庸置疑的，我们不会放弃对于整个车辆安全性、品质最重要东西的坚持，这是我们对于共创的理解，还是一定要澄清一下。
赵昱辉：我们对于我们要做用户型的企业，一直有一个非常稳定的描述，一个叫产品的全生命周期管理，一个是用户服务的全场景覆盖，这就是我们来描述用户型企业的两个维度定位。
用户需要我们的地方，我们就一定要把服务做过去，我们实际上今年整个用户的场景和去年用户场景会发生很大的变化，我们今年会有几次大版本的OTA，就是通会让用户体验到更多的功能，用户有了这些功能之后，在极氪001上展开用车的场景也会发生很大的变化，这时候我们给用户提供的社群、车生活的服务、内容，以及服务的边界就会有非常大的变化。我们的组织是一个很柔性的组织，也会根据用户需求的变化发生改变。
去年，我们都是极氪伙伴负责用户的所有方方面面，今年我们的订单销售非常火爆，所以很多伙伴都冲在第一线，帮助对我们产品感兴趣的客户。接下来我们还会以相当于特种兵、小分队的组织服务用户。总之，就是要把用户对我们的车从感兴趣变为车主的环节，你成为车主之后，所有和用车方面所有需求，以及你因为车和一群人结缘的社群生活，这几块都要很好的服务和管理起来，让用户做到用车无忧，因为一辆车认识一群人，进入一段新的生活，这是我们希望给用户打造的用户企业，所以这是我们希望开展和探索的极氪模式。
赵昱辉：极氪从一开始就走的不同的路，我们认为一定要让用户感受到价值。
首先极氪是潮流科技品牌，在潮流、科技、爱生活、会生活这些主要的定位是不会丢的，所以我们要确保每一个上线单品都是有这样内涵在的。我们最不同的地方，就是极氪的用户企业模式里面，我们一直在强调的是叫用户共创，从去年到今年，包括Aaron身上穿的T恤，都是跟用户共创的，我们去年有一个巡回活动广受用户好评，就是开城。开城里面有很多用户非常踊跃给我们设计T恤衫，我们很多T恤衫已经在商城售卖了，我们不是大牌设计师设计的，而是用户自己设计的，包括在我们商城里面有很多潮牌、潮物，都是用户的创意，以及去年深圳一个用户和我们共创的鞋盒，很多爱鞋的用户非常喜欢这个产品。
郑之峰：我再补充一下，除了极氪联盟，还有很多跟用户共创的项目，还有一个叫ZEEKRLab。因为从去年开始的活动，很多用户从他们层面上共创非常非常多的单品，有很多东西已经被我们收藏在我们ZEEKRLab里面了，可能会牵扯到用户共创权、产权的问题等等，但是我们会把它放进去，因为我们有专门负责研发精品的极氪浩物，它会上线一个非常非常好的用户产品的基盘，咱们现在很多店里面出非常非常好的设计，我今天上午咱们极氪是一家以共创为中心的一个品牌，这也说明一个文化，所以ZEEKRLab里面都是用户跟我们一起共创的，这样东西以后也可以把它体现在比如说我们空间店、中心店里面，底层逻辑可能不太一样，不是走大牌路线，更多是把共创的文化体现在很多点里面，这样可能更加符合现在的商业逻辑和用户社群关系的发展趋势。
赵昱辉：到5月份，极氪自建充电站在全国22座城市已经上线了，其中包含极充站、超充站、轻充站，三种不同功率的充电站。现在还有更多的自建站在勘测和持续的进行中。在极氪APP的充电地图上面我们接入很多第三方的电桩，在5月份我们数字是覆盖了329座城市，接入34万根桩，对于用户来讲，用车是非常方便的了。
包括威睿，我们三电的核心技术，这都是非常非常早的布局，现在都是我们尝到甜头的时候，极氪真正的优势还没有真正释放出来，接下来随着我们马路上跑的极氪车越来越多，这时候我们体系化能力才会释放出来。
赵昱辉：一个行业它的探索到最后一定是要回归本质，对于用户来讲，用户关心的不是你的模式本身，而是你的模式所提供的价值。描述再好，这个东西用户感受不到价值是没有用的，极氪讲的第三条赛道，有一个非常重要的核心点就是一左一右。
左边我们叫做巨人的力量，因为极氪毕竟是脱胎于吉利控股集团，我们从产品的研发到生产制造，到整个供应链的保供能力，这个能力形成不是单纯依靠资本能够快速造就的，是多年形成的最终市场选择和支撑的结果。这是我们的左手。
右手是纯粹的用户思维，很多的传统车企，它们也想转型，但它们碰到非常多的挑战，我们极氪对于吉利体系来讲都是新人，因为过去用户工作的背景、互联网工作的背景、新势力工作的背景，我和我的团队更容易接受用户思维，所以我们坚持直营，坚持直接面对客户，坚持制造和用户共创的社群关系，这是我们从去年到今年坚定不移在走的路，这就是我们一直在强调的，为什么极氪这种模式是有先进性的，就是巨人的力量+纯粹的用户思维，这就是我们一直在讲的第三条赛道，我们不是弯道超车，是新开辟了一个条赛道，是我们核心的竞争力。