鉴于大家都说自己出发的地铁站“最挤”！
于是小编决定给大家测评下
南京12个地铁换乘站
早高峰时的拥挤情况
参考值
南京地铁客运量265.1（单位:万）
1号线74.9，2号线66
3号线66.7，4号线15.9
10号线12.3，S1机场线10
S3宁和线6.7，S7宁溧线1
S8宁天线9.7，S9宁高线1.9
①
-人挤人挤人挤人挤人-
地铁出口：24个
拥挤状况：★★★★★
换乘线路：1号线74.9万，2号线66万
作为全亚洲“最大”的地铁站，新街口地铁站向来没有早高峰晚高峰，因为这里从早到晚都是人人人人人人人！
由于地处市中心，新街口地铁站从刚开通的时候起人流就已经不少，最近这几年还在不断增多！
大洋百货，中央商场，德基一期二期，南京国际金融中心不断发展，造就了一个繁华的城市商业圈。
小编“第一次”来南京的时候，新街口的24个出口简直让人头晕目眩！就算到现在也记不清时尚莱迪到底该从哪里走！
其实，新街口地铁站的拥挤，不仅在于一号线二号线之间的换乘，更在于24个出口永远记不清该怎么走的烦恼。
地铁出口：12个
换乘线路：1号线74.9万，3号线66.7万，S1号线10万，S3号线6.7万
如果说新街口地铁站是南京“最大”的地铁站，那么南京南站就是南京“最大”的换乘站。
从2011年开始投入使用以来，如今的南京南站已经成为四条线路的换乘中心，不管你是坐大巴坐高铁还是坐飞机，都会经过南京南站。
赶早高峰的上班族，常常要在南京南站换乘，为了应对庞大的客流量，每趟列车都来的很快，所以就算一时挤不上，也不用太担心啦。
南京南站里的乘客，标配是行李箱加背包，由于很多外地的旅客不常备交通卡，常常会排队很久买票，这也无形中加重了拥挤状况。
票价便宜些的夜间航班，是很多学生党的不二选择。在夜晚11点的末班车上，常常能看到拖着行李箱匆匆赶路的身影。
地铁出口：6个
换乘线路：2号线66万，3号线66.7万
在2015年三号线正式投入使用之前，大行宫只是一个靠近总统府和南京图书馆的普通地铁站。
然而三号线开通之后的大行宫站，则成了二号线仙林大学城的学生换乘去南京南站的必经之处。
大行宫站的早高峰一向是很多人的噩梦，小编就曾有幸经历过一次。
下了电梯后准备排队上车的小编，看到这么多人简直当场吓呆！完全不知道应该站哪里！简直就是无法呼吸啊！
不过除了拥挤之外，大行宫出口处的金陵十二钗的墙绘非常吸引人，小编每次经过都会看到有人在驻足拍照。
地铁出口：4个
换乘线路：2号线66万，S3号线6.7万
“因本站早高峰客流较大，现采取限流措施”，每天早上经过油坊桥地铁站的上班族，都会听到用扩音器不停播放的这段话。
人多还限流，通向地铁的短短几百米，小编仿佛走过了一个世纪。
走完漫长的通道，整个人身上都冒着热气，你以为就可以顺利上车了嘛？不！车厢旁围着水泄不通的人群往往让人绝望。
就算能够在拥挤的人群中杀出一条血路成功上车，也可能被挤得透不过气，甚至下车时都挤不到另一侧的车门。
总而言之，作为二号线底站的油坊桥，早高峰时的拥挤状况完全就是另一个新街口啊啊啊！
②
-不管多少人反正没座位-
拥挤状况：★★★★☆
换乘线路：1号线74.9万，3号线66.7万
南京站和南京南站，两者既是铁路车站，又是地铁车站。这样的性质导致了南京站每天的客运量注定不会轻松。
不过南京站周围的公交站台遍布，很多地方都可以公交直达，这也一定程度上缓解了地铁南京站的部分压力。
不过需要注意的是，南京站的南北广场是不相通的，如果出站的时候一不小心走错就很难受了。
而且周围的小红山汽车站也分流了一部分人群，所以虽然都是换乘大站，但是南京站的人流比起南京南站要小一些。
当然话是这么说，在南京站上车简单，但是要想坐上位置轻松一会，也是不容易的。
地铁出口：7个
换乘线路：1号线74.9万，4号线15.9万
南京地铁一直打造人文品牌车站，“鼓楼·清风站”就是其中一个。
不过车站文化向来，不是老百姓选择地铁线路的重要因素。毕竟坐地铁重要的还是看车内人多不多！
四号线开通之前，在鼓楼站下车的人多是附近南大，河海的学生，又或者是来鼓楼医院，口腔医院看病的人，当然南京高楼紫峰大厦也是很多人的必打卡之处。
作为一号线和四号线的换乘中心，鼓楼站并没有因为四号线的开通而显得多么拥挤不堪，根据小编亲测，一趟地铁基本都是能挤进去的！
换乘线路：1号线74.9万，10号线12.3万
作为一号线转十号线的必经之处，对于工作地点在浦口的上班族来说，安德门是必经之处。
“叮！”地铁车门一开，就会有一堆人涌出，径直走向十号线的换乘方向。
在地铁上忘记下车而坐过站是很多人都做过的蠢事，但是对于在安德门换乘的人群，完全不需要担心这一点。
随着大量的人群涌出，地铁车厢仿佛空了一大半，要等到下个站点下车的人也得以喘一口气。
由于早高峰客流量过大，正常的两部地铁已经无法满足需求，于是具有特色的四部大电梯就成了安德门地铁站的特色之一。
换乘线路：2号线66万，10号线12.3万
元通站不仅是2号线和10号线的换乘站，而且还是位于河西的有轨电车的站外换乘站。
南京的地铁换乘，基本上都是要走过几个通道上下几个楼梯的。然而元通站的换乘，是小编走过的地铁站中极其方便的了！
二号线出来上楼梯，直接走几个台阶就到了换乘站！very简单！这样的设计简直是路痴严重患者的福音啊！
虽然是换乘站，但是除了早高峰时期，元通站并不拥挤，get一个座位简直轻轻松松无压力！
③
-时而宽敞时而拥挤-
拥挤状况：★★★☆☆
换乘线路：3号线66.7万，S8号线9.7万
不熟悉南京地铁的人，可能并不了解S8号线，其实它主要连接的是浦口，大厂，六合等地区，全线位于长江以北。
换乘线路：3号线66.7万，4号线15.9万
很多南京的著名景点都有专属于自己的地铁站，譬如明故宫，夫子庙，莫愁湖等等。
随着2015年4月地铁三号线的开通，鸡鸣寺也终于迎来了属于自己的站点。每年三月的樱花季到来之时，鸡鸣寺就会挤满了全国各地慕名而来的游客。
小编去年路过的时候，简直被这么多的人流惊呆了！以往能顺利通过的鸡鸣寺站，那几天被围得水泄不通，车站的安保人员都比往常多了好几倍。
地铁出口：2个
拥挤状况：★★☆☆☆
换乘线路：2号线66万，4号线15.9万
如果在四号线开通以前，你在二号线上路过金马路站，看到的场景大部分时候都会是空无一人的车站。
作为二号线和四号线之间的换乘站，如今的金马路终于有了些人气，在换乘的间隙，也能看到不停进进出出的人群。
不过大多数这里还是依旧冷清！上车下车通通无压力！
换乘线路：S1号线10万，S9号线1.9万
在去年底S9开通之前，翔宇路南站下车的乘客并不算多，毕竟乘坐S1机场线的乘客，目的地大多都是禄口机场。
然而在S9开通之后，傍晚的翔宇路南站，就成了高淳人民的聚集地。不过虽然人多，但是车门会开好几分钟，就算有时没有座位，上车下车是无压力的！
作为地上行驶且带有车窗的地铁线路，在S9上还能欣赏到石臼湖的美景，就算没有座位，看着风景一会也到站了，欧耶！