除了车主和亲属外，就是保险公司了。
因此，与去年相比，今年获得“TopSafetyPick+”排名的车辆要少得多，但今年上榜的车辆比以往任何时候都更安全。
IIHS总裁大卫·哈基表示：“我们遵循去年提出的更严格要求，于2024年对获奖标准进行了另一次重大更新。”他补充道，今年的获奖者为车辆乘员和其他道路使用者提供了“最高水平的保护”。
今年，为了获得“TopSafetyPick+”，车辆必须在更新的中度前部重叠碰撞测试中获得“可接受”或“良好”的成绩，该测试在驾驶员后面的座椅上增加了一个假人来评估后座碰撞保护。该测试模拟了如果车辆穿过中心线并且其前端的40%以40英里/小时的速度撞上一辆类似尺寸的迎面驶来的车辆时会发生的情况。车辆还必须在2021年推出的更新的侧面碰撞测试中得分为“良好”。IIHS还改变了其白天和夜间行人正面防撞测试，现在将其合并为单一评估。车辆还必须配备可接受的车头灯才能获得这两个奖项之一。
与往常一样，车辆必须在驾驶员侧和乘客侧小重叠正面碰撞测试中保护乘员。这些测试模拟与树木、电线杆或迎面而来的汽车前角的碰撞。车辆还必须在装饰线上配备高性能前灯。
《消费者报告》汽车安全经理艾米丽·托马斯博士表示，后座安全尤其重要。但前排乘客的安全进步已经超过了后座乘客。“自2021年以来，《消费者报告》一直奖励在后座采用先进安全技术的制造商。
特斯拉ModelY是获得TopSafetyPick+评级的几款电动汽车之一。
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