快递量疯长快递箱却普遍亏损智能快递箱盈利点卡在哪儿？
2020年是中国邮政快递业屡破纪录的一年，而随着快递服务普及度越来越高，智能快递箱将在其中承担起更加重要的角色。不过，记者调查发现，快递的“最后一百米”仍不够顺畅，快递箱行业面临规模拓展受限、盈利空间狭窄等障碍。
专家表示，快递箱作为末端投递设施具有一定的公共服务属性，其准公共化具有可行性，建议加快顶层设计、制定具体指引，同时需要算好“精细账”，既能实现普及性的低价，又要保证市场主体发展的积极性。
末端配送遇“天花板”
国家邮政局在近日召开的2021年一季度例行新闻发布会上提出，进一步提升末端投递服务水平，2021年智能快递箱投递率达到10%以上、快递公共服务站数量达到11.5万个。
这一趋势的背后，是中国快递服务末端投递环节日益凸显的矛盾，核心是快递末端配送环节遭遇“天花板”。统计数据显示，近年来，我国快递业务维持高速增长，2020年全国快递服务企业业务量累计完成833.6亿件，同比增长31.2%。
与此同时，上门揽投模式已经成为快递行业健康发展的瓶颈。记者采访中发现，虽然几乎所有的电商和快递企业都向用户承诺提供门到门的服务，但快递上门揽投模式目前面临严重的用工短缺问题，用户、企业、社区利益不平衡问题正在加剧。
“快递服务末端必须进行变革。”圆通公司战略规划部高级总监周杨对记者表示，如果全部到门派送，每个快递员每天150个快递件已经是“天花板”，但是圆通快递件数量去年增长40%以上。“十四五”期间，整个快递行业绝对体量将更加庞大，人员受限导致的问题会更加突出。
中国劳动经济学会就业促进专业委员会发布的《快递服务站：重构快递末端的困难群体就业增收新渠道》预测，相比目前，到2025年如果我国快递单量扩大一倍，将需要增加130万派件员才能完成上门投递任务。但是，快递终端从业人员数量有限、流动性大、快递员流失量大等问题，始终困扰着这一行业的发展。
在此背景下，各地陆续出台了一系列文件，鼓励快递末端配送设施建设，比如，上海市此前出台了《关于上海市推进住宅小区和商务楼宇智能末端配送设施（智能快件箱）建设的实施意见》《上海市智能快件箱寄递服务规范》，江苏省出台了《关于加快推进住宅区等邮政服务用房规划建设实施的指导意见》等。
国家邮政局此前发布的一份报告预计，2020年，全国智能快递柜组数将达75万，市场规模将近300亿元。
“跑马圈地”前景难料
虽然得到了政策层面的支持，但是经过几年发展的快递箱行业，如今仍面临着规模拓展受限、盈利空间狭窄等障碍，持续“跑马圈地”大规模发展的同时，能否实现“收支平衡、利润可期”仍不确定。
“过去几年实践下来，行业投入不少，智能快件箱保有量增长迅速，但是所取得的实际效果仍不够理想，没有成长为末端揽送主渠道。”劳动经济学会就业促进专业委员会秘书长欧阳俊对记者表示，完全市场竞争环境下，目前智能快件箱盈利空间相对有限。从调研结果来看，智能快件箱运营企业普遍亏损。
比如，丰巢作为智能快件箱的龙头企业，2020年一季度未经审计的营收为3.34亿元，净亏损2.45亿元。分析人士认为，一方面，受到用户习惯和需求影响，智能快件箱使用效率存在“天花板”，边际收入增长困难；另一方面，智能快件箱运维的边际成本难以下降，目前，平均每组智能快件箱每年的预期运维成本为1.25万元左右，其中场地租金和电费支出占到将近一半，这些因素都限制了盈利空间。
根据欧阳俊团队测算，2019年，全国共建有智能快件箱40.6万组，平均每天收取件0.44个。如果未来五年我国快递件总量再增加1倍，同时每个快递格每天收取件提升到0.58个，则全国需要新建智能快件箱160万组，才能承担30%的末端投递业务。这意味着，一个1000户3000人的小区（5至10栋居民楼），需要建104格智能快件箱7.5组，平均每栋楼（150户）1组。
需要算一笔精细账
专家表示，快递服务应该成为社会公共服务的组成部分，快递箱、快递柜和快递服务网点在推动民生便利、提升社会整体服务效能等方面，具有一定的准公共化性质，通过政策支撑，吸引市场化的企业进入其中并稳定加大投资，具有一定的可行性，但是需要算好精细账。
兰艳丽认为，理顺快递箱的公共属性和运行机制，平衡消费者、物业等社区管理者、快递柜运营方的利益诉求，将有利于末端市场的拓展壮大，也能够使消费者以较低成本享受更便捷的服务。“快递柜占用的资源并不多，场租占了成本的一大部分，如果未来土地问题能迎刃而解，快递柜成本将大大降低，市场只要活起来，逐步向三四线及以下城市扩张，那么未来的潜力是很大的。”兰艳丽说。
对此，多位专家建议，国家层面有关部门应进行顶层设计，明确建立“全覆盖”“全过程”“全周期”的跨部门跨行业协同推进机制，将快递末端服务设施作为便民利民项目，通过电商、快递平台大数据和增长趋势预判，各省区市纳入城市规划，在用地、设立等方面提供便利。
今年地方两会期间，有多位代表委员提出了鼓励规范快递末端配送设施发展的意见建议。
上海市人大代表、上海睿马信息科技有限公司董事长韩娜表示，快递末端综合服务场所具有公共服务属性，建议市人大要加快推动制定法规，依靠规划、建设、房管等政府部门和小区、物业、居委会等社会力量，解决这个急迫性很高的民生问题。
针对这一问题，国家邮政局近期提出，将试点施行末端公共服务站服务规范，制定智能快件箱服务指引，加强末端服务行业自律；支持末端服务设施多元发展，以老旧小区改造为契机，加快推进智能快件箱、快递公共服务站等末端设施建设。
不过，兰艳丽同时提出，国内部分城市已经尝试将快递柜纳入社区整体规划中，并给予一些资金和政策扶持，但非常重要的一点是，以公共服务设施的标准规范目前市场化运营的智能快递箱行业发展，需要算一笔精细账，如何既能实现普及性的低价服务，又要保证市场主体的积极性和规范发展，考验决策者的智慧。
记者了解到，政策层面上，目前各方都在落实快递箱纳入公共服务规划的具体措施，未来陆续会有进一步的指引出台。（记者李唐宁何丰伦）
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