导语：如何才能写好一篇航空航天学科评估，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。
关键词：产学研全日制专业学位培养
1开展全日制专业学位研究生教育，满足高层次应用型专门人才的需要
我国自1991年开展专业学位教育以来，专业学位教育种类不断增多，培养规模不断扩大，社会影响不断增强。在培养高层次应用型专门人才方面日益发挥着重要的作用。已成为学位与研究生教育的重要组成部分。前期的专业学位研究生教育的培养对象主要是具有一定工作经历的在职人员，对在职人员业务水平和实践能力的提高发挥了重要作用。
随着我国经济社会的快速发展，迫切需要大批具有创新能力、创业能力和实践能力的高层次专门人才。教育部自2009年起，对研究生教育结构类型实行重大改革，增强研究生服务于国家和社会发展的能力，加大应用型人才培养的力度，促进人才培养与经济社会发展实际需求的紧密联系，除继续实行学术型研究生教育外，开展了以应届本科毕业生为主的全日制硕士专业学位研究生教育，不仅满足他们适应社会发展、提高专业水平、增强就业竞争力的需要，而且对加快培养高层次应用型专门人才，满足社会多样化需求、具有重大而深远的意义。
2探索全日制专业学位研究生培养模式
2.1加强基础理论和应用知识相结合的课程教学模式
2.2依托学校科研优势，提升全日制专业学位研究生的实践能力
专业实践是全日制专业学位研究生培养的重要环节，充分的、高质量的专业实践是专业学位教育质量的重要保证。北京航空航天大学全日制专业学位研究生的实践教学环节，除吸纳和使用社会资源，建立多种形式的校企联合实践基地外，还建设和建成了一批校级研究生公共实验课和学科专业实验课。
学校特别重视全日制专业学位研究生实践能力的培养，即研究生教学实验的环节。依托学校科研优势，将科研成果高质量地转化到实验教学环节上，建成研究生公共实验室，以提供系列化、层次化的实践能力培养环境，形成完善的研究生实践能力培养体系。
学校通过“211工程”、“985”教育振兴计划等教学实验室建设专项，从实质上提升实验教学水平，实现科研与教学相互促进，建成了一批研究生公共实验室，包括研究生公共实验平台和研究生专业实验平台。达到培养学生创新与实践能力的目的。通过将前瞻性、先进性、典型性、综合性和学科交叉性的科研成果高质量地转化到研究生公共实验教学上，形成跨一级学科或在一级学科框架下的研究生公共实验教学内容，实现研究生实践能力的面上培养，夯实研究生实践能力的“宽口径”总的基础，再通过研究生学位论文研究，在其研究方向上实现“点上提高”，从而，形成研究生实践能力的立体全方位培养。学校十分重视通过机制体制创新使高水平教师参与到实验教学工作中，在实验核心课程体系的建设中，明确要求课程团队中要由学术带头人或学术骨干领衔组建教学团队。
2.3产学研相结合，提高全日制专业学位研究生的学位论文质量
北航把全日制专业学位研究生教育，作为加强学校与企业联系强有力的纽带、学校实施开放办学战略的重要举措和学校参与国家技术创新体系建设的有力切入点。仅材料学科，学校就与60l所、603所、606所、410所、430所、621所、703所、上飞公司、331厂等一大批重要科研院所和大型企业单位签订了联合培养研究生的合作协议。北航实行全日制专业学位研究生“双导师制”，企业导师与校内导师共同把握研究生的研究方向。共同确定研究生的论文选题，确保全日制专业学位研究生的论文研究与工程实践紧密结合。通过论文工作，不仅提高科研工作水平，而且解决企业的实际问题，增强研究生工程实践能力。
[关键词]聚合物基复合材料航空航天创新型人才教学实践考核方式
中图分类号：G642.0；TB332文献标识码：B
先进聚合物基复合材料由于质量轻、强度高，已成为航空航天等领域具有战略性的关键材料之一，近年来其应用、科学与技术呈现出突飞猛进的发展态势[1，2]。2006年1月国家提出了在2020年建成创新型国家，实现科技发展成为经济社会发展有力支撑的建设目标，其中培养和造就创新型人才，特别是创新型工程科技人才是重中之重[3，4]。
以往的教学方式，注重基本概念、基本理论和基本技能的讲授，考核也主要是闭卷答题，对学生关于知识结构的系统性和在实践中自觉运用知识的积极能动性引导不足，不利于培养学生的独立性、实践性和创新性意识。针对这一问题，笔者所在的北京航空航天大学复合材料团队结合50多年的教学科研经验和体会，就如何适应创新型国家战略发展需求，培养高素质的复合材料创新人才问题，开展了《聚合物基复合材料及其成型工艺》课程改革。其中课程考核是教学活动的重要环节，对引导和促进学生潜能、个性和创造性等的培养具有重要作用。
考核方式的改革
聚合物基复合材料是一门诞生于上世纪50年代的新兴工程学科方向课程，相对于传统材料，它的理论、方法及技术处于不断更新与发展阶段，同时该材料涉及的学科知识很广，包括高分子物理、高分子化学、物理化学、有机化学、材料测试方法、材料力学等，具有多学科交叉融合、知识更新快、应用性强等特点。因此，在教学大纲的指导原则下，结合复合材料学科方向的以上特点，首先确定了《聚合物基复合材料及其成型工艺》课程考核方式改革的核心内容。选取先进聚合物基复合材料在航空航天应用中的四种典型案例，引导学生依据所选对象的结构、使用等设计要求[5]，综合分析其原材料选择、工艺制订和性能分析各环节，强化学生对专业知识和技术的融会贯通理解能力，提升运用所学知识分析、解决实际问题的能力。
1.改革内容
在原有教学内容基本讲授完毕后，对应于课堂讲授的重要知识点，以复合材料在飞行器结构上的典型应用为实例，对其应用情况和结构特征进行综合评述，然后让学生自由选择一个实例，通过课外自学、资料调研、小组讨论等途径，对原材料选择、制备工艺设计、性能测试评价三个方面进行细致分析。在此基础上，应结合工程实际考虑结构应用的可靠性、材料质量的稳定性、表征分析的有效性和完备性，以及成本效率等因素，对所选材料、工艺和性能指标等进行可行性论证和评价。
撰写形成的典型复合材料应用可行性论证报告是考核学生综合运用知识能力的主要依据，其内容应包括：（1）复合材料结构使用要求及国内外应用情况；（2）复合材料原材料选择；（3）复合材料制造工艺设计与制造方案评估；（4）复合材料关键性能测试及评价。报告内容的安排上要求具有条理性和逻辑性，给出选定材料和方案的分析判定依据，并要求具有可操作性。在报告格式上要求符合学术规范，适当引用参考文献。
2.可行论证报告考核要求
依据先进聚合物基复合材料近年来的前沿发展和国家需求，结合笔者所在教学科研团队已有基础和优势经验，突出航空航天特色，在课程改革中选定：大型客机机翼上下壁板及中央翼盒上下壁板、超音速飞机机翼纵横加筋壁板、大型客机机头雷达罩及升降舵壁板、卫星主承力筒等作为研究对象。学生依据所选结构对象的应用要求，就原材料、工艺和性能展开可行性论证分析，形成报告。报告的具体考核要求如下：
（1）复合材料典型应用案例分析：阐述所选对象的结构形式、承载要求、功能特性、使用环境等；
（2）复合材料原材料选择：主要对增强体、树脂基体、夹芯材料等的主要类型、工艺及性能特点及其匹配关系进行对比分析，按照性能满足应用要求的原则，同时考虑工艺和成本因素，初选出几种材料体系；
（3）复合材料制备工艺设计：依据材料工艺性表征评价方法，分析所选结构对象的可制造性，主要包括工艺方法对所选对象结构形式的制造质量控制难度和制造周期两个方面，结合材料体系的物理化学行为分析，确定成型、固化方法、工艺流程，对比不同方法在制造质量稳定性、结构灵活性、实施成本、批量适用性等方面的特点，再详细分析工艺参数、工装设备、缺陷控制等因素，确定工艺优化方案；
（4）复合材料性能测试评价：结合复合材料结构服役特点和设计要求，针对所选材料体系组成和各向异性特征，确定复合材料的力学、功能、环境使用性能等的测试方法与评价指标；
（5）论证报告结论：综合分析所选材料体系、工艺方案及性能指标的科学性、关联性和工程可实施性，对于可能存在的难点或关键问题给予评述，并提出分析和解决的方法。
改革效果与体会
针对学生撰写的报告，教师依据学生对所学知识的掌握、运用能力，以及分析、阐述问题的逻辑性和科学性进行评分，占总成绩的30%，选出优秀报告作为范例，并总结学生在分析中存在的问题，在课堂上对所涉及的应用案例进行点评和讲解，使学生深入理解所学知识之间的关联性和贯通性，培养学生运用知识分析、解决问题的自觉性和主动性。
通过两年的教学改革和实践发现，这种考核方式有效激发了学生的自主学习兴趣，不仅学生的团队合作能力、发散思维、逆向思维能力、文献调研能力、沟通表达能力、随机应变能力等方面得到了培养和提高，而且学生养成了主动学习和互动学习的良好习惯。从可行性论证报告的成绩看，两年中优和良的总比例占到了70%～90%，说明了学生的认真态度和积极性。通过与学生的座谈，了解到学生对考核方式的改革反映良好，认为该环节对课堂知识的理解和运用起到了很好的促进作用。这一考核方式改革导向，使学生对复合材料基本知识的理解变得生动和深刻，提高了在实践中运用所学知识分析、解决问题的综合能力，并且利于学生掌握知识点的内在关联和约束作用，以及对知识体系的有机性理解与融会贯通，是一种创新型工程科技人才培育的考核新模式，为“两领”人才成长及其素质提升提供了有益的探索。
另外，通过学生反馈和论证报告的总结评述，教师可掌握课堂教学效果，便于改进教学方法，更新教学内容，提高素质教育的教学质量。同时可以更客观地评价学生的综合能力，判断学生的学习效果，使教和学两者得到有机结合。显著提高了学生将理论知识与工程实践相结合、专业知识与专业技能相贯通的学习意识，培养和增强学生的自主学习、综合分析，以及运用知识解决问题的创新能力。
根据已有的改革成果和体会，下一步准备结合复合材料技术和应用的最新发展趋势，丰富典型实例中涉及的内容，不局限于复合材料在航空航天领域的应用，而扩大到能源、交通、建筑等方面，如大型复合材料风电叶片、复合材料车身、复合材料船体等，从而进一步扩展学生思路，丰富教学内容。
参考文献：
[1]益小苏，杜善义，张立同.复合材料手册[M].北京：化学工业出版社，2009：424-431.
[2]陈祥宝，张宝艳，邢丽英.先进树脂基复合材料技术发展及应用现状[J].中国材料进展，2009，28（6）：2-12.
[3]中国工程院“创新人才”项目组.走向创新——创新型工程科技人才培养研究[J].高等工程教育研究，2010，（1）：1-19.
[4]潘云鹤.论研究型大学工科学生的能力培养[J].高等工程教育研究，2005，（4）：1-4.
[关键词]郑州航空港经济综合试验区;智力要素;人才政策
InnovativeTalentsDevelopmentMechanisminZhengzhouAirportEconomiccomprehensiveexperimentalzone
ZhaoZhiquan
（SchoolofEconomicsandManagement，ZhongyuanUniversityofTechnology，ZhengzhouHenan450007）
Abstract：TheeconomiccomprehensivetestareaofZhengzhouairportisthefirstnationalairporteconomicdevelopmentpilotareainChina.Theindustrialstructureanditsdevelopmentstagedirectlydeterminethescale，structureandqualityofthetalentdemand.TheeconomiccomprehensivetestareaofZhengzhouairportisfacedwiththeproblems，includingtheshortageoftalents，unreasonablestructureofthetalent，insufficientprofessionalpersonneltrainingoflocaluniversities，theintroductionpoliciesoftalentneedingimprovement，talentmanagementpolicyneedingtobeoptimized，etc.Thelargemarketspaceandtalentshortagemakeairporttalentdevelopmentbecomethekeytosolvetheproblems.Forthedevelopmentandallocationofhumanresources，wemustfullyimplementthegovernmentpolicyofHenanProvincial，andmustcarryoutinstitutionalinnovation.
Keywords：theeconomiccomprehensivetestareaofZhengzhouairport;intellectualfactor;talentpolicy
2013年3月7日，国务院正式批复《郑州航空港经济综合实验区发展规划（2013-2025年）》。郑州航空港经济综合实验区成为全国首个国家级的航空港经济发展先行区。根据国务院批复，郑州航空港经济综合实验区被定位为国际航空物流中心、内陆地区对外开放重要门户、现代航空都市、中原经济区核心增长极。为落实国务院批复，河南省人民政府办公厅先后下发《关于郑州航空港经济综合实验区与省直部门建立直通车制度的实施意见》（豫政办〔2013〕92号）、《关于支持郑州航空港经济综合实验区发展的意见》（豫政办〔2013〕93号）等文件。然而，国内航空经济区普遍面临着人才供给不足的难题。发展郑州航空港经济综合实验区，应充分发挥“有形之手”（政府调控）和“无形之手”（市场调节）对智力要素的调节作用，创新人力资源开发、评价和配置机制。
1郑州航空港经济综合试验区人才供求
1.1影响需求的主要因素
1.1.1产业布局对人才需求起着决定性作用
产业结构及其发展阶段直接决定着人才需求的规模、结构和质量。根据国务院《郑州航空港经济综合实验区发展规划（2013-2025年）》，郑州航空港经济综合试验区主导产业主要包括：航空物流、高端制造业、现代服务业。
1.1.2发展阶段对人才需求产生重要影响
根据临空经济发展阶段理论[1]，郑州航空港经济综合试验区处于起步阶段。该阶段，主要任务是机场规划与建设、交通规划与建设、产业规划与产业要素的初步集聚。处于起步期的航空经济区，强调航空经济行政管理人才、航空空间规划人才、产业规划人才、航空经济研究人才的获取与使用。
1.2影响供给的主要因素
航空经济以航空价值链为依托，人才供给范围尽管拓展至全球，但首先依赖于其所在的区域。影响郑州航空港经济综合试验区人才供给的主要因素包括：区域人才供给总量、区域人才供给结构、区域人才供给政策、港区-主城区空间关系。河南省庞大的人口基数和接受高等教育人数成为郑州航空港经济综合试验区人才供给的蓄水池。
1.2.1航空港经济综合试验区人才需求分析
根据河南省《郑州航空港经济综合实验区概念性总体规划（总体规划深度2013-2040年）》，到2020年，郑州航空港区人口规模将达到90万，2030年达到190万人，2040年达到260万人。
根据郑州航空港经济综合试验区主导产业，郑州航空港经济综合试验区的人才需求主要包括：一是航空类人才，即直接服务于航空业的人才。例如，飞机驾驶、飞机维修、航空器材制造维修、空中乘务服务、地勤服务人才;二是航空偏好型产业类人才，主要涉及包括智能手机制造、生物医药、精密机械等产业;三是航空服务业类人才，主要涉及航空专业会展、电子商务、航空金融、国际贸易等;四是航空规划与管理类人才，包括航空经济行政规划、航空经济空间规划、航空产业规划、航空经济研究、国际公司高管、高端商务人才等。五是航空类创新创业人才，即在航空航材制造、智能终端、精密机械、生物医药、信息服务等领域、供应链管理等领域的创新团队和领军人物。
1.2.2郑州航空港经济综合试验区人才供给分析
2郑州航空港经济综合试验区面临的人才难题
2.1人才供给矛盾突出
国内航空经济区伴随着航空运输业和政府管制政策放松快速发。然而，国内航空人才数量、质量与结构却远不能满足需求。据预测，未来五至十年，中国通用航空人才需求将达百万[2]。郑州航空港经济综合试验区将面对其他航空经济区的直接竞争。
2.2人才结构不合理
河南省富足的人口资源为郑州航空港经济综合试验区发展提供了劳动力保障。然而，郑州发展航空经济的人才结构并不合理，主要表现为：“一多三少”。这里的“一多”是指普通劳动力多;这里的“三少”是指航空类专业人才少、高水平领军人才和创新创业团队少、高技能劳动力少。
2.3本土高校专业人才培养能力不足
国内知名的航空航天类高校主要分布于京津经济区域和东部沿海。省内专业类高校主要包括郑州航空工业管理学院、安阳航空运动学校。与国内知名高校相比，办学层次低，学科专业少，国家级重点学科缺乏，整体办学水平较低，无法满足航空航天专业人才需求。
2.4人才引进政策有待改善
郑州空港区有关部门已经草拟出台系列等人才工作指导性文件，但航空港区在人才引进政策仍存在体系不健全、政策吸引力不强等方面问题仍比较突出，在人才竞争中并不具有显著优势。
2.5人才管理政策有待优化
3完善郑州航空港经济综合试验区人才支撑政策建议
巨大的市场空间和人才缺口使航空人才开发成为解决问题的关键，开发配置航空人力资源开发，必须充分发挥“有形之手”和“无形之手”的作用。一方面，落实河南省人民政府《关于郑州航空港经济综合实验区与省直部门建立直通车制度的实施意见》《关于支持郑州航空港经济综合实验区发展的意见》等文件，另一方面，必须进行体制机制创新。
3.1依托高等院校加快培养航空运输专业人才
3.1.1在郑州航空港经济综合试验区开办航空类大学
郑州航空经济区所在地政府因应主动规划，整合国内外优质教学资源，在本区域内独立或联合创办航空类本科高等院校，培养发展航空经济所急需的工程师、研发、运营、项目管理等高端专业人才或独立创办航空类高职高专院校，培养机场管理、飞机销售、空乘服务、航空培训、航空俱乐部、地面维修等实用性技术人才。
3.1.2引导省内高校围绕航空偏好型产业进行专业调整
河南省教育厅应围绕郑州航空港经济综合试验区主导产业，借助国家本科院校转型政策契机，促使省内高校调整学科专业结构。一是支持省内重点高校，依托航空产业重大科研项目和重大建设项目，培养航空产业科技创新领军人才、创新创业人才和创新团队;二是支持本地高校开展航空航天类培训项目，成立航空经济研究中心，培养航空经济党政管理干部或航空经济研究人员;三是支持本地高等院校围绕航空偏好型产业，调整学科专业，强化应用型职业型教育，培训直接服务于航空产业技能型实用型人才;四是鼓励省内高校通过在职MBA、继续教育、网络教育、项目培训等措施，为港区企业培养管理人才和其他专业技术人才。
3.1.3加强与国内航空院校合作
郑州航空港经济综合试验区应主动出击，与北京航空航天大学、中国民航大学、南京航空航天大学等国内知名航空院校建立定期交流机制，宣传推介郑州港区，鼓励各航空院校与港区企业联合申报博士后科研工作站、创新团队，鼓励各航空院校在郑州港区设立实验室和工程中心、鼓励各航空院校为郑州企业实行订单制人才培养、构建产学研联盟。
3.2创新航空人力资源配置机制
航空人力资源配置机制应尊重供求、价格、竞争机制。这要求政府承认航空人力资源稀缺的现实，尊重航空人力资源的异质性和独特性，完善人才市场服务体系，破除人力资源流动的体制，改革人才评价机制，支持航空类知识、技术、管理、技能等生产要素参与分配，吸引各种智力要素向港区内流动[3]。
3.2.1提高郑州港区高层次人才承载力
郑州港区应加快基础设施、教育医疗服务配套建设，加快总部基地、研发中心建设，争取欧美国家在郑州港区开设领事馆，鼓励外籍人才及其随迁外籍配偶和未满18周岁未婚子女申请在豫定居，满足高端人士，特别是外向型管理人才、总部基地人才、外贸商务人才的对高品质生活和便利工作条件的诉求。
根据需求，在郑州航空港经济综合试验区内设立专业类人才交流中心、专业技能培训机构、岗位技能鉴定机构。鼓励猎头公司、咨询公司、会计师事务所、律师事务所、资产评估机构等市场中介机构入驻港区，为人才引进搭建桥梁，为入驻人才创新创业活动提供专业化、市场化服务。
3.2.3推出部分中高层管理岗位，施以特殊政策
面向社会公开招聘国内优秀人才、海外留学人才、外国高级人才，扩大公务员选拔任用的视野。针对不同层次、不同类型、不同需求程度的人才制定不同引进政策。例如，借鉴河南省组织部、各地方组织部的做法，公开选拔教授级专家，赋予其副厅级待遇;公开选拔优秀博士（后），赋予其副处级待遇;公开选拔优秀硕士，赋予其副科级待遇。
3.2.4超常规引进领军人才和创新创业团队
根据港区发展需要，超常规引进行业（专业）领军人才和创新创业团队。例如，对于世界著名跨国公司、金融机构、国际组织担任高级职务的管理精英，可以比照省属国企高管赋予其政治待遇或经济待遇;对于国际知名学者，参照“中原学者”或省特聘教授赋予其经济待遇，甚至更高。对于港区创新创业团队，实施普惠性政策，优先立项建设省级研发中心，优先支持其申报科技创新项目、各类人才项目，以财政补贴方式鼓励其知识产权申报及其产业化。
3.3完善人才管理政策
[1]白杨敏，曹允春，王婷.我国临空经济产业结构调整模式研究[J].学术交流，2013（11）.
【关键词】遥感技术；地质灾害调查；监测
前言
遥感（RemoteSensing）作为一门综合性的技术，已经使人们从传统近景摄影测量到大范围的空间信息采集成为现实。随着传感器技术、航空航天和通讯技术的发展，现代遥感技术已经在地质灾害调查与监测领域，进入动态、快速、准确、多途径获取信息的新阶段，并在一定程度上能大大提高地质灾害调查和监测的效率和精度。
1我国地质灾害遥感调查与监测的成长历程
遥感技术在国外发展比较早，对于我国而言，遥感技术的使用起步相对较晚，但是发展速度尤其是在地质灾害调查中的使用发展很快。上世纪八十年代初，湖南省率先利用遥感技术在洞庭湖地区开展了水利工程的地质环境及地质灾害调查及监测工作。此后，国土管理总局（国土资源部前身）先后在红水河龙滩电站、长江三峡库区开展了大规模的区域性滑坡、泥石流遥感调查与监测；上个世纪九十年代起，青藏铁路、京九铁路在前期规划评估中和后期施工中地质灾害遥感调查技术也发挥了不可小视的作用。世纪末期在全国范围内开展的“省级国土资源遥感综合调查”工作中，各省都设立了专门的“地质灾害遥感综合调查”课题，主要是识别地质灾害微地貌类型及活动性，评价地质灾害对大型工程施工及运行的影响等。特别是近年在杭州湾跨海大桥和京沪、武广和郑西高铁重大工程论证中，都开展了工程地质遥感调查工作。
近些年来随着科技的不断发展，遥感技术也得到了长足的进步。三十年的学习实践，总结了一套较为合理有效的滑坡、泥石流等地质灾害遥感调查方法，已基本完成了示范性实验阶段，正走向全面推广的实用性阶段。遥感技术应用地质灾害调查，已取得了许多成功的经验。充分利用航空航天遥感、差分干涉雷达和全球定位系统技术及其集成技术进行地质灾害监测，是未来遥感对地观测技术体系在地质灾害调查和监测发展方向。
2地质灾害遥感调查与监测的应用
2.1在突发性地质灾害调查与监测领域
地质灾害的发生主要受制于地层岩性、构造展布、植被覆盖、地形地貌以及大气降水强度等要素。一般情况下，岩性脆弱、构造发育、植被稀疏、地形陡峻的地段，在强降水过程中容易发生地质灾害。遥感技术有宏观性强、时效性好、信息量丰富等特点，不仅能有效地监测预报天气状况进行地质灾害预警，研究查明不同地质地貌背景下地质灾害隐患区段，同时对突发性地质灾害也能进行实时或准实时的灾情调查、动态监测和损失评估。因此，作为地质灾害综合预防和治理的一条有效途径，就是开展地质灾害监测和预报，为国土资源决策和规划、防灾减灾救灾、灾后重建提供可靠依据；对危害性严重的地质灾害点加强监测预报，避免重大地质灾害事件的发生。遥感技术无疑会在这一工作中发挥重要作用。二零一零年六月二十一日，江西持续暴雨，导致省内第二大河抚河的唱凯堤决口。唱凯堤决口后，前方抢先指挥部立即利用卫星遥感技术，获得了准确的洪水分布情况（下图为抚河流域暴雨前后的卫星遥感影像）。正是遥感科学技术的保证，使得抚河地区彩色遥感摄影工作开展迅速而高效，一手的信息资料，为洪涝灾区损失调查与监测提供了坚实的基础保证。
2.2土地沙漠化遥感调查与监测
二OO七年国土资源部的《中国国土资源公报》显示，全国耕地十八点二六亿亩，全国耕地净减少六十一点零一万亩，耕地减少速度趋缓，确保十八亿亩耕地红线的形势依然严峻。土地是人类赖以生存的根本。但由于对土地资源的过度开发利用，天然植被减少以及自然因素的作用，土地荒漠化现象不断加剧。目前，我国荒漠化土地面积约为260万km2，荒漠化面积已经占到国土面积的27%，而且每年还在以约2400km2的速度扩大。进行土地荒漠化的动态调查和监测，已经成为当前一项紧迫的任务。遥感技术具有信息量大、观测范围广、精度高和速度快的特点，其实效性和动态性更是传统的资源环境调查和监测所难以比拟的。随着我国遥感技术的发展和广泛应用，在中国新疆等地荒漠化的形成机制、发展过程、分布规律和演变趋势等研究工作中，遥感技术发挥了不可替代的作用（下图为新疆塔克拉玛干沙漠和东北大兴安岭地区卫星照片）。据遥感图像的形状特性、大小特征、色调特征、阴影特征、纹理特征、位置布局特征和活动特征判读卫片的不同植被状况。
我国自上世纪八十年代到九十年代初开展的地表覆盖动态区域分布规律的研究，由于地表覆盖度在很大程度上取决于地表的植被状态，利用反映植被覆盖度和生长状况差异的关系，即植被指数（NDVI），很容易反映出当地的植被覆盖情况。
2.3在地震研究中的应用
自上世纪七八十年代以来，遥感技术在地震、区域构造稳定性及工程地震、现代构造应力场及地震形成机制方面有了一定的发展。地震是地壳内部应力积累和突然释放，地壳破裂活动的一种表现形式。地质灾害通常是地壳内部应力聚散时影响地壳表层的反映。地震的发生往往导致滑坡、泥石流、崩塌等次生地质灾害发生。查明区域活动性构造的分布，常常是区域地质灾调查工作中的首要内容。使用遥感技术监测地震灾情，可以快速及时了解地震灾情，及时监控次生地质灾害，为抢险救援行动提供指导。采用多平台、高分辨率遥感数据进行地震后灾情及次生地质灾害的快速调查，可以及时为抗震救灾与灾后重建工作提供十分重要的基础数据。2008年5月12日四川省汶川地区发生8级大地震，中国国土资源航空物探遥感中心迅速成立了震情遥感调查现场组和后方组。现场组采用高空遥感飞机沿都江堰―漩口镇―映秀镇―缅镇―汶川县―茂县进行了航空遥感飞行，获取了这些地区的高分辨率航空遥感图像数据。
经初步解译发现，由地震引发的崩塌、滑坡及泥石流等次生地质灾害十分严重，全区坡面泥石流21处，估算总面积为8323488m2，约占本区全部面积的36%；崩滑14处，总面积约2290081m2，约占本区全部面积的10%；滑坡13处，估算总面积为2439352m2，约占全部面积的11%。这些调查数据为后来的抗震救灾工作的开展奠定了坚实的基础。
3遥感技术在地质灾害调查与监测中的发展趋势
4结语
[1]朱述龙，张占睦.遥感图像获取与分析科学出版社，2000.
全面认识卓越工程师计划的深刻内涵关键在于两个“转变”:教育观念转变,由传统的知识学习转向工程实践,强调了以德为先、能力为重、全面发展的人才培养理念,提出了以社会需求为导向的教育质量观念,建立了以创新和素质为核心的工程人才培养体系。当前,工程教育的国际化已成为各国工程教育发展的主要特征和重要趋势,其本质是按照国际工程教育界通行的理念、准则和规范指导办学,加强国际间的交流和合作,从而提高一国或者一所工程教育机构办学水准,培养具有国际视野和国际理解能力的人才的过程。[1]法国、英国、德国等欧洲国家也很重视工程教育及其改革。法国自拿破仑时代起创立并发展的工程教育体系独具鲜明特点,在国际上享有盛誉。同时,法、英、德、意大利等欧洲国家积极建立高等工程教育的欧洲模式,并于1999年签署了《博洛尼亚宣言》。
俄罗斯从20世纪90年代苏联解体后,经过十余年的教育发展,其高等工程教育在教育规模、培养体系的多元化以及质量保障方面都取得了长足发展和显著成效,高等工程教育已经成为其高等职业教育体系的一个庞大分支。此外,日本、韩国、越南等亚洲国家和地区也在积极开展工程教育及其改革方面的研究,以适应自身经济和工业化发展的需要。3卓越工程师的国际化作为我国高等工程教育改革的战略举措,卓越工程师计划的国际化尤为重要。教育部原副部长志在卓越工程师计划启动会上的讲话别指出重视工程人才培养的国际化是我国工程教育改革发展的战略重点之一,鼓励在多语言环境下培养熟悉当地国家文化、法律和标准的国际化工程师。
国际化的意义培养标准国际化,工程教育国际化要求利用全球最优秀的工科生源和教育资源为全球市场培养工程技术人才,核心就是按照国际标准培养工程人才。卓越工程师计划必须要借鉴国际工程人才培养标准,形成具有中国特色而又对接国际的培养模式。工程人才国际化,中国的经济、人力资源能否进入全球市场并赢得优势归根到底取决于工程人才的国际化水平。具有国际视野、通晓国际规则、能够参与国际事务与国际竞争将是创新型卓越工程师必须具备的重要能力。国际化能力将是评估现代合格工程师的重要标准。
关键词：航空宇航；测试技术；教学改革；研究生
测试技术课是工程类专业的主干专业基础课，对于学生的动手实践和试验探索能力培养具有非常重要的意义。该课程是一门综合性和实践性很强的课程，在教学过程中必须有效兼顾知识传授的广度和深度、试验探索的理论与实践两对矛盾[1]。通常在本科和研究生层次上都会开设相应的课程。
创新能力培养已成为研究生教育改革的基本问题，应将其贯穿于包括课程教学在内的研究生培养的各个环节[2]。研究生创新能力的培养不仅影响高等学校知识创新的水平，也关系国家未来的整体创新能力[3]。近年来，随着航空宇航事业的迅猛发展和公众对航空宇航的认知提升，研究生学历已经成为从事航空宇航技术工作的基本条件，越来越多的学生跨专业进入航空宇航类专业的研究生行列。培养具有创新能力的航空宇航专业研究生对于提升我国航空宇航领域的技术实力和国际竞争力具有非常重要的意义。鉴于测试技术本身具有很强的实践性，因此有必要探索能激发研究生积极思维和主动参与、具有航空宇航特色的测试技术课程教学模式，使测试技术课程教学成为培养研究生创新和实践能力的重要环节。
不同于本科测试技术课程，研究生测试技术课更强调以创新和实践能力培养为核心的知识体系广度和试验探索实践。课程教学应充分借鉴国外顶尖高校的先进经验，强化前沿性、研讨性和实践性等教学环节，激发学生主动参与和积极思维的创新意识，为学生创新实践能力的培养提供充足的教学空间[8]。然而遗憾的是，如何对研究生测试技术课进行改革以适应创新实践能力的培养需求在国内还是空白，更遑论航空宇航这样具有鲜明专业特色的研究生测试技术课程的教学改革。
有鉴于此，本文以北京理工大学“航空宇航测试与试验技术”课程为样本对航空宇航类专业研究生测试技术课程的教学改革进行了探索。在分析该课程的培养需求和教学目标基础上，本文提出了课程教学改革思路和详细的教学环节设置，总结了依托课程网站、科研课题和实验室设备进行课程教学改革的经验和实践效果，以期对国内高校航空宇航类专业及类似专业的研究生测试技术课教学改革有所启发。
一、培养需求分析
“航空宇航测试与试验技术”是北京理工大学宇航学院为航空宇航科学与技术专业开设的一门主干技术基础课，是学术型硕士研究生、全日制硕士专业学位研究生以及本科起点博士的专业必修课。课程课内计划学时为54学时，考核方式为平时考核与期末考试相结合的方式。其中，平时考核占70%，期末考试占30%。在测试技术、航天技术概论等课程学习的基础上，本课程旨在构建合理的课程知识体系，着力培养研究生在航空宇航领域的创新和实践能力，为培养肩负航空航天事业发展重任、理论与工程并重的高层次研究人才奠定必要的基础。
表1给出了近3年来课程的选课情况。需要说明的是：除表中明确列出的四个方向外，学术硕士生和本科起点博士生的研究方向还包括航空宇航制造及其自动化和振动与噪声控制两个方向，专业硕士生的研究方向还包括发射理论与技术、材料与结构力学和空气动力学三个方向。因人数较少，为简化需求分析，表中将这些方向统一归入其他项。从表1可以看出，本课程的选课研究生逐年阶梯式上升，课程的重要性和效果得到了研究生的广泛认可；选课研究生涵盖了北京理工大学航空宇航科学与技术专业的主要研究方向和三个不同层次的研究生。因此课程内容需要精心设计，以满足不同方向和不同层次研究生的学习需求。
表2主要研究方向专业背景及测试需求
探索研究为手段，通过体会和体验方式培养创新能力。
二、教学改革思路与措施
根据以上教学目标，本课程在北京理工大学精品课程建设项目的支持下，对“航空宇航测试与试验技术”课程的教学进行了改革，期望通过优化课程教学过程，适当压缩理论教学课堂授课内容，借助科研和实验室优势强化前沿性、研讨性和实践性教学环节，提升课程教学效果。
本课程的教学主要由理论教学、专题讨论、测试系统设计和自选试验四个环节组成。
根据教学计划，理论教学应着力于深化测试与试验的基础知识和理论以及介绍本专业测试的工程需求，主要包括测试基础理论及其应用和航空航天试验技术两个部分。具体内容为测试基础理论、数据采集与虚拟仪器技术、测试系统设计及评估、航空航天试验概述、航天测控系统、空间环境试验技术、飞行试验技术。其中，前三者主要着眼于深化测试与试验的基础知识和理论，后四者主要是帮助研究生了解其所在研究方向的测试需求。理论教学在实施过程中主要存在两个方面的问题。一方面，选修本课程的研究生的基础有较大的差异。在选修本课程的研究生中，部分是本校本专业的本科毕业生，选修过类似课程，对专业应用背景和测试需求已有一定的了解，但也有相当部分的研究生是跨专业的，对测试基础知识和理论了解较少，对专业应用背景和测试需求了解不多。另一方面，理论教学学时有限和不同方向的研究生兴趣差异也是需要考虑的问题。基于以上考虑，理论教学采用课堂讲授和课后自学相结合的方式进行。对理论性较强的、各研究方向有共同兴趣的内容采用课堂讲授；对其他内容，依托精品课程项目支持建设的课程网站开展教学，以自学为主，通过网上测验和答疑等方式帮助研究生检验和巩固学习效果。
测试系统设计是针对实践能力培养的教学环节，目的在于强化测试系统设计能力，是在本科课程基础上对研究生知识应用能力的进一步深化。该环节分为两个阶段。一是教师在课堂上对若干个典型设计范例由浅入深地讲解，采用互动教学方式加深研究生对设计难点的理解。课堂教学时共选用3个设计范例。其中，第1个范例较简单，教师通过仔细讲解使研究生对设计流程有所了解；后面进行更接近工程实际的两个范例教学时，教师先给出设计题目，研究生若干人为一组讨论后推荐1人作为代表在黑板上写出设计结果，教师在课堂上组织学生对各组的设计结果进行充分讨论后给出参考答案和总结，以突出设计难点和其解决思路。二是在上述基础上，研究生自主选择设计题目，教师通过对研究生提交的设计作业存在的典型问题进行点评，有针对性地纠正存在的共性问题。
不同于本科测试技术课程的实验环节，自选试验环节属于研究性的试验项目，是兼具前沿性和实践性特点的综合性环节，也是研究生体验创新的重要途径。整个试验过程，研究生自主选题，自由组合，自行组织管理。试验没有确定的答案和结果，要求研究生若干人（一般4―6人）1组围绕课题组科研项目、参研课题、实验室特定设备和自己感兴趣的主题开展试验。自选试验中发现问题、分析问题和解决问题的过程即是研究生体验创新的过程。根据需要，学校可以适当资助研究生自行购置试验器材，搭建测试系统开展试验。教师通过选题讨论、疑难解答和报告评定等方式管理和控制试验进程和教学质量。
各教学环节与教学目标的关联如图1所示。由图1可以看出，改革后各教学环节更有利于强调知识广度和现代前沿的课程知识体系构建，并且设置的测试系统设计、专题讨论和自选试验三个环节大幅增加了前沿性、研讨性和实践性教学内容，有效加强了研究生创新能力和实践能力的培养，形成了鲜明的航空宇航教学特色。这具体体现在以下几个方面。
（2）高度参与互动的教学模式是创新能力培养的前提。创新意识是创新能力的基础，独特的互动教学模式有效激发了研究生的主动参与和积极思维的创新意识。本课程超过1/3的学时是围绕专题讨论展开的，课程要求研究生必须主动参与讨论，同时，教师要将提问情况作为考评标准之一。此外，试验环节也要求研究生相互协作，共同完成预定的试验项目。
（3）理论与应用紧密结合的教学方式是实践能力培养的基础。测试技术课程是一门以知识应用为导向的实践型课程。本课程设置的专题讨论、测试系统设计以及自选试验三个环节占整个课程学时的2/3以上，为研究生应用测试理论和基础知识的学习提供了充分发挥想象力和创造力的展示平台。
三、教学改革的成效
改革后的课程学时分配及考核情况如表3所示。借助于图2所示的具有良好互动性的课程网站，课程的理论教学学时被压缩到10学时。除了《测试基础理论》、《测试系统设计与评估》以及《航空航天试验概述》三章在课堂上讲授以外，其余的理论教学内容均被安排为自学。这种安排方式充分保证了其他三个教学环节（特别是专题讨论环节）的学时，为优化课程教学奠定了基础。
表5给出了2014年度自选试验分析结果。由统计结果可以看出：绝大多数试验选题都是结合科研、课题和实验室设备进行的，并且有相当部分试验使用了专业实验室的重大实验设备。自选试验的调试过程对研究生发现、分析和解决问题的能力提出了挑战。通过参与自选试验，研究生了解了先进设备的用途和前沿课题的试验需求。由于所参与的课题是前沿的，部分试验获得的结果本身就具有创新性。这表明，通过依托专业实验室的科研仪器设备，自选试验取得了良好的教学效果。
依托互动良好的课程网站、反映学科前沿的科研课题以及强大的实验室科研设备，“航空宇航测试与试验技术”课程教学改革压缩了理论教学的学时，并通过专题讨论、测试系统设计和自选试验等三个教学环节，为研究生构建了合理的课程知识体系，加强了研究生创新能力和实践能力的培养力度，取得了良好的教学效果。本课程的教学改革探索开辟了新的航空宇航类专业研究生测试技术课教学模式，也可为类似专业教学改革探索提供有益的借鉴和参考。
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二、校企合作模式在高等院校继续教育中的主要体现方式与问题
目前，各地高等院校的继续教育开展的如火如荼。但由于各高校办学理念的不同，以及面临的实际情况存在差异，各高校发展校企合作的侧重方向不尽相同。高等院校校企合作的继续教育模式，主要有以下几种：
1.以学校为主体搭建平台，企业自愿参与的合作模式
这种模式下的高等院校，依托自身的某项或某几项学科优势，开发出一套针对部分行业或部分地区的培训体系。这种培训体系可以满足特定企业的培训需求，因此企业向学校申请进行办学合作，而申请合作的企业可以有一家，也可以有很多家。例如像某校针对石油能源系统研发的中国能源教育网，该类型的企业无需投入人力物力便可以拥有本企业专属的企业网络学堂，企业可以根据平台选用适合自身的课程资源，来面向员工进行培训。这种方式极大地节省了企业的投入成本，又在一定程度上实现了企业提升自身员工素质的诉求，具有一定的实际意义。但是不可否认的是这种模式也存在了一定的硬伤，就是缺乏学校于企业之间的沟通渠道，企业只能依据学校提供的课程列表来选择课程，而不能根据自身需要让学校进行开发。另外，课程内容受限于学校自身的实力，并不能够做到对所有学科的无缝覆盖，也不能保证更新频率。
2.双向乃至多向的参与模式
3.订单项目模式
订单项目模式是指企业根据自身短期的生产制造、经营管理的实际需求，进而开展的专题性培训活动。例如岗前培训、岗位技能培训等。这种培训可以采用订单项目合作的模式来开展，因此也被称作定制化项目。一般来说，高校会与合作企业进行沟通，明确对方的培养目标、培训内容、考核方式，并明确双方的权利与责任划分，进而签订合作协议。学校再根据沟通结果，制定针对特定性的培训内容，并开发课程。但是由于学校行政效率的相对低下，以及这类培训实施门槛相对比较低，这种合作市场正在被社会培训机构所蚕食。相比学校，商业化的培训机构在经营理念上更贴近企业，在经营效率上也有着绝对优势。
4.其它模式
校企合作模式除以上几个方面外，还包括了企业在高校创立以企业命名的附属学校，以及以企业命名的教育奖励基金等。在高校继续教育活动过程中，学校与企业一定程度上形成了互补关系，利用彼此的优势弥补对方弱势，并促进向前发展。
三、北航特色的校企合作继续教育模式与发展思路
北京航空航天大学继续教育学院（以下简称北航继教学院）成立于1986年，是统筹学校教育资源面向社会开展继续教育和终身学习的实体学院，既负责管理学校的继续教育工作，又实施具体办学职能。学院以北航校训——“德才兼备，知行合一”为办学宗旨，突出学校的特色和优势，工作定位于非学历教育、学历非全日制教育，承担着北航成人学历教育、远程学历教育、国际合作办学、非学历技能培训、高端人才培养等工作。针对目前校企合作开展继续教育中存在的问题，北京航空航天大学继续教育学院在校企合作开展继续教育中进行了一系列的探索与改革，取得了一定的成绩。
1.特色的“专业小组”模式
2.强调角色对换，共同协作
3.完善的评估体系与反馈机制
关键词：光纤光栅传感器；动/静态载荷；敏感特性；板结构
SensitivityofOpticalFBGSensorUnderDynamic/StaticLoad
ZengJie，WangWenjuan，WangBo，WangXinwei，ZhangXianhui，SongHao
基金项目：国家自然科学基金（51275239）资助项目；航天CAST创新基金、江苏省产学研联合创新资金（BY2014003-Ol）资助项目；中国博士后科学基金（20090461116）资助项目；航空科学基金（20125652055）资助项目；博士学科点专项科研基金（20123218110003）资助项目。
收稿日期：2014-12-29；修订日期：2015-01-27
Keywords；fiberbragggrating；dynamic/staticload；sensitivefeatures；platestructure
航空航天器和船舶在制造、使用和维护过程中会不可避免地受到各种形式的动静态载荷，而长期受到这种动静态载荷作用则会导致结构的损伤和结构承载性能的下降[1-2]。这些损伤的产生机理和发生方式复杂和隐蔽，损坏的类型和程度难以判断。如果不及时发现并采取相应的措施，将导致结构破坏积累，造成巨大的人员伤亡和财产损失。光纤光栅传感器以其体积小、抗电磁干扰、高可靠性、耐腐蚀和易于构建分布式测量网络等优点大量应用于结构损伤监测领域[3-4]。
国内外学者已开展了许多关于光纤光栅传感器及其在不同机械结构领域损伤监测方面的研究工作。2007年日本航空宇宙研究所Takeda等[5]将光纤光栅传感器连同其他传感器埋入复合材料机翼结构组成传感器网络，对机翼疲劳、冲击损伤进行监测。2010年美国国家宇航局在扑食者无人机飞行器翼表上，采用分布式光纤传感器实现翼表结构应变监测[6]。在国内，2009年南京航空航天大学梁大开等[7]采用准分布式光纤光栅传感阵列实现对机翼盒段载荷分布情况的监测。2012年王利恒[8]将光纤光栅传感器应用于碳纤维增强复合材料（Carbonfiberreinforcedplastics，CFRP）低速冲击测试中，对CFRP层合板冲击损伤位置进行了识别。以上研究主要侧重于光纤监测方法的研究，而未开展专门针对光纤光栅传感器敏感特性方面的研究工作。
基于上述分析，本文研究了基于板结构的光纤光栅传感器在不同属性载荷作用下的动静态感知特性，从而为光纤传感器优化布局与特征响应信号选取提供依据。
1光纤光栅传感器感知原理
结构所受应力应变引起的光纤光栅传感器中心波长偏移量λB可由式（1）表示[9-10]
式中：∧为光栅栅区在应力作用下的弹性变形；neff为弹光效应引起的纤芯有效折射率变化。被测机械结构所受载荷形式不同会导致光纤光栅传感器的∧和neff发生相应变化。在温度恒定条件下，传感器反射光谱中心波长发生改变将主要由光栅周期∧和纤芯有效折射率neff的变化引起。
2试验系统
动静态载荷作用下光纤光栅传感器敏感特性试验系统，如图1所示。试验对象为正方形铝合金板试件，几何尺寸为1200mm×1200mm×3mm。试件采用四边固支方式，其中固支架边框宽度为50mm。
不同加载条件下板结构对应的载荷响应信号由粘贴于铝合金板试件下表面中心位置的光纤光栅传感器感知，所得的反射光谱中心波长偏移信息再由光纤光栅解调仪调制。试验中选择标准砝码进行静态加载，采用冲击能量为1J的冲击锤模拟低速冲击载荷作用。
由于固支边会对试验结果产生一定的影响，因此在选择划分有效监测区域时，需要使其尽量远离固支边。如图2所示，在铝合金板结构的背面中心位置水平布置一个光纤光栅传感器，再以该板结构的正面中心点作为正方形监测区域的左下角，该正方形有效监测区域面积为300mm×300mm。将平行于光纤轴向的方向设为X轴，垂直于光纤轴向的方向设为Y轴。将该区域沿X轴与Y轴划分为6行6列，长宽均为50mm的单元网格。该图中分别定义沿Y轴方向加载点及其位置坐标依次为：a（0mm，50mm）、b（0mm，100mm）、c（0mm，150mm）、d（Omm，200mm）、e（0mm，250mm）、f（0mm，300mm）。沿X轴方向加载点及其位置坐标依次为：g（50mm，0mm）、h（lOOmm，0mm）、i（150mm，0mm）、j（200mm，0mm）、k（250mm，0mm）、l（300mm，0mm）。
试验中通过施加不同属性的动静态载荷，详细研究加载距离L（加载点与传感器间隔）、载荷大小F以及加载夹角θ（加载点与传感器的连线和光纤轴向的夹角）对光纤光栅传感器敏感特性的影响。
3静载条件下光纤光栅传感器敏感特性
3.1中心波长偏移量与加载距离关系
静态加载试验中，采用标准砝码进行加载，砝码并不直接接触板面，而是由一个专用静载模具承载，以便模拟集中载荷作用。
沿图2中所示X轴方向，分别对g、h、i、j、k及l6个加载点施加静态载荷。记录下每次加载光纤光栅传感器对应的中心波长偏移量。沿Y轴方向，按照相同步骤重复以上操作。根据试验结果，得到不同载荷条件下光纤光栅传感器中心波长偏移量与加载距离L的对应关系曲线，如图3所示。
图3显示加载载荷分别为30N和60N条件下，光纤光栅传感器中心波长偏移量均随载荷加载距离L的增大而呈指数趋势减少，且加载载倚越大，偏移量下降得越快。由于光纤光栅传感器中心波长偏移量随其所受应变增大而增加，而图3中随着加载点距离光纤光栅传感器越来越远，则相同载荷所引起的传感器粘贴位置板面的应变幅值将越来越小，这就使得传感器中心波长偏移量呈现逐渐减小趋势。
3.2中心波长偏移量与载荷大小关系
为考察光纤光栅传感器对载荷大小F变化的敏感特性，本节分别选择如图2所示Y轴方向b（0mm，100mm）和d（0mm，200mm）两个单元节点施加静态载荷。载荷从ON依次加至60，每次加载增加10N。加载完毕，再从60N依次递减至0N。根据试验结果，得到光纤光栅传感器中心波长偏移量与加/卸载载荷大小对应关系曲线，如图4所示。
图4显示在加载距离L分别为10cm与20cm条件下，光纤光栅传感器中心波长偏移量随载荷大小增加而呈现单调递增规律，且具有良好线性度。整个加载和卸载过程光纤光栅传感器巾心波长的响应特性呈现出良好重复性。这是由于在加/卸载阶段，粘贴于铝合金板试件下表面的光纤光栅传感器栅区依次处于拉伸或压缩状态，导致传感器中心波长也随之发生递增或递减趋势的变化。
此外，在相同载荷作用下，加载距离为10cm处对应的中心波长偏移量要明显高于加载距离为20cm时对应的偏移量。这是由于随着加载距离增大，载荷造成的传感器所处位置板面形变量呈衰减趋势所致。
3.3中心波长偏移量与加载夹角关系
为考察光纤光栅传感器对加载夹角θ变化的敏感特性，本节分别选择如图5所示，以传感器所在位置为圆心，以10cm和20cm为半径划分两个圆弧，分别按照加载角度为0°，30°，45°，60°，90°共设置10个加载点。
图6显示在相同载荷作用下.光纤光栅传感器中心波长偏移量随加载夹角θ从0～90°的增加而逐渐增大。这表明随着加载点与传感器连线和光纤轴向之间夹角θ逐渐增大，相同载荷所引起的光栅栅区周期变化量∧也随之增大，进而引起中心波长偏移量λ相应变大，使得光纤光栅传感器对来自不同方向的载荷作用表现出不同的敏感特性。如该图中五角星标识双点划线表示加载载荷为60N，加载距离20cm时对应的中心波长偏移量与加载夹角θ拟合关系曲线，其斜率约为0.36pm/（°）。
当加载点与传感器的连线和光纤轴向夹角为90°时，光纤光栅传感器主要受到类似沿轴向的拉伸力或压缩力。而当加载点与传感器的连线和光纤轴向夹角为O°时，光纤光栅传感器主要受到剪切力作用，这使得光纤光栅传感器具有显著的方向敏感特性。
4冲击条件下光纤光栅传感器敏感特性
4.1中心波长偏移量与加载距离关系
为考察冲击载荷距离变化对光纤光栅传感器响应特性的影响，分别采集如图2所示Y轴方向不同冲击位置a（0mm，50mm）、b（0mm，100mm）、c（0mm，150mm）、d（0mm，200mm）、e（0mm，250mm）、f（0mm，300mm）对应的传感器中心波长偏移量冲击响应信号进行分析。
不同冲击加载点对应的光纤光栅传感器响应信号时频域图，如图7所示。研究发现，随着冲击加载距离L增大，光纤光栅传感器中心波长最大偏移量绝对值（定义为最大峰值幅度）大小依次为：λamax>λbmax>λcmax>λdmax>λemax>λfmax。
图7显示铝合金板前两阶固有频率约为15，70Hz。由幅频图可以发现，中低频固有频率幅值较高，且随着冲击点至光纤光栅传感器距离增大，中低频固有频率频谱幅值呈逐渐减小趋势，而高频部分变化不明显。
图8给出了光纤光栅传感器中心波长最大峰值幅度与冲击距离L之间的对应关系。当冲击距离逐渐增大时，光纤光栅传感器所受应变随之减小，进而导致相应传感器中心波长最大峰值幅度也逐步减小。此外，当冲击距离超过感知阈值时，传感器反射光谱将不再发生变化。这表明冲击点较远时，由于应力波衰减造成远处传感器所处位置应变相对较小，超出了光纤光栅的应变有效感知范围。
基于小波包分解的能量谱特征向量构建原理[11]，选择小波包分解的节点能量作为特征值，用以评估冲击加载距离对FBG中心波长偏移量的影响。将传感器响应信号进行5层小波包分解，选择第5层笫1个节点（频带范围O～16.3Hz）的能量占总能量的比值定义为节点能量比，并将其作为距离识别的特征指标。为保证分解效果，选取“db8”小波基作为小波函数。
利用小波包分解技术提取冲击信号的特征参数，得到各个冲击点位置节点能量比值与冲击距离L之间的曲线关系，如图9所示。该曲线显示光纤光栅传感器节点能量比值随冲击点到传感器栅区的距离增大而减小，这与图8所示的光纤光栅传感器中心波长最大峰值幅度随冲击距离变化而改变的规律相一致，表明该节点能量比值指标同样能够较好地反映出冲击点至光纤光栅传感器栅区距离的情况。
4.2中心波长偏移量与加载夹角关系
为考察冲击加载夹角变化对光纤光栅传感器敏感特性的影响，采集如图5所示10cm半径圆弧上加载角度依次为O°，30°，45°，60°，90°的5个不同位置冲击点m（100mm，0mm），n（86.6mm，50mm）、0（70.7mm，70.7mm）、p（50mm，86.6mm）及q（0mm，100mm）所对应的传感器响应信号。
不同冲击加载夹角θ对应的光纤光栅传感器响应信号时频域图，如图10所示。该图显示铝合金板前两阶固有频率仍约为15，70Hz。这是由于铝合金板试件具有各项同性特点，材料在各方向物理属性相近，使得不同位置冲击所激发的固有频率阶数相差不大。由幅频图可以发现，中低频固有频率幅值相对较高。
图11显示随着冲击加载夹角θ增大，光纤光栅传感器中心波长最大峰值幅度依次为：λqmax>λpmax>λomax>λnmax>λmmax，其变化规律与静载情况类似。
进一步从频域角度研究在加载距离相同而冲击加载夹角不同条件下的传感器响应规律。仍选择第5层第1个节点（频带范围0～16.3Hz）的能量占总能量的比值作为距离识别的特征指标。图12给出小波包分解之后节点能量比值与冲击加载夹角之间的曲线关系。由该曲线可知，光纤光栅传感器节点能量比随加载夹角θ的增大而呈现逐渐增加趋势。这表明节点能量比值指标能够较好地反映出光纤光栅传感器的方向敏感特性。
5结论
本文通过构建基于铝合金板结构试件的光纤光栅传感器敏感特性试验系统，分别从时频域角度研究了传感器特征响应参量与所加载荷属性之间的对应关系，具体如下：
（1）在相同载荷大小和加载夹角下，光纤光栅传感器中心波长偏移量随加载距离的增大而呈指数趋势减小。
（2）在相同加载夹角和加载距离下，传感器中心波长偏移量随载荷大小增加而呈单调递增关系。
（3）在相同加载距离和载荷大小作用下，传感器呈现出良好的载荷方向敏感特性。光纤光栅传感器最大峰值幅度和节点能量比值随冲击加载夹角θ增加而增大，且加载夹角呈90°时传感器中心波长偏移量最大。
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关键词：生物医学工程；嵌入式系统；教学方法
Abstract：ThisarticletakestheBio-medicalEngineeringofAHUCMSpecialtyasanexampletosummarizetheproblemsoccurredinthecourseofEmbeddedSystemCourse.Itcondensedoutateachingmethodwhichcombinestheselectionofteachingmaterialsandprofessionalconstruction，combinestheselectionoftheorycourseandtrainingobjectives，combinesthetrainingofpracticalabilityandschoolrunningcharacteristicsandbuildsanewevaluationsystem.ItwillimprovetheteachingandpracticeofEmbeddedSystemCourseinBio-medicalEngineeringinordertomeettheneedsofthesociety.
Keywords：Bio-medicalEngineering；EmbeddedSystem；Teachingmethod
生物医学工程（Bio-medicalEngineering，BME）是综合运用多门学科的理论和技术，研究和解决人类健康、疾病预防、诊断和治疗等的新技术、新方法，是一门多学科交叉和渗透性强的新兴学科，也是一门结合其他学科和技术快速发展的学科，本身具有高度的前沿性和先进性，高新技术的突飞猛进，要求我们不断调整课程设置以适应社会的需求和时代的发展。随着嵌入式系统在各个领域表现出强劲的生命力，并且越来越多的应用到医疗器械中，在本校开设的生物医学工程专业（医疗器械方向）本科生教学中增加嵌入式系统的教学内容已势在必行[1]。
根据IEEE（电气和电子工程师协会）的定义，嵌入式系统是“控制、监视或者辅助装置、机器和设备运行的装置”。目前国内一个普遍被认同的定义是：以应用为中心、以计算机技术为基础、软件硬件可裁剪、适应应用系统对功能、可靠性、成本、体积、功耗严格要求的专用计算机系统[2]。虽然侧重点不同，以上两种定义却均体现出嵌入式系统是可以涵盖机械等附属装置的软硬件综合体。鉴于医疗器械自身的特点，嵌入式系统不仅能够在安全性、实时性、控制精度、数据处理能力以及与医院管理系统匹配性等方面增强其性能，并使医疗器械呈现便携式和网络化的发展趋势。
综上所述，如何开展我校生物医学工程专业的《嵌入式系统原理及设计》课程的教学工作，结合专业培养目标和我校办学特色，值得我们探索和研究。经过两年的教学实践，我们发现教学过程中存在的若干问题，并总结了一些经验。
1教材选择与专业建设相结合
2理论课程选择与培养目标相结合
3实践操作能力的培养与专业办学特色的结合
4构建“形成性+终结性”评价体系
与传统的终结性评价不同的是，本嵌入式系统课程的考核采用“形成性+终结性”的评价方式。包括分别占总成绩50%和30%的理论考核和实验考核，此外，平时考核占20%。这种考核方式改变了传统的一役定生死的考核方式，逐步建立“平时表现、理论掌握、动手操作”三者并重的考核模式。平时表现包括课堂考勤、提问、课后作业、答疑等，其目的是培养学生学习的主观能动性。理论掌握的考核主要通过期末考试的形式，其目的是督促学生增强学习的自觉性，建立正确的学习方法和学习态度。动手操作的考核主要是以学生做实验时的表现和实验的完成情况来评估的，制定一套可行的、量化的标准考核方法，定性定量的肯定学生的实际操作能力，可以有效提高其积极性和主动性。经过改良后的考核方式更加侧重于评估学生的自主学习能力，建立其主体意识，对于改善学习效果起到了立竿见影的作用。
5结语
嵌入式系统是一门多学科交叉、涵盖内容广泛、软硬件兼有、产业前沿性较强、对实际应用能力要求较高的课程，不同类型的院校的不同专业，开展本课程的侧重点也不尽相同。所以，开展嵌入式系统课程的本科教学，要想达到理想的效果，需要任课老师下一番苦功。总结来看，本专业是中医类院校、医药信息工程学院中的生物医学工程专业，偏重医疗器械方向，培养既有医学基础又有工科背景的专业型人才是我们的办学特色，所以，在嵌入式系统课程中，加入中医理论和医疗器械产业方面的知识内容对于开展教学会有很大帮助。同时，在选择教材、设置课程内容、实验实践教学和建立评估体系等方面，也需要任课老师因地制宜，量体裁衣。
[1]邓军民，等.生物医学工程专业本科教育课程设置探讨[J].首都医科大学学报，2007：166-168.
[2]黄智伟，等.ARM9嵌入式系统设计基础教程[M].2版.北京：北京航空航天大学出版社，2013：1.
[3]袁宝芸，等.嵌入式系统技术在医学领域的应用[J].中外医疗，2011（22）：182.
清华大学、浙江大学、吉林大学、上海交通大学、西安交通大学、北京交通大学、北京理工大学、重庆大学、南京航空航天大学、东北大学、华南理工大学等知名学府均设有机械工程及自动化专业。东北大学自建校之初便设有机械工学系，1993年7月成立机械工程与自动化学院。其中的机械工程及自动化专业为国家特色专业，它是1998年学校隶属于教育部后，根据教育部新颁布的《普通高等学校本科专业目录》，在“厚基础、宽口径、精专业、强能力”的本科人才培养模式下构建的年招生11―13个标准班的一个特大型专业。
主要课程有工程力学、机械设计基础、工程热力学、现代控制理论、材料加工工艺与设备、测试技术等，由于该专业对应用能力有较强的要求，故在本科学习期间，还要参加金工、电工、电子实习、认识实习、生产实习和社会实践。
通过本专业四年学习，成绩优异、科技创新能力强、科研潜力巨大的优秀毕业生可直接选择到清华大学、浙江大学、上海交通大学等国内名校攻读硕士学位。如果是直接就业，也有广阔的发展空间。该专业学生可以到各大型企业，如沈阳机床集团、沈阳鼓风集团、深飞集团、北方重工集团、鞍钢集团、宝钢集团、首钢集团、华为、中兴集团、海尔集团、美的集团、中国一重集团、中国一汽集团、中国五矿集团、航天科技集团、航天科工集团、中国广东核电集团等世界500强企业和行业龙头企业就业。据统计，目前该专业毕业生供少于求，为学生就业提供了广阔的选择空间。
拥有国家特色专业院校：清华大学、东北大学、北京交通大学、南京航空航天大学、武汉科技大学等
电气工程与自动化
2007年6月，经过严酷高考的洗礼，在报志愿时，我对交大电气工程与自动化专业有了详细的了解，全国唯一电气学科设置齐全、师资雄厚的交大电气培养出无数优秀学子，我也渴望循着这些前辈的足迹，走出一条同样绚烂的人生之路。最终我幸运地进入百年名校西安交通大学就读于电气工程与自动化专业。
地质工程是研究人类工程活动与地质环境之间相互制约关系，主要研究如何获取地质环境条件，并利用各种地质信息分析研究人类工程活动与地质环境相互制约形式，进而认识、电工理论与电子理论相结合。
不知不觉走到了大四，一部分同学选择了继续在西安交大深造，另一些同学则选择工作。其中，工作和读研的同学比例大约各50％，电气工程与自动化专业的学生主要的就业单位包括国家电网和南方电网下属的各供电局和电力设计院、国内外设备制造企业和研究所等。考虑到专业对口和工作待遇、性质等，绝大多数同学选择进入供电局工作。对于读研的同学，绝大多数选择继续在西安交大电气深造，一方面考虑到用人对学历和能力要求日益提高，希望进一步培养自己的实践能力，另一方面西安交大电气是国内电气领域实力雄厚的高校之一，能够师从高水平的教授无疑能过学到更多东西，因此，很多同学最终选择留在本校深造。
拥有国家特色专业院校：西安交通大学、上海交通大学、南京航空航天大学、中国矿业大学、山东建筑大学、福州大学等的调查、勘察及监测等。
前期的地质条件勘察工作，将直接关系到能否安全地完成一项工程项目，如果前期工程地质勘察出现了错误，在工程建设中期，发生了沉降问题，结果导致工程全部被停工，之前完成的也要被完全拆除。这是由于地质工程方面做的不足所导致的，由此可见，地质工程的重要性。
地质工程专业主要学习的课程有工程力学、岩土力学、矿物岩石学、构造地质学、工程地质学和工程技术学科的基本理论。除了理论学习，更需要我们参加更多的实践，我所在的中国地质大学(武汉)地质工程本科就有三大实习基地：“北戴河地质认识实习基地”“周口店基础地址实习基地”“三峡秭归工程地质野外实习基地”等。武器系统与工程
2008年，我进入南京理工大学就读于武器系统与工程专业。在大学四年期间，无数次被周围同学闲谈问及当初为什么选择这个专业的时候，我们专业
的同学都会很诙谐地答出：手中有枪，心中不慌嘛！
武器系统与工程专业目前在国内院校开设较少，因此，也就造就了它的独特之处――
作为一个工科专业，打好专业理论知识基础是很重要的，高等数学、英语、大学物理等基础学科是我们学好专业的工具，特别是英语，本专业有许多课本和资料是英语版本的。同时，学习地质工程，需要您有足够的耐心、细心、专心。因为我们将来工作面对的大都是大工程，大项目，作为地质工程师责任重大，工作上来不得半点马虎。
另外一点就是地质工程专业应用较广，它所涉及的行业特别多，从资源勘察到工程建设，再到道路桥梁、市政等等。所以，根据自己的兴趣爱好，选定一个适合您的发展方向，然后潜心去发展将会很有前途。
在严峻的就业形势下，地质工程专业就业率仍然保持较高的水平。毕业生有被保送名校攻读硕士，也有进
独一无二的专业知识
我所在的南京理工大学兵器科学与技术学科排名全国第一，本科专业武器系统与工程属于机械工程学院，是国家级的特色专业。武器系统与工程专业可以说是全国独此一家，别无分号。在其他几所军工特色院校里，虽然也有类似的专业，但是如果您想学习火箭弹是如何精确定位打击目标，末敏弹是如何高效毁伤坦克，95式自动步枪有什么特色，火炮是如何工作的等等，相信只有进入这个专业，才能得到满意的答案。
独树一帜的教学方法
大学学习风气相对高三而言不可同日而语，高考后同学们都会放松自己，进入大学后对自己要求的不严格以及相对宽松的环境等等，都会把高中养成的学习好习惯逐渐遗忘，所以逃谋的现象就愈演愈烈了。但是在我就读的这四年里，不能保证100％，至少99％的同学是肯定没有逃过专业课的。为什入中国石化、中国石油、中国中铁、中国铁建等世界五百强企业，还有投身西部大开发贡献祖国的基层建设的。每年我所在学校有大型招聘会，几百家用人单位到学校要招聘，除了继续读研或者出国深造的，基本全部一次性就业。根据往年用人需求量来看，地质队、地矿局、施工单位等的需求比较多，但这些单位有时会有出野外的工作，必须能够吃苦耐劳。在工作后，也可以在工作岗位上汲取工作经验，根据国家标准去考工程师证等资格证件：设计院门槛高点，需要硕士以上学位。但是相应的待遇也要好些，对将来发展也会更好。
拥有国家特色专业院校：中国石油大学(北京)、长安大学、中国矿业大学、西南交通大学、西安科技大学等么这个专业能有这种魔力，吸引了所有同学呢因为老师是带枪来的。您没有听错，这就是南京理工大学的特色专业的特色授课方式，作为一名即将毕业的大四学生，我犹记得第一次上专业课时的紧张与激动。
武器系统与工程专业有自己的专业教室，就在南京理工大学的兵器博物馆内。所以我们上课方式基本上就是就地取材。环顾教室四周，都是悬挂的各种枪、弹，以及随处陈列的各种制式火炮。所以说。我们专业的课永远不会枯燥，因为随处都是能让您感到新鲜的事物，更不会听不懂，因为老师随时都能从周围的陈列品中找出一两个的代表性的例子，化抽象为具体，生动形象地为每一个同学阐述明白。
在四年学习中，我们有许多的实验课。其中有许多关于穿甲弹、破甲弹等的试射以及参数的获取。有许多同学都会想，这种成本很高的实验是不是仅仅就是纸上谈兵呢，答案当然是否定的。南京理工大学武器系统与工程专业拥有国内一流的师资水平和教学条件，所属兵器科学与技术学科还拥有硕士、博士学位授予权，设有博士后流动站；设有智能弹药技术研究室为国防重点学科实验室。这一切都保障了本专业所有的实验用的都是真正的装备，包括火炮、弹药。这在绝大多数高校都是不可能完成的(安全问题是学校绝对能保证的)。因为在武器系统与工程专业里，所有的老师都很看重实验，并且教育我们只有实验才能得到真正的数据，日后的战争可不仅仅是看课本就能打赢的。
材料科学与工程
北京科技大学杨小佳
用一句真实并且高度概括的话说，人类的世界始终是一个由材料组成的世界。在人类社会的发展过程中，材料的发展水平始终是时代进步和社会文明的标志。在当代，材料、能源、信息是构成社会文明和国民经济的三大支柱，其中材料学更是科学技术发展的物质基础和技术先导。以此，足以明了材料学在国民经济发展中的地位和重要性。
我国的材料学科始于解放初期，这与西方国家的材料学起步几乎是在同一个时期，初期的材料学科主要是研究金属材料，因此当时研究材料学的学院大多都属于冶金部。向国家输送的人才主要是面向军工产业以及钢铁厂。发展到今天，材料学科已经发展到一个十分庞大的领域，从物理化学属性来分可分为无机物材料(金属材料、无机非金属材料)、有机物材料和不同类型材料
独步天下的就业前景
当然，还有现在所有人都很关心的就业问题。从网上搜索，您会发现本专业的就业率连续好几年都是100％。很多人都不信，但以我四年的大学生活来看，这个数字绝对没有任何水分。我目前已经签好工作，从找工作经历来看，就读于本专业的学生，对于找工作绝对不要有任何的疑虑，很多人都是投完简历，当场都可以签，对于这点没有任何的夸张，我身边的例子比比皆是。
而且，对于我们来说，因为专业的特殊性，来应聘的企业绝大多数都是国企和科研院所。北方兵器工业集团和南方兵器装备集团以及众多下属子单所组成的复合材料。从用途来分可分为电子材料、航空航天材料、核材料、建筑材料、能源材料、生物材料等。
由于材料科学与工程专业涉及面广，目前，许多大学的材料科学与工程专业按大类招生或大类培养，如我所在的北京科技大学按材料科学与工程一级学科大专业招生，入学前两年进行基础课学习，三年级后按材料科学与工程、材料物理、材料化学、材料成形与控制工程、无机非金属材料工程、功能高分子材料、表面科学与工程、纳米科学与技术等若干个专业方向进行培养。北京化工大学打通了“材料科学与工程”一级学科专业的基础课，设置共性专业基础课，三年级按两个专业方向(无机非金属材料、金属表面工程)学习，囊括了金属和无机非金属材料的制备、加工、结构-性能关系、复合材料等课程；同时，还增加了高分子选修课程。湖南大学该专业则包括材料物理、材料化学、高分子材料、金属材料、无机非金属材料等5个专业方向。
位每年都是固定来校招聘的友好兄弟单位，如208研究所，著名的95式自动步枪就是从那里定型；还有中国航天科技集团、航天科工集团、中航集团、船舶工业集团、船舶重工集团、中电集团等科研院所，都对本专业的学生非常青睐。如果考研究生，没关系，日后更多的机会同样会有。工作后想攻读硕士提高自己，当然可以，大部分企业部支
持员工继续在系统内深造。
对于我来说，进入到这个专业学习了四年，是一个幸运的选择。对于每一个拥有报国志向的热血男儿，我也希望您也能从本专业扬起保家卫国、献身国防的风帆，乘风远航。
由于专业方向多，所以在学习中，首先要认真对待基础课程的学习，比如高数、线代、概率统计、无机化学、大学物理等。在大一大二时学习，到了大三学材料科学基础的时候，还要再学一遍。其次要努力学好专业课，材料科学与工程专业方向多，各个专业方向的课程有所不同，材料物理主要偏向于理论、材料控制工程主要偏向于实践与操作，而材料科学便介于二者之间，学习材料物理要注重量子力学的学习，材料控制工程的控制论与机械制图都挺重要。
当然，每一门专业课都是为自己的知识体系构建储备，所谓不积跬步、无以至千里，只有厚积，才能薄发，所以，一定要将专业知识学精、学透。最后，要注重实验课的学习，材料科学与工程专业本科期间开设的实验课程非常多，大学四年要做近百个实验。俗话说，纸上得采终觉浅，绝知此事要躬行，实验课是理论联系实际的桥梁，要重视每一个实验，从实验目的、实验原理到实验
相遇是一种缘分
回想与矿物资源工程的第一次相遇，在一个阳光明媚的午后。那日，在那鲜艳的录取通知书上，赫然印着“矿物资源工程”专业。从此，便与矿物资源工程结下了不解之缘。其实，在我最初看见“矿物资源工程”时除了惊诧，更多的是茫然。因为，我最开始并没有报矿物资源工程专业，是被调剂到这个专业的。但是，我想那么多专业我为什么就偏偏被调剂到这个专业了呢，或许这就是一种缘分。为了这种缘分，我便开始去了解矿物资源工程，上网、查资料、进图书馆以及后来上学后咨诲专业老师询问学长学姐等等，渐渐地我便与矿物资源工程开始了相知。步骤、实验结果、实验分析，每一个细节都应当弄透弄懂。事实上，从实验课程我们能够学习到与我们专业在实际生活中相联系的最为有用的知识。所以，要重视实验课的学习。
研究方向非常广泛，就业前景也十分广阔，从材料学毕业的学生能去钢厂发展当然会是一个很好的选择，材料科学与工程专业的学生毕业后可以到高分子材料及高分子复合材料成型加工、高分子合成、化学纤维、新型建
相知是一种福分
矿物资源工程专业一般设有2个专业方向：采矿工程和矿物加工工程，一般经过一年的基础课程学习后，从大二第一学期开始根据学生意愿选择采矿工程或矿物加工工程方向进行专业学习。主要学习矿山地质和工艺矿物学、矿床开采技术和方法、矿物加工技术和方法、矿产资源开发规划与设计、矿物加工利用规划与设计、矿山技术经济和管理、矿产资源理论前沿等内容。主要课程包括工程力学、弹性力学、岩石力学、流体力学、无机化学、有机化学、物理化学、矿石学、矿床地质、工程测量、运筹学、矿物加工学、采矿学、爆破工程、矿井通风与安全、矿物加工厂工艺设计、矿物加工试验研究方法、矿山企业设计原理、井巷工程、技术经济学等。
矿业本身就是工业的龙头行业，承担为工业企业提供能源及动力的重任，在国民经济发展中地位重要。特别是2003年以后，我国的矿业形式更是迎来了新的春天。在这种良好形式下，采矿工程专业的人才却相对稀少。所以近年来，本专业的就业率一直都高居榜首。据了解，现已毕业的矿物资源工程筑装饰材料、现代喷涂与包装材料、汽车、家用电器、电子电气、航天航空等企业从事设计、新产品开发、生产管理、市场经营及贸易部门工作，也可以到高等学校、科研单位从事科学研究与教学工作，还可以到政府部门从事行政管理、质量监督等工作。
拥有国家特色专业院校：北京科技大学、北京化工大学、武汉理工大学、中南大学、贵州大学、西南科技大学等学生都从事现代化矿山开采、矿物加工、大型岩土工程规划设计、生产经营管理、科学研究、技术监督、资源评估、投资分析等各个领域的工作，其中不乏很多毕业同学都已当上矿业公司的总经理、矿山的矿长等，待遇非常可观。同时，由于本专业的宽基础学习，很多学生在本科毕业时选择了读研，有近半左右被推荐或考取攻读硕士学位。
执子之手与子偕老
而今，从酷暑到寒冬，不知不觉矿物资源工程已然陪我走过了近3年的光景，我们由起初的遇见变为如今的相知相伴。此时此刻，作为一名矿物资源工程的忠实支持与拥护者，为了进一步与各位有共同爱好的朋友相亲相爱，共同打造矿业的青春与明天，真诚地希望您选择矿物资源工程。