2016是驾培行业孵化更改的历史元年，从衣食住行各行业都已得到互联网兴起的冲击。针对驾培行业的痛点，互联网驾培如雨后春笋班呈现爆发式增长，据调查全国已不下500家互联网驾校平台，如此规模的平台呈现，是互联网的大的趋势，21世纪以后，核心词是创新、是想象力、是变革。
1、注重轻模式，忽略繁重的线下落地
2、宏观调控的政策导向，是互联网驾培行业的风向标
国内互联网的生存周期有限，如果无法在短期内生存下来，被淘汰的概率也随之增大，而除了自身原因、用户需求之外，政策是影响其发展的必然因素。
国庆期间，全国各地出台网约车政策，又一次刷爆朋友圈，从中我们不能否定一个事实，滴滴的发展确实带来一定的便利性，面对强大的现金流和用户体验需求，加之资本的疯狂助力，实现了一家独霸的现状，甚至达到影响政策调整的地步。我们暂且不谈其深层次的动了谁的奶酪的问题，但一年近百亿流水的网约车足以影响到一个行业的水准。传统驾培行业也是一样，政府部门的政策介入往大方向说是宏观调控，表面上看是利益关系的调整，传统驾培行业每年上千亿的产值是实际摆在那的，不论是互联网驾考平台还是传统驾校，都是收到政策的调整而转换方向。
深圳国庆期间颁布通知，在深圳这样的一线城市，信息传播的速度远超想象—“深圳学车即将进入万元时代、统一计时班收费标准”的标题在纸媒、新媒体得到疯狂传播，而以互联网为工具的驾培平台在无法解决政策把控的“指标”问题上受到的影响可想而知。
3、“指标”问题是硬伤
驾培行业的征战已经开展了很多年，无外乎是价格的战争，而导致的结果则是乱象丛生，因为面临场地、车子、教练、员工的大项支出，只能通过疯狂价格战进行招生，针对此点，互联网平台呼吁而出，作为从事互联网近7年的人，浅析发现，互联网驾培平台的改革方式也不同，但始终无法解决学员学车落地这个环节，仅深圳只有一个区域练车场，根本无法解决用户的多元化需求；而最为核心的是“指标”，撮合平台固然无错，但要看是什么行业，如此方式根本无法解决核心问题。
1、生源量与培训资源不匹配
从目前的市场乱想中可以看出来，30%的驾校占据70%以上的生源量，其重资产模式、排斥互联网的心态导致资源匹配不合理，就深圳而言，70%以上的驾校在面临高额固定成本支出的前提下无法解决生源量不足的问题，这并非互联网驾培平台的因素所导致的，是“野鸡”驾校越俩越多，因为门槛并不高，只要能解决指标的问题，租辆车、找个教练就上手了，所以资源匹配就不合理，标准化教学体系无法建立，服务也跟不上，也无法构建驾培行业诚信保障体系。
2、信息不透明、产品不标准化
传统驾校在学车问题上价格不透明、产品无标准化是显而易见的，在宣传材料上的价格体系均为自主定价，疯狂打价格战，例如学时170元/学时，周末可能高达200以上一个学时。在政策指标把控的前提下，无法安排众多生源考试。此前从几个学员身上得知，报名3个月了，未出流水号，有的报名2年了，还未安排考试，没拿到驾照，表面反映的是服务差异化，实则是信息不透明导致的。其次，产品不标准化，为形成产品竞争差异化，价格不统一，把产品差异化完全嫁接到价格中，形成的是隐晦收费、口碑差的产品画像。
3、各层级人员不满意
学员不满意：几乎所有人一听到“驾校”首先是眉头一皱，脑子里闪现的就是“吃、拿、卡、要”、粗暴教学和各式各样的潜规则；其次是政府不满意，各种因行业不正之风引发的投诉不断，电视、报纸、电台、新媒体、自媒体等一边倒的都是负面报道和消息，甚至社会上所有的歪风邪气都会在这里体现出来；再次是行业从业者不满意，由于产能严重过剩带来的恶性竞争，使得多数地区不得不靠价格战来招揽生源，因此带来了缩短培训学时、先低价收进来再利用各种环节巧立名目收取费用的现象。
4、利益分配的不均
任何一个传统行业均有这样的情况，表面看是恶性竞争导致的乱战，实则是利益分配的不均衡，无法形成统一标准、口碑差、教学不标准，这都是利益分配不均所造成的。而仅仅是致力于推进我国驾驶员培训从应试教育向素质教育的转变，并不能解决实际问题。
传统驾培行业，排斥的并不是互联网，是本身的保守心态和思维守旧的想法，即便提升素质教育，改善教学方法，也永远无法满足用户的需求，根本无法做出实质性的创新，有读者会判断互联网是工具，是社会进步的驱动力。其实“互联网+”本身并没有好坏之分，因为它是社会进步的产物、时代的需求，他的出现势必会给一些驾校带来好、给一些驾校带来坏，或许可以借助互联网公开数据的方式改变当下驾培行业“劣币驱逐良币”的现象，总而言之，国家提倡的“互联网+”需要“因地制宜”“因行业制宜”的有效结合，细节的改变，成就整体的辉煌！天下大事始于易！拥抱一切变化，方能保持自己持久的不变！
互联网驾培平台改革的不是破坏传统驾培行业，是从用户需求角度出发，整合各方资源，通过实践整合出具有行业代表性的标准化教学体系，为的是学员能快速拿证，这在传统驾培服务中根本不存在，传统驾培平台只是表面改善基础硬件设施，改善教练素质，但根本无法满足用户对于驾培服务的多元化和人性化；妄称通过改善某些设备，实则治标不治本，痛点还是得不到解决。
针对现有的传统行业痛点，互联网驾培平台不要一味的去直接改革，几十年的行业不是一朝一夕就可以改善的，要懂得方法和实践，合理运用互联网这个工具。
1、避免偷换概念，加强实践、以落地为标准
不要夸大自身虚拟的生态，新生事物的接受度是要有周期的，用户习惯培养也需要周期。互联网驾培平台不是“裁判”，是应对传统驾培服务的痛点、满足用户需求、解决行业弊端的时代产物、不是单纯凭人为制造出来的，是社会进步的产物。在保持创新的基调下，不断实践才是出路，单纯的平台嫁接解决不了问题，要以实际落地为标准。
2、平台化管理势在必行
有则改之无则加勉，此为老话，但有其道理，互联网的载体可以粗浅的看做是平台化管理，这样做的原则在于实现信息公开化、费用清晰化、一键预约、标准化服务体系，要实现平台化管理一定要从用户角度出发，而传统驾培行业正是忽略了这些因素才导致口碑差、信息不公开化、服务不标准，也就是利用好互联网工具，建立顶层设计，健全管理模式，传统驾培行业再如何反对，也只是思想层面的守旧导致的，互联网平台化势在必行。
3、建立完善的管理体制，注重从业人员的素质教育
互联网虽然是社会需求，但要从实际出发，首先要建立完善的教练管理体制、培训体系、标准化教学体系，对于学员的学车进度实时把控，以让学员在得到标准化教学的同时，尽快拿证，在这点上，起驾互联网学车平台已经做到了。其次，注重从业人员的素质教育，例如起驾学车的教练均为国家合法考试通过的、具有8年驾培经验的高素质教练队伍，无打骂、非礼、学时不教足的情况发生，在此基础上对教练进行定期标准化培训，采纳行业协会的标准化教材进行全方位素质教育，形成完善管理体制，从学员到教练都能得到标准化教学的培养
4、人命观天，珍惜生命
在现有的交通事故中，是由多方面原因造成的，交通部门每年都会形成官方报告，在报告中我们可以了解到，导致交通事故原因有很多，车辆类型增多，对于交通规则不熟知，道路情况复杂等诸多因素，但互联网驾培行业是近2年才兴起的产物，而东方时尚把交通事故问题归结到互联网驾培平台，实则欲盖弥彰，因为现有的交通事故当中，大多数司机还是在传统驾校平台教学出来的，把此类莫须有的罪名强加于社会时代的需求，创新的产物身上，实则就是对于新生事物的排斥、观念的守旧，不思进取的事实。
传统驾培行业，请接受用户需求、时代需求、改善一下守旧的思想和方式，互联网+不是传统驾培行业的对手，是合作者，不接受互联网+，将无生存之地。
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