2015-2017年间，宁德时代动力电池系统销量分别为2.19GWh、6.80GWh和11.84GWh，连续三年在全球动力电池企业中排名前三位。值得一提的是，去年宁德时代动力电池销量竟然超过了特斯拉电池供应商松下电气，销量排名全球第一。数据方面，2017年宁德时代动力电池全球动力电池市场占有率17%，在中国市场达到了27%的市场份额。
曾毓群出生在福建宁德的农民家庭，凭借优异的成绩1989年毕业于上海交通大学，随后被分配到福建的一家国企。不愿固步自封的曾毓群三个月后便辞去了工作，跑到东莞新科磁电厂做一名工程师。这份职业，曾毓群一做就是十年。凭借出色的能力，他成了最年轻的研发总监，这一年，曾毓群31岁。
宁德时代成立后，曾毓群将目光锁定在三元锂电池的研发上，因为它有着能量密度高且成本低廉的特点。成立后的三年里，宁德时代研发团队一直专注于动力电池研发，将导电铜箔厚度从8微米降到6微米，从而提高了2%的电芯能量密度，续航里程也随之增加。正是这敏锐的洞察力和专业的研发力使得宁德时代快速被市场认可，目前已经成为中国最大的动力电池生产基地。
截至目前，与宁德时代和合作的车企有宇通、吉利、金龙、江铃、本田、长安、北汽新能源、大众、戴姆勒、宝马、东风、雷诺日产、广汽、上汽。毫不夸张的说，国内大部分新能源汽车企业与宁德时代建立了合作关系。由此可见，宁德时代被评为独角兽企业，上市估值超过千亿也不足为怪了。
2018年，比亚迪面对宁德时代的挑战，也做出了战略调整。7月，比亚迪在青海建设了产能规划高达24Gwh的三元锂电池工厂，预计明年达到最大产能。与此同时成立独立电池公司，并且同步开放电池出售业务。
全文总结：除了来自国内外的电池供应商的竞争，业内不少人士也有质疑，虽然国内动力电池做得已然很好，但在稳定性和成本方面仍旧不敌日韩企业。除此之外，大部分车企表示为了规避风险，日后还会选择更多动力电池供应商合作。想在竞争激烈的市场中杀出重围，宁德时代要做的就是在产能不断扩张的同时规避潜在风险、将产品做到最优。值得欣慰的是，宁德时代现已打下扎实的基础，先人一步走在了时代的前沿。（图/文编辑：李瀛）