CR-V的销量下滑对东风本田造成较大影响,致使其开年受挫。乘联会数据显示,今年1月,CR-V销量17615辆,同比降幅接近四成,达到39.69%,垫底国内SUV车型销量前十榜单。
因车辆无故紧急制动问题,超过170万辆本田汽车正在被调查。日前,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)对本田CR-V和雅阁的自动紧急制动系统发起了调查,被调查车辆在正常行驶情况下,会毫无征兆地启动紧急制动,从而造成车辆瞬间降速。
此次调查,涉及全球范围内1732000辆2017-2019款本田CR-V和2018-2019款雅阁。目前,NHTSA已收到278起消费者投诉,其中171起来自CR-V车主,107起来自雅阁车主,并且已有6起造成消费者受轻伤。
对此,本田发言人ChrisMartin称,本田正在配合NHTSA调查,并将根据现有信息在内部进行审查。值得注意的是,目前尚不清楚这一问题是否会对在中国市场生产销售的CR-V以及雅阁车型造成影响。
本田中国发布数据显示,今年1-2月,本田在华销量252725辆,同比增长105.7%。其中,广汽本田销量131150辆,同比增长26.2%;而东风本田销量121575辆,同比下滑10%。今年1月,东风本田更是仅售出66668辆,同比大幅下滑26%。
究其原因,支柱车型CR-V的销量下滑对东风本田造成较大影响,致使其开年受挫。乘联会数据显示,今年1月,CR-V销量17615辆,同比降幅接近四成,达到39.69%,垫底国内SUV车型销量前十榜单。
回顾去年,东风本田CR-V尽管夺得国内合资SUV销量冠军,甚至在4月一举问鼎整体SUV车市月度销冠,但转月销量就下滑至第五,最终全年同比下降8.52%至22万辆;并带动东风本田增速由正转负,全年销量不足80万辆。东风本田将此归因为“缺芯”影响,但有业内人士认为,CR-V近年来频陷“门”事件所暴露出的质量和售后问题,成为其销量下行的重要原因。
早在2017年,东风本田CR-V换代上市不久,便因为“电子制动助力器控制软件存在问题”可能导致刹车失灵而召回3万余辆新车。
2019年,“机油门”影响还未散去的CR-V,又卷入由电装问题燃油泵引发的“失速门”,其“燃油泵隐患可致车辆中途熄火”,再度将消费者置于安全隐患之中。2020年,东风本田及广汽本田被市场监管总局点名,两家车企因燃油泵制造问题召回多个车型共计186.3万辆,成为2020年因同一类型缺陷召回数量最多的事件。
据悉,CR-V目前国内在售车型为2017年上市的第五代车型,已至产品生命末期,有报道称其最快将于今年内迎来换代。如今,CR-V在美国陷入“刹车门”,让人在为中国车主捏着一把汗的同时,更不禁对即将到来的新车担忧。(中国经济网记者郭涛)