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这个世界上有太多太多经典的赛道,足以让人津津乐道,不论是新是旧,都有着太多故事在这里发生,它们见证过冠军的荣光,也饱尝落败的泪水。今后我们会极尽所能的向大家简单、直观的介绍一些有代表性、或者有意思的赛道,而这第一篇,虽然并不是世界级的知名大赛道,但却是一小撮人心目中的圣地,它就是EbisuCircuit,中文名为惠比寿的赛道。
早年一汽丰田投产国内第一代锐志时,曾请到过TeamOrange车队来国内驾驶锐志进行飘移宣传,这也是熊久保信重在国内能找得到的、为数不多的几张高清大图人像
在熊久保信重身上,有太多光环,比如著名飘移车队TeamOrange的队长,比如从D1GP创办伊始就开始参加这项世界顶级的漂移比赛,并且曾经也都是冠军最有力的争夺者,如今不少日本、欧美以及中国的知名飘移车手,都曾接受过他的指点、教导。
但是殊不知,这个胖胖的、带个小眼镜憨态可掬的70年大叔,却是地主家的儿子。他的家族在日本福岛县(Fukushima,对,就是因为几年前核电站事故而被中老年朋友圈妖魔化的那个福岛县)拥有大量的土地,早年便热衷于汽车运动的他,就在这里打造一个赛车场,准确的说,经过多次扩建,这里已经成为由好几条小型赛道组成的赛车公园,当然这也是后话了。值得一提的是,熊久保信重不仅仅是这些依山而建的赛道设施拥有者,也是它的设计者与建设者,在建设伊始,他就参与到了每个区域、赛道的规划上,甚至亲自开着推土机参与施工,对此他曾经说“我们用自己的双手铺上每寸水泥,赛道的每个角落都是我们自己创造的。”可见他对于这项运动的热爱。
随着八十年代末及整个九十年代,飘移运动在日本民间的兴起,热衷于汽车运动的熊久保信重开始将目光转向飘移,家底雄厚的他,也因自己有依山而建的赛道练习而进步神速,早年日本民间只有一些小型的飘移比赛和聚会,但如今可能来那个时候参加这些赛事的,几乎都是如今这个圈子内数一数二的知名人物,就比如土屋圭市这种尽人皆知的人物,因此凭借不错的个人技术、随和的性格以及惠比寿这个自有赛道等因素,在此过程中相互都建立起了不错的人缘,慢慢的惠比寿开始被一些人知晓。
而真正被全世界广大的飘移爱好者所熟知,还是从随后的D1GP开始。千禧年之后,D1GP开始了筹划和运作,而因为熊久保信重与稻田大二郎、土屋圭市的私交甚好,因此D1GP历史上的首战就从惠比寿赛道开始了,并且随后的几年一直担任每个赛季D1GP的揭幕战场地,直至位于台场东京电视台脚下以备用停车场改造而来的D1特设会场投入使用,惠比寿才结束了D1GP揭幕战的使命,但我们仍然能在每年的赛程中看到惠比寿站的身影,直至今日。
介绍完了惠比寿及它主人的一些历史之后,我们再反过头来介绍一下惠比寿这个赛车公园。
中文名称:惠比寿赛道
英文名称:EbisuCircuit
地理位置:亚洲,日本,福岛县,二本松市,沢松倉1番地
所在时区:GMT+9
经纬度:北纬37°45'38.60";东经140°28'24.08"
惠比寿由几个独立的赛道构成,它们分别是:西边的Nishi,全长2.103公里,坡道比9.8%,落差38.18米;北边的Kita,全长1.155公里;东边的Higashi,2.061公里,坡道比14%,落差67米;南边的Minami,全长1.200公里,坡道比8.0%;漂移场地及SchoolCourse和ThePassLand。其中,最为著名的是南边的Minami赛道,它全长1200米,D1GP每年的惠比寿站就在此举行,经典的EbisuJump,就在其中一个弯;西边的Nishi全长2103米;北边的Kita全长1155米;东边的Higashi全长2061米,拥有20个标准维修间,可举办标准赛事。
很多现役飘移车手也会不时的来此练车试车,比如图中这位—齋藤太吾
部分图片来自Speedhunters、D1GP及EbisuCircuit官网,特此鸣谢