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这个世界上有太多太多经典的赛道，足以让人津津乐道，不论是新是旧，都有着太多故事在这里发生，它们见证过冠军的荣光，也饱尝落败的泪水。今后我们会极尽所能的向大家简单、直观的介绍一些有代表性、或者有意思的赛道，而这第一篇，虽然并不是世界级的知名大赛道，但却是一小撮人心目中的圣地，它就是EbisuCircuit，中文名为惠比寿的赛道。
早年一汽丰田投产国内第一代锐志时，曾请到过TeamOrange车队来国内驾驶锐志进行飘移宣传，这也是熊久保信重在国内能找得到的、为数不多的几张高清大图人像
在熊久保信重身上，有太多光环，比如著名飘移车队TeamOrange的队长，比如从D1GP创办伊始就开始参加这项世界顶级的漂移比赛，并且曾经也都是冠军最有力的争夺者，如今不少日本、欧美以及中国的知名飘移车手，都曾接受过他的指点、教导。
但是殊不知，这个胖胖的、带个小眼镜憨态可掬的70年大叔，却是地主家的儿子。他的家族在日本福岛县（Fukushima，对，就是因为几年前核电站事故而被中老年朋友圈妖魔化的那个福岛县）拥有大量的土地，早年便热衷于汽车运动的他，就在这里打造一个赛车场，准确的说，经过多次扩建，这里已经成为由好几条小型赛道组成的赛车公园，当然这也是后话了。值得一提的是，熊久保信重不仅仅是这些依山而建的赛道设施拥有者，也是它的设计者与建设者，在建设伊始，他就参与到了每个区域、赛道的规划上，甚至亲自开着推土机参与施工，对此他曾经说“我们用自己的双手铺上每寸水泥，赛道的每个角落都是我们自己创造的。”可见他对于这项运动的热爱。
随着八十年代末及整个九十年代，飘移运动在日本民间的兴起，热衷于汽车运动的熊久保信重开始将目光转向飘移，家底雄厚的他，也因自己有依山而建的赛道练习而进步神速，早年日本民间只有一些小型的飘移比赛和聚会，但如今可能来那个时候参加这些赛事的，几乎都是如今这个圈子内数一数二的知名人物，就比如土屋圭市这种尽人皆知的人物，因此凭借不错的个人技术、随和的性格以及惠比寿这个自有赛道等因素，在此过程中相互都建立起了不错的人缘，慢慢的惠比寿开始被一些人知晓。
而真正被全世界广大的飘移爱好者所熟知，还是从随后的D1GP开始。千禧年之后，D1GP开始了筹划和运作，而因为熊久保信重与稻田大二郎、土屋圭市的私交甚好，因此D1GP历史上的首战就从惠比寿赛道开始了，并且随后的几年一直担任每个赛季D1GP的揭幕战场地，直至位于台场东京电视台脚下以备用停车场改造而来的D1特设会场投入使用，惠比寿才结束了D1GP揭幕战的使命，但我们仍然能在每年的赛程中看到惠比寿站的身影，直至今日。
介绍完了惠比寿及它主人的一些历史之后，我们再反过头来介绍一下惠比寿这个赛车公园。
中文名称：惠比寿赛道
英文名称：EbisuCircuit
地理位置：亚洲，日本，福岛县，二本松市，沢松倉1番地
所在时区：GMT+9
经纬度：北纬37°45'38.60"；东经140°28'24.08"
惠比寿由几个独立的赛道构成，它们分别是：西边的Nishi，全长2.103公里，坡道比9.8%，落差38.18米；北边的Kita，全长1.155公里；东边的Higashi，2.061公里，坡道比14%，落差67米；南边的Minami，全长1.200公里，坡道比8.0%；漂移场地及SchoolCourse和ThePassLand。其中，最为著名的是南边的Minami赛道，它全长1200米，D1GP每年的惠比寿站就在此举行，经典的EbisuJump，就在其中一个弯；西边的Nishi全长2103米；北边的Kita全长1155米；东边的Higashi全长2061米，拥有20个标准维修间，可举办标准赛事。
很多现役飘移车手也会不时的来此练车试车，比如图中这位—齋藤太吾
部分图片来自Speedhunters、D1GP及EbisuCircuit官网，特此鸣谢