回顾整个2024年，汽车圈发生了不少“大事件”，有的影响消费者的用车计划和体验，有的影响整个车企内部规划，有的甚至影响行业的发展。接下来，盘点一下2024年车圈经典事件。
一、高合爆雷，淘汰赛来了。
到了年底还有极越品牌传出爆雷。实际上，依靠融资输血并不是长久之计，扭亏为盈，才能让企业真正实现健康发展。长安汽车董事长朱华荣此前表示，100多个乘用车品牌中真正盈利的电动车品牌只有两三个，“90%以上的新势力将关停并转。”
众多品牌的爆雷也为汽车行业敲响了警钟，接下来2025年，估计还会有品牌退出市场，谁又会是下一个呢？
二、电比油低，开启价格战。
年初比亚迪就喊出了“油比电低”的口号，推出秦PLUS、驱逐舰05荣耀版，官方指导价7.98万元起。对于市场而言，插混车型7万级的定价，这也开启了电动车价格比同级别燃油车更低的先例。
也正是此举，宣布了汽车价格战正式进入白热化阶段，随后不少品牌加入到价格战当中，新能源也逐渐迈向了50%的渗透率。
当然，合资为首的燃油阵营，在年中也开启了降价，欲重新回到“油比电低”的局面，从而稳定自身的销量。目前来看，油电大战还会延续到2025年。
三、雷军交车，大佬们打造IP。
小米汽车首款车型——小米SU7的首批车主交付仪式上，上演了“千亿总裁给我开车门”的大爽剧。而车主仅仅用了20多万买一辆车，就能享受到：公司高管排成排，夹道欢迎每一个车主到来，而且千亿总裁亲自给车主拉开车门。
事件一出，引起了不少网友的赞叹。还有人表示，雷军开门5万，弯腰15万，合照2万……一合计，最后还送了一台车。
正是雷军的这种态度，让不少车企一把手意识到亲自下场营销的重要性，不少车企高层已经开始打造个人IP，车圈正式拉开拼董事长的时代。
四、极氪一年磨三剑，更有三年磨一剑。
事实上，在智能新能源时代，新技术、新玩家不断涌现，市场竞争日趋激烈，车型改款也越来越快，可以说你不快就有可能被打败，这也是众多车企的无奈之举。
五、享界飞坡，车企和媒体对垒。
袁启聪所发布的一则题为《享界S9，有点失望》的视频，其中针对享界S9高速飞坡的部分，他指出车辆在飞坡过程中出现“抢肽”现象，造成短暂不可控车身姿态，对享界S9底盘很失望。
其实拿起法律武器的并不止享界一家车企，最近包括长城、蔚来、理想等不少车企在内发布起诉自媒体/个人，以应对己方的不良言论。
六、拥抱新时代，BBA经销商转投自主。
腾势汽车销售事业部总经理赵长江在社交平台透露，腾势正积极推进门店布局，许多原BBA经销商已转为腾势中心店，未来还将有30家BBA门店加入。
受到新能源的冲击，新能源车型在国内市场的渗透率连续五个月突破50%，传统豪华车企似乎正在失去往日的吸引力。转投新势力品牌，也是很多经销商转型的无奈之举。
七、裁员减负，赔偿还能“攀比”。
今年，马斯克发布了一封特斯拉内部邮件，官宣：将全球裁员10%以上。这意味着至少有1.4万名员工将被裁，并且有人爆料，特斯拉此次裁员的赔偿标准为N+3。
或许那些员工也没想到，被裁员也能引起不少羡慕的目光。
过去的2024年是价格战白热化，竞争加剧也导致出现了不少的“经典”。目前来看，2025年汽车市场或许会更加严峻，接下来又会产生什么经典事件呢，我们拭目以待。
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