卡顿伍德高地一辆已配备滑雪架的小型蓝色斯巴鲁从十月的雨中驶出，于周四驶入了通过犹他州交通运输部卡顿伍德维修棚的两排汽车中的一排。
一个身材高大、身着霓虹黄色“卡顿伍德工作人员”背心的男子跪在每个轮胎旁。
于是，他从附近桌子上堆积的一叠中抓起一张犹他州交通运输部雪花贴纸，撕下背面的胶纸，贴在汽车前窗内侧，然后让司机上路。
整个过程只花了一分钟多一点。这可以为司机在卡顿伍德峡谷节省数小时。
这些贴纸是犹他州交通运输部多机构加强大小卡顿伍德峡谷轮胎牵引法执法计划的关键环节。该40万美元的计划于周四正式公布，还包括在两个峡谷进行牵引检查——有时在暴风雨来临之前——以及增加对非法停车的罚单。
“我们请求人们耐心等待。彼此友善，”盐湖县警长罗西·里维拉说。“这是新的举措，我们不是想耽误大家。我们是想确保他们更快到达峡谷。”
小棉木峡谷的司机们在峡谷向上约一英里处的A门处将会遭遇牵引检查站。犹他州交通部棉木峡谷道路运营主管杰克·布朗说，预计官员们会在车辆仍停留在道路上时完成检查。那些没有足够牵引力到位的车辆将被掉头驶入道路北侧的攀岩者专用停车场，并被送回峡谷下方。布朗说，链条、雪地袜和其他临时牵引装置可以在峡谷底部的阿尔彭博克环路停车场安装。
布朗说，大棉木峡谷“要更棘手一点。”当那个峡谷的交通拥堵时，它会阻塞联合堡和瓦萨奇大道的主要交叉路口。他说，检查站最初将设在峡谷口附近的雪崩门，但它的位置可能需要调整。
“布朗说：‘试图找到最佳点，将会是相当重要的。’
据UDOT执行董事卡洛斯·布拉塞拉斯（CarlosBraceras）称，这总计约为40万美元。布拉塞拉斯表示，桑迪和卡顿伍德高地警察局将各获得18万美元，用于支付在牵引检查站工作的警察的加班费用。剩余的4万美元将拨给盐湖县治安官罗西·里维拉（RosieRivera）的工作人员，以增加巡逻和对在峡谷中非法停车的车辆开具罚单，这也被认为是导致交通缓慢的一个因素。
同样在今年，布拉塞拉斯表示，UDOT将尝试预先要求遵守牵引法。峡谷司机的一个主要抱怨在于，UDOT要等到道路变得危险时才实施牵引法。到那时，没有配备适当设备以应对湿滑和积雪路况的汽车已经在峡谷里了，当它们试图离开时很可能会扰乱交通。
布拉塞拉斯表示，他的机构不想“谎报军情”，在不需要牵引装置时要求使用从而降低法律的效力。但当该机构的预报员队伍表示情况将变得危险时，该机构将采取预防措施。
“我们会搞砸的，”布拉塞拉斯承认。“所以有时我们会说，‘我们要实施牵引法’，然后人们会说，‘等一下，根本没下雪。’而且有时我们会希望我们实施过了。
“但我们会比之前更积极地行动起来。”
然而，要是没有牵引贴纸，所有这些努力或许只会给峡谷里的驾驶者增添更多烦恼。
从现在起到2月28日，在盐湖谷周边的众多轮胎和汽车修理店都能免费领取UDOT卡顿伍德峡谷贴纸。
挡风玻璃上展示了贴纸的汽车在通过检查站时不用停车。
然而，问题是，因为这两条高速公路都是双车道的，所以他们还是得等着前方没贴纸的汽车接受检查，之后才能上山。
正是因为这个，官员们都强调，对于任何哪怕有一点点可能在今年冬天开车上峡谷的人而言，检查他们的车辆是多么重要。
包括索利蒂德总经理安伯·布罗德韦在内的一些人暗示，他们可能会给有贴纸的人提供优惠。
“我们打算在内部开展工作，想办法为我们的员工提供支持，并对获得UDOT贴纸的游客予以认可，”布罗德韦在给《论坛报》的一封电子邮件中说。“我们鼓励所有科顿伍德的冬季山地爱好者支持这个重要的项目。
“并且，”她补充说，“我们仍然希望所有从盐湖城机场出发的租车机构也能参与这个项目。”
在这方面，布朗有个好消息。他表示，以盐湖城国际机场为基地的租车机构中，除了两家，其余都计划参与贴纸项目。他说，度假村会在其网站上公布参与的租车机构名单。不过，对于科顿伍德峡谷度假村的游客来说，在把车开出停车场之前，最好确认他们的车辆贴有贴纸，这样做才是明智的。