10月19日,青盐铁路连云港至盐城段(以下简称连盐段)完成拉通试验,记者随车体验乘坐,见证这一重要时刻。连盐段全长234公里,当天上午7时26分从连云港最北端的赣榆北站出发,高速综合检测动车以每小时200公里的速度疾驰,仅用1小时08分钟就到达了终点站盐城北站。
体验咋样?
非常舒适,立一元硬币不倒
高速综合检测车因为涂有黄色,所以被称为“黄医生”。当天上午7时,记者在连云港站坐上“黄医生”被拉到赣榆北站。7时26分,行程开始。记者打开手机“高德地图”测试,发现4G信号满满,随着窗外的景色迅速向后掠去,手机显示运行的最高速度为203公里。
7:26,检测车从赣榆北站发车;7:46到达连云港站;8:12到达响水县站;8:18到达滨海港站;8:27到达射阳站;8:42到达盐城北站,全程用时1小时08分(中间车站未停)。
车上,我们做了两个实验。一是将一枚一元硬币立在窗边,行驶中,这枚硬币一直稳稳地立着;二是将半瓶矿泉水立在窗边,标上刻度,发现矿泉水由于振动在微微荡漾,但溅起不超过1毫米。
苏北铁路有限公司总工程师钱利平告诉记者,连盐铁路是有砟轨道,下面铺有石子和枕木,能跑得这么平稳,在全国同级别的铁路中算是极好的了。动车除了在岔道拐弯时略微有抖动外,其他只会感觉到速度快。
23家媒体联合采访。
何时开通?
年底运营,属于真正意义的高铁
连盐铁路设计速度目标值为200公里/小时,到底是属于快速铁路还是属于高铁?
对此,钱利平明确地答复:“连盐铁路是一条真正意义上的高铁。”他从三个方面阐述了该条铁路的意义:一是路网需要。它是沿海大通道的一个重要组成部分;二是苏北人民期盼。随着连盐段开通并开行动车,结束了沿线赣榆、响水、滨海、射阳不通铁路的历史;三是加强沿线城市间交流、旅游资源的开发以及拉动当地经济。
“连盐铁路是按照高铁的标准来验收和管理,所以就是一条真正意义上的高铁。”钱利平特别加以说明。
中国铁路上海局集团有限公司总工程师室副主任史柏生介绍说,根据计划,10月24日,连盐段将转入试运行阶段,按正式运行图开行列车,还会进行故障演练等。随后,钱利平表示,根据计划,连盐段计划年底通车,北端的青连段也将同步开通。这就意味着青盐线将在年底全线开通,盐城人届时可以坐火车去青岛啦!
设计时速为啥“低”?
客货共线最高标准是200公里
现在高铁设计时速大多是250公里、300公里或者350公里,为啥连盐铁路设计成200公里呢?
钱利平解释说,连盐铁路是沿海大通道的重要组成部分,2010年国家进行可研立项时,将连盐段定为客货共线线路,兼顾货运。而客货共线的最高时速标准就是200公里。因此,连盐段的建设标准就是时速200公里的客货共线铁路。
设有几站?
连盐段共11站,拉通试验成功
青盐铁路连盐段8月16日启动联调联试,其中单列动车组最高试验速度达220公里/小时,重联动车组最高试验速度达200公里/小时。
连盐段途经连云港市赣榆区、海州区、东海、灌云、灌南县,盐城市响水、滨海、阜宁、射阳、建湖县、盐城市区,线路全长约234公里,共设赣榆北、赣榆、连云港、海州、董集、灌云东、响水县、滨海港、阜宁东、射阳及盐城北共11个车站。其中,连云港、盐城北为既有改造车站,其余9个为新建车站。此外,因滨海、响水的两个站和其他城市现有火车站重名,现分别更名为“响水县站”、“滨海港站”。
此外,钱利平还介绍,济(南)青(岛)铁路目前正在联调联试,年底也将开通。青盐线年底开通后,接上济青线转京沪线后,动车具备开行北京的条件。