??然而，汽车行业与手机市场有着本质的不同。在智能手机的黄金时代，小米凭借其创新的互联网营销模式和高性价比的产品策略，成功地在市场中占据了一席之地。而在当前的智能电动车领域，小米作为后来者，面临着众多已经稳固市场的竞争对手。XIAOMISU7的推出，不仅是对小米自身技术实力和市场策略的一次考验，也是对整个新能源汽车行业的一次挑战。
??搭载单电机后驱系统，提供稳定的动力输出。
??维持单电机后驱布局，但升级为更高效的电机。
??智能驾驶系统同样为小米智驾Max版，配备激光雷达和双OrinX芯片，确保在自动驾驶方面的领先地位。
??在发布会上，雷军频繁提及“对标”一词，明确表示XIAOMISU7将特斯拉Model3作为主要的竞争对手。XIAOMISU7的标准版，定价为21.59万元，相较于Model3的焕新版便宜了3万元。在空间、性能、续航能力和舒适性等方面，SU7标准版展现出了明显的优势。雷军也坦诚地指出，尽管SU7在电耗和智能驾驶算力方面与特斯拉还存在一定差距，但小米将持续努力，不断缩小这一差距。
??在对比同价位级别的极氪001ME版时，两款中大型电动车各有千秋。极氪001以其猎跑式设计，在车内空间和电机功率方面表现出色，提供了更加宽敞的乘坐体验和强劲的动力性能。
??在与华为智选的智界S7顶配版进行比较时，XIAOMISU7Max在电动车核心的三电系统性能和续航能力上均展现出明显的优势，并且价格上更具吸引力，比智界S7顶配版低了5万元。尽管智界S7的鸿蒙座舱曾被誉为行业标杆，但现在它面临着来自XIAOMISU7Max的强劲挑战。在智能驾驶体验方面，华为ADS虽然目前仍然保持着领先地位，但XIAOMISU7Max的智能驾驶技术也在不断进步，未来发展潜力不容小觑。
??XIAOMISU7在营销中多次使用“最”字来形容小米汽车的技术实力，如全球“最”高体积效率、“最”高转速等，这种营销话术和造词策略无一不在突出XIAOMISU7的技术优势和行业地位。
??在XIAOMISU7的各项性能指标中，它已经展现出了超越特斯拉Model3的实力。雷军在发布会上的发言表明，小米汽车敢于与行业顶尖品牌对标，这种勇气和自信源自于小米对产品技术的不断追求和完善。他明确表示，虽然现在可能还无法超越保时捷等行业巨头，但小米有信心在未来的三到五年内实现这一目标。
??在20万至30万元的纯电动轿车市场中，特斯拉Model3一直占据着主导地位。尽管小鹏P7、蔚来ET5、极氪007等车型也曾一度在市场上引起波澜，但XIAOMISU7的出现，预示着有可能改变这一局面，成为第一款真正能够挑战Model3市场地位的国产车型。随着小米产能的逐步提升，SU7有望在未来不仅在纯电动车市场，甚至在整个轿车市场中取得显著的成绩。