随着造车新势力进入量产交付阶段，蔚来、威马、小鹏、奇点、杜云等企业开始布局市场，几乎都不再使用传统的4S店流通模式，纷纷推出创新的销售模式，这对于迫切需要更多多元销售模式的新能源汽车尤其有意义。除了从根本上提升车辆性能，让产品真正摆脱“补贴依赖”，让用户发自内心地认可，打破营销思维的围墙也是现阶段的重点。随着汽车电动化、智能化技术的改变，也意味着营销体系和销售模式的改变，而这些改变正在发生。
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1.几乎所有造车新势力都采用了线上下单、线下体验的销售模式。2.售后服务是努力的重点，要做出覆盖产品全生命周期的服务结构。3.纯直销模式是一个巨大的挑战，大多数企业选择先改进4S店模式。4.每个企业都有不同的具体玩法，产品力依然是最关键的。
●蔚来汽车:直销和售后服务。
之前，所有新创企业都是在销售模式上开始线上化的，比如苹果、特斯拉、小米等等。蔚来汽车也借鉴了特斯拉的营销经验，采用了“线上下单+线下体验”的模式。在特斯拉直销的基础上，蔚来汽车还增加了多方位的服务，全部都是自己做。一是拉近企业与用户的距离，了解真实需求；二是有利于管理执行和快速响应，从而增强用户的愉悦体验。
点评:总的来说，蔚来开创了全新的营销模式，其核心概括为三点。第一，采用直营模式，线上线下都掌握在自己手中；二是通过互联网大数据深入了解用户；三是打通服务链条，承担后续充电、维修、保养、保险等所有服务。解决各方面的痛点。困难也存在。高成本和实际落地效果将是检验蔚来的关键。当产品变成服务，服务变成体验，体验能否转化为口碑和销售，还有待观察。
按照魏玛规划的销售方式，既有直销，也有分销商。直营渠道方面，威马计划在北京、上海、深圳、成都、杭州建立品牌体验中心。此外，将建立50个配送中心，并根据用户数量和位置推出服务站。
点评:对于初创汽车厂商来说，汽车销售不可能完全遵循原来的老方法。但是100%直销，不仅资产太重，渠道短期内也无法爆发。直销和像威马这样的经销商并存将是大多数新车厂商的主流做法。例如，5月中旬，刚刚宣布销售模式的零跑汽车也在实施类似的合作计划。不同于传统的分销模式，新造车企业会尽力参与门店品牌的整体控制，在库存、利益分配等问题上很可能会给予更多的优惠，对用户的服务给予足够的重视和投入。
●XpengMotors:优先考虑“租赁促销”
销量没动，体验第一。2021年，XpengMotors还处于“三电一屏”改装车阶段，已经向用户开放体验，不断收集意见。
根据XpengMotors发布的信息，“租赁促销”的销售模式将是未来的首选。通过租赁，可以降低用户了解和尝试XpengMotors的门槛，让更多用户更快地使用XpengMotors，与租赁公司合作可以促进产品的销售。之后，它将遵循特斯拉的直销和线下体验店模式。2021年，XpengMotors计划在全国40多个城市建设销售店、服务店和售后店，每个城市都要有操作系统。
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●奇点汽车:硬件不追求利润，后续服务费。
除了常见的“线下+线上”组合，奇异汽车还推广了以近成本价销售优秀硬件的营销理念，但后期的出行服务或功能升级可能会适当收费。奇点早就明确表示，第一款iS6的价格在20-30万元，在硬件上会有很高的性能余量。比如首批在售车辆可能只有L2级自动驾驶能力，但硬件性能支持L4级自动驾驶，未来可以进行更多的性能和功能扩展优化。
奇点汽车计划先采用直营模式，交付服务中心希望通过合作落地。即使直接操作是临时性的，只要有合适的投资者，就可以交给他们操作。根据规划，奇点未来将建立商圈、公园、社区的体验馆。其中，商圈体验馆主要建在各大城市的商业核心区，面积200-500平方米，以展示体验为主，同时也作为90后消费娱乐中心。停车场内的体验店面积600多平方米，位于传统4S店铺集中的停车场内，结合多模块组合；另一个是生活社区的体验店，与90后消费者建立深度沟通和联系。
点评:软件服务收费的模式可以说非常互联网化，具体吸引力取决于未来要提供的具体服务和收费标准。在直销或非直销的问题上，奇点很现实。毕竟并不是所有的新车厂商都像特斯拉一样自带光环，仍然需要大量成熟的渠道资源。从这个角度来看，奇异汽车的重点是产品本身能够提供的服务，而不是像蔚来汽车那样把所有的体验环节都拿走，这也和企业的定位有关。
●云量:将4S改为“2S+2S”
杜云是新造车势力中第一家获得生产资质并实现量产交付的企业。在销售模式上，杜云新能源并没有直接运营，而是依旧遵循经销商模式，设计了“哑铃型”的市场发展策略，针对一二线中心城市和无补贴城市设计了不同的经销商标准和政策。
在其他非一线城市，云度主要基于传统的4S门店。根据官网显示的信息，杜云在全国15个省市建立了近60家销售网点。特别是山东、河南、福建。
全文摘要:
总的来说，目前几乎所有的造车新势力都采用线上下单、线下体验的销售模式，售后服务应该是覆盖汽车全生命周期的服务结构。除了前面提到的企业，现有的未来汽车、电咖汽车等体验店已经落地，百腾等企业的体验店也在规划中。从这些体验店来看，风格各异，但看起来就是不像卖车的地方，从而传达出“我们卖的不仅仅是产品，更是一种生活和出行方式”的理念。