自2021年以来，随着国内外疫情的防控措施的常态化，以及在国家购置税减半政策、地方政府促汽车消费政策叠加下，我国汽车行业消费市场持续回暖，带动产销量上升。
2023年中国汽车产销量首次双双突破3000万辆，创下历史新高。2023年，我国汽车产销分别完成3016.1万辆和3009.4万辆，同比分别增长11.6%和12%。据中国汽车工业协会统计分析，预计2024年中国汽车总销量将超过3100万辆，同比增长3%以上。
随着汽车行业快速发展，4S店提供汽车销售服务及售后维保、保险、汽车金融等后市场服务，成为汽车产业链中直接触达消费者的最后一环。如今正面临前所未有的挑战。根据中国汽车流通协会数据显示，近三年就有超5500家4S店退网，截止2023年上半年达到1400多家，创下中国车市有史以来的新高。进入2024年，目前已经超过150家4S店退市。
汽车4S店的核心竞争力是以优质的服务赢得顾客。在汽车4S店，消费者可以得到关于汽车信息、市场动态、售后服务、维修保养须知、配件供应等所有增值服务，无论整车还是零部件都能够保证原厂原货，使消费者免去了在售后服务、维修、保养等方面的后顾之忧。
经济学家表示，4S店逐渐没落有三方面原因：一是消费者购买方式发生了转变;二是4S店的服务体系等未能及时跟上市场变化;三是店面租金、工资等成本也对其经营形成了一定压力。
随着互联网的普及和电商的兴起，消费者购车的方式也发生了变化。越来越多的消费者倾向于通过互联网渠道购车。
相比之下，传统的4S店销售模式显得相对陈旧，无法满足消费者的个性化需求。这种方式的兴起，使得传统的4S店在信息获取和交易环节失去了原有的优势，特别是一些低价的车型，越来越喜欢在互联网上直接销售，这也让4S店的优势进一步下降。
新能源汽车兴起，理想、蔚来、小鹏等造车新势力也效仿特斯拉，把体验店开在城市中心区的购物中心、写字楼、网红商圈。现阶段，手机厂商开始造车，如问界进了华为门店，小米汽车在小米手机门店展销。而这种模式完全颠覆传统4S店的经销服务模式，对传统4S店造成极大冲击，更是改变整个行业商业模式和盈利结构。
随着我国传统燃油车销量逐渐萎缩，新能源汽车渗透率持续上升，传统4S店也正在积极各自找出路，与各大新能源品牌接触，以寻求转型突破的机会。
积极拥抱新能源是行业的一大发展方向。有关专家称，中国汽车市场正面临供给转型期，中资造车新势力重启4S门店模式是多方共赢的必然选择，转型后的新能源汽车4S店有望在新格局下迸发新活力。
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