这个世界所有的成就都是来自于坚持,任何平凡的事,一旦持之以恒做下去,都会变得不平凡。哪怕是从童年的第一辆合金小车开始。
几乎每一个男孩子童年时候都会有几辆合金小车,爱不释手,但真正能保存到成年的可能凤毛麟角。我们在成长的过程中,不知不觉丢了很多东西,那些东西包括父母给买的第一辆小汽车,包括自己的第一个理想。我曾经做过一个梦,在一个远方的山谷里,堆着无数的Tomica合金小车、FC游戏机、铁皮青蛙以及小浣熊干脆面里的卡片,这些曾经谁家都有而现在却谁家都找不到的物品,就是我们不小心遗落的童年的梦。
Tomica车模被定义为1:64比例合金车模,但这只为了方便划分而做的定义。Tomica的比例是根据把车能塞进统一制式的盒子中而定制,不一定是标准的1:64比例。Tomica的分类横向、竖向也有很多种。总结而言,Tomica的主打产品——即1至120号的常规编号系列就是Tomica军团里的主线,其他系列都是在这个主线军团中衍生出的侧枝产品。比如MINICOOPER国旗车系列,就是用43-4(编号43的第四代车)的MINICOOPER车型制作出各种国旗的涂装。再比如可口可乐抽奖套装系列,就是在常规编号车型里选择12款车型,都统一制作成可口可乐的涂装。所以,要了解Tomica的历史,最直接的途径就是了解其主线编号车的演变过程。Tomica自1970年诞生之后,就一直延续着盒子与编号的故事,期间经历过黑黄盒、蓝白盒、日本制红白盒、中国制红白盒红色标、中国制红白盒蓝色标、红白盒TakaraTomy标等版本,虽然盒子经历了几次的更替,但编号从没有超出这个古老的范围。
比起Tomica小车本身,小车的盒子也是精华所在。一位日本友人曾经说过,每辆车的盒子都是这部车的灵魂,这个形容非常的贴切。Tomica的盒子制式统一,封绘精美,颇有观赏和收藏价值。然而合金车保留下来相对容易些,但纸质盒子能够保存完好相当不易,很多年代久远的老车都是一盒难求,所以经常会出现盒子比车贵上数倍的状况。
大部分人都在成长的过程中忘记了曾经陪伴自己的小汽车,而这些小车到现在也依然是我的梦,开一家Tomica小车博物馆是我生涯中最想达成的梦想之首,当然也是最难的一个。它不像想去趟西藏一样简单,买张火车票就去了,它也不像想拍一幅星轨一样容易,找个山头半夜披着军大衣开车就去了……Tomica博物馆的这个梦想太昂贵,它不仅需要一座大房子,更需要无数辆比房子涨价还快的Tomica。小汽车很美好,但面对现实中它们的价格,却需要我在背后付出更加辛勤的工作。
童年直至大学毕业,我收藏Tomica小车的进度十分缓慢。小时候能够支配的零花钱很少,商场专柜里29元一个的小汽车对我来说算是昂贵的。而正是因为昂贵,所以Tomica在我眼里一直都是收藏品,而非玩完随手扔掉的玩具。参加工作之后,我有了自主支配的资金,对自己的爱好便开始一发不可收拾。最开始我觉得有的车是一对儿的要凑齐,完成目标后会想要不这个车型都凑齐吧,后来又觉得把120个编号凑齐也没准能实现。凑齐后又想,不如把每个号段的每一代车型凑齐吧!然后就想反正也这样了,干脆把中国制的都凑齐吧!使使劲儿日本制红白盒也凑齐好了!黑箱蓝盒也涉及一下好像也差不多……我在凯利特时期的专柜淘过,在玩具反斗城大量购买过,在各种境外拍卖网站血拼过,也跑去日本、韩国、香港、台湾的中古玩具店寻觅过,就这样,工作十年下来坚持着收藏了几千辆Tomica!
通过收藏Tomica,我也结识了很多好朋友,甚至包括日本、台湾、香港的收藏家,互相交流,十分欣喜。Tomica是个小众的收藏专题,每当遇见车友,都有一种在宇宙中发现类地行星的感觉。
每天面对着这些自己积攒起来的小车,我是很骄傲的,何况它们自身的价值也在与日俱增。收藏Tomica这么多年,如果说我有什么心得,那就是,这个世界所有的成就都是来自于坚持。任何平凡的事,一旦持之以恒做下去,都会变得不平凡。导演李安说过他刷碗十年亦是修行,从而感悟人生。我的收藏之路也是我的修行,曾经多少个要好的车友都跳坑逃走了,令我甚是惋惜,而我还在长情的一路坚持。虽然开Tomica私人博物馆的还是我的一个梦想,但我终将会实现的。终有一天,我会打开博物馆的门邀请那群可爱的车友进场(包括跳坑逃走的朋友),就像一张通往西藏的火车票或是守在山顶上的一次摄影一样简单。我讲述着每一辆小车背后的历史与故事,愿那些故事能够填充在我们遗失了的童年记忆中,在那场梦的山谷里开花结果,凝结了时空。