进入二十一世纪以来，随着互联网的普及和公众认知的不断提高，网络正在深入地影响着每一个人的日常工作和生活。根据中国互联网络信息中心(CNNIC)前不久发布的一项统计报告显示，截至2014年12月，在中国使用互联网的用户达6.49亿人，位列世界互联网使用者第一位，其普及率达到47.9%。其中，通过手机上网的人口规模达5.57亿人。可以毋庸置疑地说，中国已经成为世界网络大国。大众的认识程度和接受程度为互联网在各个领域的应用奠定了基础，以互联网为基础的信息产业也在日趋完善、便利、快捷、经济实惠。互联网就像阳光、空气和水一样，已经渗透到社会生活的方方面面，在互联网时代，一切都将重新塑造。
1.2互联网与城市交通发展
随着我国工业化进程和城市化进程的不断加快，城市中的机动车数量和需求量正在迅猛增加。另外，随着普通百姓的收入水平和消费能力的提高，汽车也成为了家家户户的必需品。在这种形势下，城市的交通拥堵问题日趋严重，交通资源配置不能得到有效地利用，这些极大地制约着我国经济的发展。特别是在一些一线和二线城市，现有的交通承载能力不足，城市拥堵的情形不容小觑，亟需智能化的交通技术手段改善现状，从而营造畅通无阻的交通网络，构建现代化城市交通体系，缓解城市交通拥堵问题。
那么，传统的互联网究竟如何可以实现城市智能交通，为城市交通的发展带来便利呢首先，互联网为大众提供了一个开放、透明、共享、系统化的平台。从目前互联网在交通领域的已有应用中可见一斑。无论是网络化的交通监控系统、公交管理系统，还是移动互联网技术催生的打车软件，如滴滴打车、神州专车等，都在悄悄地影响着人们的生活，改变了人们的出行方式，改进了城市交通的水平。其次，就互联网+的应用价值而言，其正体现在互联网以用户为本的核心思想。这也符合我国所提倡的以人为本的发展理念。互联网+在城市智能交通领域的应用，是对传统交通行业的颠覆和创造，可持续满足城市交通发展的需求。
2互联网+的城市智能交通
2.1互联网+应用于交通数据的分析
随着生活节奏的加快和生活质量的改善，交通运输和物流行业的发展势头迅猛，各种交通数据更是在以惊人的速度增长。仅公安交警建设的交通指挥中心收集到的数据而言，就是一个海量的数据库。据悉，一个地市级的交通指挥中心每天接收处理的数据量近3000万。事实上，这只是交通数据更小的一部分。交通运输部门、货运客运公司等系统也会通过各种平台收集形成自己需要的大量数据。再举个例子，以全国机动车缉查布控系统为例，截止到2014年，全国共接入1.48万个卡点，日均新增6500万条记录，目前共收集的机动车监测数据达500亿。此外，交通数据还表现出多元性和复杂性两个特点。第一，交通信息的收集方式和类型不同，与之对应的交通信息参数有不同的特点，如微波、地磁、视频等数据的差别相对较大。第二，在数据格式上，收集到的信息既有图片或视频数据，也有数字、文字等记录数据;既有结构化的数据，也有非结构化的数据。面对如此多元、复杂的数据库而言，互联网+模式的数据融合分析和智能化交通数据平台的应用势在必行。
互联网+模式的数据融合分析可以实现对各
2.2互联网+构建智能交通体系
传统的智能交通体系，指的是将现代化的计算机技术、电子传感技术、控制技术、数据处理技术等等应用于城市交通的监控和管理中，从而在一定区域内，建立实时的、准确的、智能化的交通管理体系。在一定程度上，传统的智能交通体系可以初步实现监管城市交通状况，提高和改善城市交通状况，提高某一范围内城市交通运输率的作用。然而，传统的智能交通体系也有一定的弊端，主要表现为数据的单一性和区域的局限性。
2.3互联网+提升交通资源的配套与利用
在互联网技术飞速发展的背景下，交通信息的服务的发展也呈现出一些新的态势和特征。越来越多地信息服务注重行业信息资源整合，不断走向一体化和综合化。同时，此类服务也强调受众的个性化体验，如对不同客户群针对性地提供定制和交互需求。对于一般出行者而言，需要的交通信息是多种多样的，不仅包括铁路与航空的出行信息，也需要了解道路交通情况信息，也有实时公交信息等。但在实际运作中，这些信息分属不同的部门。即使在同一个部门内部，有些数据也可能存在信息孤岛的现象。例如，近十多年来，数百个城市建设了交通指挥控制中心。但这些平台多以子系统方式，很多子系统相互之间的数据都不能共享。而互联网+的城市智能交通的发展将有力推动这种跨界资源信息整合。