这是一个充满争议的问题。坊间有传言称：骑手属于高薪职业，努力稳定跑单，月入过万不是梦，甚至还有“3年跑单赚102万”的“单王传说”。但也有人认为，骑手工作辛苦，经常受到不公正待遇，传闻中的高收入也要打一些折扣。
结合数据，一个更符合事实的概括或许是：那些稳定跑单的高频骑手的平均薪资确实相对较高，平均送单时长相对合理。也有不少人把骑手工作作为过渡，攒够一笔钱后就转行干别的，比如回老家开个小店。
数据显示，在北上广深等高线城市，高频乐跑骑手的月均收入为10865元、众包骑手月均收入为7629元。在三四五线城市，高频乐跑骑手的月均收入为7803元，高频众包骑手的月均收入为5720元。
但无论是乐跑骑手还是众包骑手，无论是在一线城市还是低线城市，他们的平均收入均略高于当地的居民平均收入。
收入增长方面，数据显示，相较今年6月份，高线城市骑手的平均收入基本持平，低线城市骑手的平均收入则有显著增长。三季度，三四五线城市高频乐跑骑手的月均收入为7803元，较6月份环比增长8.42%；高频普通众包骑手的月均收入为5720元，较6月份环比增长2.86%。这一数据也符合本地生活行业的大致方向——低线城市具备更大的潜力。
两种说法或许都是事实，但显然都不全面。
中国社会科学院社会学所研究员王春光等人的研究表明，流动务工人口虽然进入了城市，在城市找到了工作，也生活在城市，但城市只把他们当作经济活动者，并没有把他们当作具有市民或公民身份的主体，在体制上也没有赋予他们类似城市居民的其他基本利益，在生活和社会层面更是将其排斥在城市的主流生活、交往圈和文化活动之外。
但无论骑手的最终职业选择如何，这份相对可观的收入、相对自由、绝对低门槛的职业，都为他们提供了一份积攒财富的窗口。
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