这标题起的不是很好，我知道如果只是一线的、实干的、流血流汗的同胞们，他们看到这个标题并不会说些什么，但是如果被管理层，或者某些人看到，大多数会认为我在拉仇恨。
我是一个捣蛋鬼，请您见谅。如果不喜欢，那就不要看了，免得看着我为一线声张，生一肚子气。
下面几张图片，是从一则实拍的视频截图下来的。视频中换轮机务的整个过程明显和国内机务之间的出入很大。就简单的一个换轮工作而已。我敢说，国内从事飞机维修行业的机务没有不会换轮的。当然换轮也是技术活，不同的人有不同的区别。同样是一个换轮，有些人十分钟，有些人一小时；有些人现场整洁干净，有些人现场杂乱无章；有些人只有手套漆黑，而有些人手套，身上甚至脸上到处都是污迹。这便是其中的区别。
如果拿国内的标准来衡量，其中国外机务违规之处太多了。有：无持卡作业、没佩戴工牌、没穿工鞋、工具航材摆放不到位、三不落地没有执行到位、飞机没插起落架销或飘带不明显、顶升飞机其它车辆未远离、未按手册设置刹车，视频上会看到刹车跟转等。
写到这，仿佛看到图中两位小哥哥怒目圆瞪，冲着我就一句：fackyou!若他们会中国话，免不了一句：就youmather事多！
事实上，你觉得违规的事情也许他们并不觉得是违规，因为他们概念里并没有把这些项目纳入违规。好比你知道这是食物，但没吃过没见过还不尝试的人怎么会觉得它是食物呢？
所以，在这里我说他们违规的前提是对比我们的标准，也许他们只有一个完成换轮的目标而并不在乎过程。而我们既要过程，又要结果。所以对比他们，我们会更累！
累就累一些，每个人都是有潜力的，只要你没有倒下，说明压榨的力度还没有达到你忍耐的极限，那就可以进一步，再进一步。
当然我并不是在质疑标准的可行性，既然有此要求，那便按章办事。按章办事是好事，这保护了每一位工作者，但是也有其的弊端，那便是在现有人员短缺的机务团队里每个人会很累，累就容易违规，遵章就会很累。这便成了死循环。况且不利于人员思想发展，也起不到提升员工的积极性。
要想完全遵章，其实也不难，尽早实行一岗多人，一活多人。好比换轮。一人准备软件，一人准备硬件，一人了解环境，两人按造他们提供的专门换轮，另外一人，他们换一步，你检查一步，看是否违规。我就不信还能违规。
事实上，我们的机务团队已经做的很好了，像上图这样的机务月工资换算成人民币最起码三万以上，试问国内有几个机务能拿到这个工资在如此高消费的现代生活中。这群人能不累吗？
他们已经在遵章了，但遵章让他们晚下班，晚下班没有加班费，没有调休那是公司在违法，一面你叫他们遵章守纪，一面叫他们遵章守纪的你却做着违法的事。这如何让他们信你？
当然，他们没有能力去抵抗你，就像绵羊进了狼嘴，任你啃咬。因为为了实现这个计划，你乃至你们整个狼群从很早就圈养这群绵羊，灌输给他们“你们不长肉，总会有羊长肉”的思想。殊不知，那些长肉的绵羊将会更早的成为狼嘴里的肉。然而，羊们却不一定知道这个道理啊！