3月21日，中国民航安全飞行的记录定格在了4227天。
2022年3月21日接近16时，据央视新闻报道，一架东航搭载132人的波音737客机在广西梧州藤县发生事故，并引发山火。
航旅纵横信息显示，该航班于13点10分从昆明起飞，原本计划于15点05分降落在广州白云机场。
事故发生后，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平立即作出重要指示，惊悉东航MU5735航班失事，要立即启动应急机制，全力组织搜救，妥善处置善后。国务院委派领导同志靠前协调处理，尽快查明事故原因，举一反三，加强民用航空领域安全隐患排查，狠抓责任落实，确保航空运行绝对安全，确保人民生命绝对安全。
另外，本次事故发生后，东方航空目前已经将该公司所有737-800执飞航班的飞机全部控制在地面，空中的航班落地后不再执行航班。
目前救援队伍已经找到了失事飞机的部分残骸和碎片。
资本市场层面，截至21日收盘，中国东航股价跳水，报2.75港元/股，下跌6.46%。而截至发稿（21日晚10点），东方航空(CEA.N)美股盘前直线下挫跌超15%，现跌超7%；波音（BA)美股盘前后跌超5%。
01飞机残骸被发现，医学救援专家组启程
17:21@人民日报消息显示，广西第一批消防救援117人已到达梧州坠机现场，已在现场成立搜救前线指挥部。同时，广西消防已抽调650人，分三个方向赶赴现场藤县现场开展搜救工作。据现场参与救援的消防人员介绍，现场发现飞机残骸和碎片，黑匣子仍在搜寻中。但由于临近天黑，搜索难度进一步加大。
由广西卫生健康委带队，组织12名重症、烧伤、骨外科、创伤等专家已赶赴藤县。目前，梧州市卫健委已派出80多名医护人员、36部救护车赶到现场，在现场设立救护点，安排好一、二线救治医院，设立快速通道，并准备血液以及各类抢救物资和设备。广西全区各地首批心理专家50余人正在陆续赶往现场。
17:31东航官微消息表示，已启动应急机制，派出工作组赶赴现场，并已开通家属应急援助专线4008495530。此前，东航官网已变更为黑白页面。
21日傍晚，记者来到该航班目的地广州白云机场现场。记者看到，目前东方航空将涉事航班的乘客家属都安排在T1航站楼27-28号门区域，现场用应急牌遮挡，围出“临时接待区”，可以看到目前里面已经有部分失事航班的乘客家属在等候，部分工作人员在安抚家属情绪。现场工作人员称，只有确认是航班上乘客家属的人员才可进入接待区。
接待区内有部分家属在等待澎湃新闻记者李思文拍摄
现场一名东方航空负责人告诉记者，目前出事现场正在搜救，具体情况需要等官方公布，航班上乘客的家属，目前公司正在进行通知。
接待区外已经用应急牌围起来
多家险企就东航坠机事件采取应急预案
网传东航近年严控维修费用消息不实
据人民日报客户端，网上有自媒体称，东航在上百亿巨亏压力下严控维修费用、压降成本，将此次坠机事件归结于东航减少飞机维修费用。对此，东航权威人士表示，网传消息失实，中国东航始终致力于提供安全可靠的维修工程服务，按年报披露数据，年维修成本2021年较2019年增加12%。
023分钟内骤降25800英尺
坠机原因仍待调查
航空软件flightradar24显示，当日15：19分许，该航班从巡航高度约29000英尺（8839米）极速坠落，约3分钟后掉落至约3200英尺（975米）。
而事故发生四小时前，@梧州气象曾发布降温降雨消息，请注意防范强降雨及强对流天气带来的影响。
据悉，坠机航班由B-1791，波音737-800（NG）执行，机龄6.8年，2015年6月22日交付东航云南，客舱布局为J12Y150（162座两级客舱，12座商务舱，150座经济舱）。
事故发生后，东方航空已停飞公司旗下所有737-800执飞航班的飞机，空中的航班落地后也不再执行航班。
一位航空业内人士向凤凰网旅游分析称，目前波音737机型到现在已经出到第4代，共1万多架飞机，此前出事的除了2架最新的MAX系列，大多为机龄很高的早期机型。
据悉，波音737自55年来一共分为四代，传统型Original、改进版Classic、新一代NextGeneration和MAX。按机身长度划分，第一代子型号为100和200；第二代为300、400、500；第三代NG为600、700、800、900；第四代MAX为MAX7、MAX8、MAX9、MAX10。737NG一代1997年开始交付全球航空运营，至今已有25年历史，是全球航空运用最广泛的机型。
而本次值机的波音737-800，便是波音737系列的第三代NG机型，该系列在包括中国民航在内的全球运行安全记录都很良好，与此前被停飞的737MAX系列不是一代产品。
而关于某些网传的坠机原因，该名人士告诉记者，目前仅根据航班飞行高度和速度，并不能直接判定坠机诱因，多数航班坠毁并不是完全是飞机的原因，有一些甚至只是单纯的人为原因，例如恶劣天气下飞机冲出跑道等。因此，在没有进行调查之前，一切说法都只是揣测，具体原因还需等民航局官方的调查结果。
03网传一人退票未登机
中国民航4227天安全纪录“清零”
据介绍，中国民航运输航空亿客公里死亡人数十年滚动值、百万小时重大事故率十年滚动值、百万架次重大事故率十年滚动值等三大安全指标均降为“0”，远优于同期世界平均水平，也优于主要发达国家水平。近5年，中国民航责任征候和严重责任征候万时率均为历史最低，安全运行质量持续提升。
据悉，本次坠机事故是我国自2010年伊春空难后的又一次重大事故，中国民航持续4227天的安全运行纪录再度“清零”。
网传信息显示，该航班原本计划搭载旅客124人，其中一人在起飞前退票未登机。
事故发生后，大量网友在社交平台表示“又不敢坐飞机了”“每一次遇到气流颠簸都会害怕”。
而上述业内人士向凤凰网旅游指出，目前能在中国民航运营的机型都是安全的。“无论中国民航局也好，美国的FAA或者是欧洲的EASA也好，对于飞机适航安全的标准并不会因为飞机机龄高而放松。相反，有的情况反而会更严格。”他表示，飞机机龄与安全并没有直接关系。机龄越高的飞机确实对维护的需求更高，但是只要是维护得当，符合适航标准的话，是一样安全的。