网络货运是在利用互联网技术开发的车货匹配平台的基础上发展起来的，通过互联网平台加数字化技术引用，在大数据的介入下，促使货运全网互联互通，借助智慧物流模式进行行业升级。
为推动网络货运行业的发展，我国发布了多项行业政策，如2024年11月交通运输部、国家发展改革委发布的《交通物流降本提质增效行动计划》提出畅通城乡物流末端循环网络。优化完善城市货运服务网络，研究推广城市配送专用中型厢式货车，合理设置货车通行区域、线路、时段要求，鼓励取消轻型以下新能源城市配送货车通行限制。
为了响应国家号召，各省市积极推动网络货运行业的发展，比如2024年7月天津市发布的《天津市促进现代服务业高质量发展实施方案》提出巩固提升网络货运，积极培育保税物流、共享物流、无人配送等新业态。
为促进低空物流行业的发展，我国发布了多项行业政策，如2024年11月工业和信息化部等十二部门发布的《5G规模化应用“扬帆”行动升级方案》提出加快5G技术与AGV、RGV等物流终端融合，探索低空航空器交通运输等5G创新应用服务场景。
为加强铁路的建设，我国发布了一系列行业政策，如2024年10月自然资源部发布的《关于加强自然资源要素保障促进现代物流高质量发展的通知》提出鼓励地方政府与铁路部门优先利用既有铁路场站，整合毗邻区域土地综合开发利用需求，共同推进铁路物流园区建设。
为推动的公路建设，我国发布了多项行业政策，如2024年6月文化和旅游部、国家发展改革委等部门发布的《关于推进旅游公共服务高质量发展的指导意见》提出鼓励在高速公路或城市快速路设置4A级及以上旅游景区旅游指引标志，在普通省干线公路、农村公路、城市道路设置3A级及以上旅游景区旅游指引标志。
为加强油船的管理，我国陆续发布了许多政策，如2024年4月国家金融监督管理总局发布的《关于推动绿色保险高质量发展的指导意见》提出积极发展船舶污染损害责任保险、道路危险货物运输承运人责任保险、职业病责任保险等业务，提升企业生产、储存、运输等环节的环境风险保障水平。
为加强海运运输能力，我国陆续发布了许多政策，如2024年11月交通运输部、国家发展改革委发布的《交通物流降本提质增效行动计划》提出推进“丝路海运”港航贸一体化发展，加快西部陆海新通道、空中丝绸之路建设。