2016年2月25日，“A”轮在头门岛西南水域锚泊候潮时，发生侧翻，船体倒扣水面，4名船员全部落水，其中1人获救、3人死亡，直接经济损失约80万元，构成较大等级水上交通事故。
经调查发现，该轮严重超载。“A”轮参考载重吨960吨，本航次装载黄砂约1100吨，船舶严重超载，在当时装载状况下干舷高度为零，货物表面未进行平舱，堆装重心高，稳性降低，从而造成船舶自沉。
船舶超载极易发生搁浅、触损、沉船等事故。一方面，船舶超载加大了船舶自身重量，降低了操舵性能，使船舶转向困难，可能导致避让不及时等情况，从而进一步引发水上交通事故；另一方面，对于满载的船舶，减少了储备浮力，一旦发生意外，极易造成沉船悲剧，从而扩大事故损失。。
A:利益因素占主要原因。船方认为跑得快、装得多、收入就越高，只追求经济利益却忽视了安全因素。同时抱着侥幸心理，觉得多装一点没什么大问题，不知道超载的危害性。这些导致了船舶超载问题层出不穷。
·第十条：船舶、设施航行、停泊和作业，必须遵守中华人民共和国的有关法律、行政法规和规章。
《国内水路运输管理条例》第十八条第二款
从上面的对比中，我们可以看出以下两点：
1、处罚力度加大2、暂扣证书情形改变
从上面案例可以看出，同样是超过额定载重线载运货物，2021年9月1日之前对船舶所有人、经营人或管理人的处罚是4000元，2021年9月1日之后上升到了4万元。从大幅度提升的罚款额度侧面说明了新《海安法》对船舶超载的重视，也提醒了我们超载的危害性之大！
对比2021年9月1日之前对于船长和责任船员的处罚，2021年9月1日之后，在新《海安法》适用的情形下，船长和责任船员不仅要进行罚款，还要暂扣证书。请各位船员朋友注意，切莫因为超载而被罚了款又失了证。
船舶超载，即船舶超核定载重线装载货物和人员。主要判断依据是船舶吃水有没有超过其核定载重线：