“英孚车队“名将Rigo在2018环广西赛
“稳定”、“持续性”，英孚教育的出现将在这项运动中堪称奢侈的字眼一一兑现到车队中的每个成员身上。这意味着车队将拥有怎样不同于以往的全新未来？而作为一项外来运动，自行车又是如何在美国发展到今天的规模，以至于其赛事、车队、车手都在职业自行车体系中占据举足轻重的地位。沃特斯借专访的机会为车迷们带来所有答案——
我们都知道Velon创立的初衷是为了帮助职业自行车运动领域内的车队和车手维持稳定的成长发展秩序。请问为了实现这一初衷，Velon至今为止为车队和车手都做了哪些事情？
现阶段我们做的还是一些基础性努力，将赛事拥有者和车队车手间的联系建立起来。其他运动，尤其是职业队伍们，我用美国职业篮球联赛NBA举例，球队老板、场馆老板、职业球员们，所有人都在一个系统里。但职业自行车运动不是这样，出于历史原因，赛事的组织方和车队并不在同一系统内。而Velon现在做的锤子系列赛（TheHammerSeries）虽然还只是小规模，但这个比赛的所有权是在车队手中的，意味着它的电视转播权，交易分发，方方面面都被整合在了一起。
除了锤子系列赛，Velon刚签署了一个合约，为车队们代理他们的线上游戏（e-sport）权利，比如Zwift（一个大型多人在线自行车视频游戏）。Velon会和车队们一起发展线上游戏，打造这个市场。赛事公司尚未涉足这个领域，我们可以拥有在这个市场的主动权。
美国的赛事体系已经实现了和欧洲赛季的完美融合，美国的车队和车手也都在顶级比赛中扮演重要角色。而十年前情况完全不同，请问美国自行车如何逐步实现和欧洲古老自行车运动的对接？英孚车队在这里面又扮演了什么样的角色？
主赞助商更换后给车队带来的最大影响和改变是什么？
最大的改变是车队现在可以做一些更长期的项目，树立车队形象，思考我们希望车队在世人眼里是什么样子。
中国的运动市场和自行车运动都有着非常独到的特点，请问SlipstreamSports是否会像米歇尔顿等世巡赛车队一样，考虑成立一支洲际队或以其他方式来切入中国自行车和运动市场？赞助商从中将会给予怎样的支持？
我们没有类似在中国建一支洲际车队这样明确的计划。在中国开发这项运动，培养某个有天赋的车手，对我们都富有挑战性，关键是从哪里开始。我确实观察过一些洲际车队，但还没看到极具突出天赋的车手。不过自从今年四月我来到上海，第一次来中国开始，我一直在思考这件事情，怎样选出有天分的中国车手，以及把他们带到欧洲进行系统训练，这并不容易，欧洲那里有这项运动的核心，但车手们同时要面对文化差异，父母也会担心。不过这都是后话，我认为最重要的还是找出在这里甄别天赋的有效途径，接下来才可能考虑建立洲际车队这样的具体计划。
对环广西和中国自行车运动的整体印象怎样？
孩子们见到车手们都超级激动，围上来问各种问题，甚至家长们也是！整个过程都很棒，大家想要了解学习一个全新的东西，那种好奇心和求知欲让人印象相当深刻。这场国际性赛事是中国打开的又一扇，让这里的人们了解世界的大门。