2024激光雷达行业：站在“风口”　尝试“起飞”

原标题：2024激光雷达行业：站在“风口”尝试“起飞”

1月22日，在2024哪吒汽车价值链大会上，哪吒汽车与3家供应商联合发布技术，实现合作升级；其中，规划今年面世的新车型将配装禾赛科技128线超高清激光雷达AT128，应用于高阶智驾系统NETAPILOT。

技术领先的产品、系统化的解决方案、不断推高的交付量和市场保有量，从某种程度上证明了在汽车智能化发展的背景下，激光雷达作为新兴感知元器件已走通从技术研发到产业化的完整通路。也正因如此，更多问题被摆上台面：随着自动驾驶渗透率的进一步提高，整车对激光雷达的需求呈现哪些新特点？激光雷达接下来的迭代升级将按照怎样的逻辑推进？

更短波长、更远测距、全局高清

成组上车提升自动驾驶安全性

激光雷达性能指标的优化升级是整车需求推动的结果，为新一代车型提供了更多应用、更多布置的可能性，进一步推动了自动驾驶感知方案的进步。

图达通（Seyond）全球市场负责人袁星认为：“‘1＋2’的组合，即高性能前向主视激光雷达搭配侧视激光雷达，将构成未来激光雷达完整的感知体系。从2024CES来看，行业涌现出部分高性能激光雷达新产品。它们的产品参数与图达通‘猎鹰’（Falcon）相近，这也是对我们深耕超远距高精度激光雷达方向正确性的一种肯定。而此次行业高性能图像级超远距激光雷达集中爆发，在一定程度上印证了我们的前瞻性。”

平台化发展成为行业趋同选择

为应对逐渐清晰的感知方案需求，激光雷达主流厂商几乎都选择了产品平台化与自研芯片的道路。除性能指标优化升级外，这应该算是激光雷达行业又一明显的发展趋势。

“通过与车企的交流沟通，在大量项目的实践过程中，我们认识到作为新兴的感知硬件，激光雷达拥有巨大发展潜力的同时，也存在较高的使用门槛。”袁星告诉记者，“在产品平台化规划下，通用性设计部分可高效成熟复用，从而降低研发成本、提高生产效率；同时，还能满足不同客户的需求，又可快速推出新品种以顺应市场的变化。基于此，我们将产品梳理发展成为猎鹰、灵雀（Robin）两大平台，为客户提供适合自身整体系统需求的不同硬件产品；同时，通过自研软件平台OmniVidi，帮助有意愿的车企挖掘激光雷达的能力上限，实现更多的场景应用；帮助新的市场参与者快速理解激光雷达的性能，方便更多的开发者上手使用。”

自研芯片追求性能和成本更优

如果说平台化发展意味着激光雷达企业助力车企实现更便捷、更充分应用传感器的目标，那么自研芯片则对应了它们对性能与成本的极致追求。

智驾市场爆发带动出货量激增

打造综合能力提上议事日程

“我们认为，2022～2024年是激光雷达的上车验证期；2024～2026年则是‘觉醒期’，行业会真正认识和理解激光雷达的作用、性能需求。从行业整体来看，今年仅仅在国内市场就可实现百万台交付的突破；高性能激光雷达将成为L3自动驾驶汽车的标配。从感知角度而言，在面对强光、逆光、黑夜、未经算法训练的物体等难以可靠识别障碍物的场景中，通过高性能激光雷达的融入，实现感知冗余的量级跨越显得尤为必要。”袁星介绍称，“图达通采用轻量化产线建设思路，提高场地面积利用率、规划上线速度和资本利用率，能够实现6到9个月内的产线高效落地。当前，图达通拥有多个生产基地，具备超过30万台的年产能。在实际需求推动下，正同步新建多个生产基地，将形成图达通激光雷达产业集群，迎来进一步的产能跃升，为行业交付更多优质的高性能激光雷达产品。”