“我们部分厂房屋顶不光铺设了太阳能光伏板，还将搭配着自主研发的集装箱工商业储能产品投入使用。”日前在中集集团(000039)深圳总部，公司董秘吴三强向证券时报·e公司介绍中集集团践行国家的清洁能源转型路线时，举了个直观例子。
作为全球集装箱巨头，中集集团深耕清洁能源领域，所涉及的品类已经远不止天然气、液化石油气等。凭借“物流、能源装备制造+服务”的综合优势，中集集团发挥板块联动优势，从陆地到海洋全产业链布局“双碳”机遇，氢能、海上风电、海上光伏及储能等新型清洁能源板块在2022年业绩斩获颇丰。
吴三强向记者表示，中集集团正在制定未来五年战略规划（2023~2027年），其中，能源板块规模将进一步提升。同时，中集展望新型清洁能源迎来蓬勃发展。预计天然气价回落和全球船舶环保政策执行，将助力陆地与水上LNG（液化天然气）需求将进一步增长。同时，在“双碳”战略目标和政策持续落地下，中集氢能、储能等业务将步入快速发展期，中集海工业也将在巩固景气度回升的传统油气背景下，持续拓展海上风电装配及风电运维新赛道，向全球市场提供一体化清洁能源融合方案。
物流能源板块联动天然气恢复增长势能
尽管集运行业景气度高位回落、集装箱需求回归常态，但中集集团的物流和能源业务板块组合抗周期韧性提升，2022年集团营收规模达到1415亿元，创历史第二高位，其中，以能源、化工及液态食品装备、海洋工程等为代表的板块营业收入同比增长，能源总体收入在集团占比超过13%，逐步成为不可忽视的力量。
“中集集团目前布局是以物流为主，我们也在加强能源板块比重，并形成以天然气、氢能、电化学储能和海上风电为主的清洁能源赛道组合；在我们正在制定的未来五年规划中，中集总体的能源业务规模将进一步提升。”吴三强向记者表示。
作为比较清洁的化石能源，天然气是实现碳中和目标的重要过渡能源。长期来看，中集集团依旧看好天然气的发展。据BP能源统计，在一次能源使用结构里面，欧美国家天然气占比高达25%，中国民用天然气占比8.9%，未来依然有较大的发展空间。
吴三强也向记者表示，去年天然气价格波动大，影响了下游客户采购积极性；今年随着气价回落，陆上用气逐步恢复正常，水上船舶的应用更是进一步增长。
回顾来看，2022年已是全国过往年份船舶油改气交付最高的一年，由政府主导的“气化珠江”取得了突破性进展，中集集团作为主力供应商，共交付油改气船舶78艘，完成在珠江、长江和京杭大运河等各大水系航道的重要战略部署。随着国际海事组织(IMO)有关现有船舶能效指数(EEXI)和碳强度指数(CII)自2023年正式实施生效，清洁能源船舶的建造和改装需求将持续释放，中集也在积极探索和布局绿色甲醇、液氨和氢能等各类新型替代燃料。
同时，中集集团清洁能源业务与物流业务正在形成有效联动。除了“气化珠江”项目，今年2月22日中集安瑞科成功打通了“加拿大—中国华南区LNG罐箱多式联运”价值链，有效补充天然气官网所不能触及的区域，实现灵活调峰、多元保供，为更多终端用户供应天然气。
全产业链布局卡位氢能产业周期
基于天然气等工业气体综合储运能力，中集集团主要以中集安瑞科为平台向氢能领域拓展，经过16年持续布局，产品涵盖了氢能制、储、运、加、用等各细分领域。相比于提供单一环节的设备及服务商，中集集团能够提供氢能全产业链一揽子提供服务，服务区域化和国际市场需求。
根据中国氢能联盟预计，到2025年中国氢能产业产值将达到1万亿元；到2050年，氢气需求量将接近6000万吨，氢能在中国终端能源体系中占比超10%，产业链年产值达到12万亿元。另一方面，氢能产业发展长期受困于规模化应用不足以及氢能推广成本居高，两者互相掣肘。
去年3月，氢能行业顶层文件《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》落地，为地方政府规划氢能产业提供了政策依据和方向。进一步来看，该战略规划强调了建立以工业副产氢和可再生能源制氢就近利用为主的氢能供应体系，提高高压气态储运效率，加快降低储运成本等方向，与中集氢能产业链布局和发展战略高度契合，并且中集已经从上游制氢到储运各个环节降本增效，以先进技术突破氢能产业化困境。
在上游制氢领域，中集集团已经联合鞍钢集团启动焦炉煤气制氢，还进一步补充了电解槽制氢端的设备能力。今年1月，中集推出的首款绿氢生产装备新型轻量化千方电解槽CIMC-GH系列产品，较常规千方碱槽减重20%-30%，直流电耗达国家一级能效标准，能够降低10%-20%运营成本，未来将有望延伸至海上制氢。
氢能“储运加”装备环节，更是中集长期布局的重点。据统计，去年中集氢能的核心储运设备的市占率位居国内排名前三，且产能将逐步释放。
目前中集氢能业务毛利率保持行业相对较高水平。面对日趋激烈的氢能行业竞争，中集集团将发挥全产业链一体化布局优势，同时通过分散多地的氢能基地，有效满足市场区域化需求。后续中集将继续保持氢能技术能力持续领先。
对于是否从事加氢站等业务，吴三强向记者表示，“中集定位能源装备商，为下游场景提供装备，我们不会介入下游场景的运营。”
中集集团在氢能全产业链布局以及ESG可持续投资属性也获得资本市场认可。2023年2月、3月，中集集团分别成为首批权重股入选恒生沪深港通氢能主题指数、中证氢能指数样本列表，集团氢能产业布局与金融市场将形成有效正反馈。
海工转型迈入新赛道储能蓄力增长
在“双碳”目标指引下，清洁能源发展热潮也从陆地各式新能源蔓延至海上风电，并带动全球海上风电装机呈现高速增长。
“去年中集海上风电进展迅速，集团风电安装船等业务已经实现约10亿元收入。”吴三强向记者表示，中集以提供海上风电安装船以及风电运维设备服务等为主，但并不会介入具体风电运营。
伴随首批海上风机质保到期，海上运维市场价值更加凸显。据中集海工方面专家推测，截至2022年底，中国海上风电运维市场大约为百亿元，预计到十四五末，在海上风电装机容量预计至少增长一倍基础上，带动千万千瓦级运维需求。中集集团也积极布局，并成立了专门的海上风电运维基地，去年11月，中集集团旗下集风新能源投资控股深圳国能宸泰科技有限公司，发展海上风电检验检测和防腐工程服务。
中集集团发展海上风电拥有得天独厚的优势。中集来福士自身拥有多年大型海洋工程平台的经验，自主研发了海上风电安装平台等新型海上风电主流装备，可提供从近海到远洋的海上风电、光伏的安装和运维。近日，由中集来福士研发的国内首个自主知识产权半潜式海上漂浮式光伏发电平台，已经完成下水拖航和交付。
与此同时，通过分布资产重组，中集海工逐步理顺架构，减负前行。
去年5月，中集来福士引入烟台国丰集团战略入股16.7%，成立中集来福士海洋科技集团，降低海工板块资产发展率，深入集团海工业务专项，开拓海上油气生产装备、海上风电、海水淡化等海洋新业务。随后去年8月，中集集团与盐田港集团、前海金控共同出资设立中集海洋科技集团，规划发展以海上风电、绿色氢能、碳捕捉与封存利用为代表的海洋新能源产业，以及海洋蛋白产业、海洋空间利用产业，构成4+N的新赛道格局。
各类清洁能源的发展也推动了储能需求，目前中国、美国和欧洲占据了全球电化学储能市场约80%的需求。据TrendForce预计，2023年全球电化学储能新增装机规模将达77.9GWh，同比增长85%，储能增长强劲。
“新能源具有波动性，比如光伏或者风电的产能与最终客户使用之间不能完美匹配，就需要调节能源波峰、波谷的问题，所以储能需求将长期保持旺盛。”吴三强表示。中集集团主打箱式储能柜，并且长短时技术路线齐备，电化学储能业务已批量化向行业龙头交付储能集成系统，在中集创新业务中已达到非常不错的规模。
去年中集交付的三峡庆云101MW/202MWh储能电站，采取国内最先进的1500v液冷磷酸铁锂电池技术，锂电池存能舱体积做大行业最大，全球首创。通过与行业头部企业合作，中集已经从最初提供储能货柜至提供高集成度产品，单箱价值量提升，已在发电侧、电网侧的储能构建起核心竞争力，2023年将发力户储。
整体来看，在能源装备领域，中集集团已经成为横跨天然气、氢、海上风电、电化学储能等领域的稀缺标的。去年9月中集集团董事长兼CEO麦伯良在“中集投产四十周年庆祝大会”上，宣告了2027年中集投产45周年之时，力争实现人民币3800亿元营业收入目标。中集集团将做强做优做大旗下物流及能源装备产业，在市场有需要、行业有短板、中集有能力的领域拓展战略新兴业务，构建抗周期、提升盈利能力的业务组合，行稳致远。