长江游轮要走出三峡开辟汉沪中长线

碧水清波，红叶映衬，三峡成为最佳旅游景点。记者鞠芝勤摄（资料图片）

“现在长江三峡邮轮运力出现了相对过剩，主要是长江三峡旅游线路产品单一，因此大家几乎都在抢长江三峡旅游这一碗饭，而忽视了长江旅游，造成了长江三峡邮轮（更顶尖的游轮）一开始出现供大于求的局面。”在昨天举行的重庆市加快发展长江三峡邮轮经济专题会上，副市长谭栖伟说，“长江游轮要逐步形成长、中、短线产品多元化的市场格局。长线指重庆—上海，中线指重庆—武汉，短线指重庆—宜昌。目前应该是以短养长，今后应该是以长补短，这样把这一小碗饭变成一大锅饭。”

重庆豪华邮轮往返渝沪

重庆东江实业公司负责人周琢说，在重庆数十艘游轮中，只有他们公司的一艘豪华邮轮“凯娅”号10多年来一直在渝沪长线上运营。

周琢介绍，每月大约发船2班，重庆到上海下水要7天、上水要8天，票价为6000元（含景区门票）。这条长江旅游的长线有2000多公里，途中停靠武汉，游览丰都、巫山、三峡大坝，在武汉游览湖北省博物馆；在安徽贵池上黄山游览，在南京游中山陵等，最后到上海吴淞口码头。周琢说：“这条线虽然因为客源市场和宣传等还未形成气候，但‘凯娅’作为唯一的长江长线游船已成为吸引欧美客人的一大品牌。”

53艘经济型游轮将退市

据市港航管理局负责人介绍，重庆从事三峡旅游游轮经营的公司有9家，游轮53艘。运行情况：2011年，经水路到三峡大坝游览的游客为115万人次，同比增长22.9%。去年豪华邮轮直接总收入约15.8亿，经济型游轮约5.3亿。

谭栖伟强调，发展豪华邮轮绝不意味着要取代一般游轮，两者是相互补充、协调、促进的统一体。两者不可排斥，偏废。

据了解，今年是重庆下水运营豪华邮轮最多的一年，目前已有5艘豪华邮轮下水，10月份后还有4艘邮轮下水。

汉宜动车开通拉动三峡游

在分析长江三峡旅游市场时，谭栖伟说，湖北宜昌在旅游市场上占尽了天时地利人和优势。重庆只有牢牢地把握长江邮轮旅游的主动权，抓住未来的大市场出奇制胜。

据有关人士分析，汉（武汉）宜（宜昌）动车快线走向基本与汉宜高速公路平行，经汉川，在宜昌东站接宜万铁路，设计为国家I级双线电气化铁路，设计时速为200公里。在铁路的“四纵”客运专线中，纵向的京港高铁和横向的沪汉蓉客运专线（动车）均要经过武汉，在“金三角”区域所覆盖的众多省市自治区，均可通过三大板块的交通枢纽位置，实现到三峡旅游高速的无缝对接。

重庆盛唐国旅总经理陈开元认为，京、沪、粤三大区域通过高铁、动车与长江三峡连接之后，大量游客将通过高速的交通工具进入三峡，将会极大提升湖北宜昌市的三峡旅游集散地地位。最近，宜昌的三峡大坝景区和众多旅行社、游船公司看准了市场商机，纷纷前往“金三角”促销，重庆的一些三峡旅游企业也在摩拳擦掌。据了解，通过高铁、动车连接三峡后，给三峡游船也带来巨大的发展前景。以前把重庆朝天门码头作为最主要始发港的游船，将可能有部分开往宜昌始发，载客从宜昌—重庆游览三峡。

有的旅行社认为，作为经济发达地区的“金三角”肯定会对豪华邮轮的需求拉动非常大，重庆拥有全长江数量最多的豪华邮轮将会受益不小。

投300亿升级三峡景区

谭栖伟指出，长江三峡游是重庆6大精品旅游之首，要抓紧三峡景区的提档升级。按市政府关于长江三峡景区全面提档升级的要求，去年投了100亿，今年将继续投100亿，明年还将投入100亿，用300亿来打造景区。今年投入的100亿，主要完成景区景点范围内提档升级的任务，明年投入的100亿将用于完善大景区的基础设施、配套和服务设施。

同时，要强调的是如何实施后续规划，开展好三峡库区的三大行动（移民安稳致富、生态环境建设与保护、地质灾害防治）。通过这三大行动，来优化长江三峡大景区的大环境。其中移民安稳致富总投入在500亿左右，生态环境建设与保护总投入在300亿左右，地质灾害防治总投入100亿左右。

链接>

沪粤等地游客

可周末游三峡了

记者吴国富

您当前使用的浏览器版本过低，导致网站不能正常访问，建议升级浏览器