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欣喜的是，新一轮地铁规划正在推进。担忧的是，在越来越多城市地铁规划被叫停的背景下，南京地铁三期规划能否顺利获批？
10条新地铁、67个站点！南京三期地铁规划越来越近了？
近日，一份“南京市城市轨道交通第三期建设规划社会稳定风险评估公众参与调查问卷”流出，三期地铁规划再回大众视野。10条新地铁，越来越近了？
据了解，城市轨道交通建设规划社会稳定风险评估的做法较为常见，此前福州、长沙都曾开展过。主要包括市民对项目建设的态度、所在地交通情况的看法、项目可能存在的社会稳定风险、对生活质量的影响等等。在探长看来，这也是项目建设前充分了解民意的一项调查。
要知道，轨道交通是为改善城市交通拥堵问题而发展起来的一种大运量公共交通方式，主要承担着城市高密度客流走廊的快速通达服务，其建设难度大、投入成本高，需大量的客流支撑才能充分发挥作用。
当然，以上10条新线路能否最终获得发改委批复，我们还不得而知。但是从目前整体的形势来看，国家对于地铁建设的审批越来越严格。前不久，深圳、成都、杭州、南宁等城市地铁规划“集体缩水”，多条线路“被砍”，拉开了新一轮地铁大收缩的序幕。
根据此前环评公示，南京市城市轨道交通第三期建设共规划10条线路，线路长度约120公里，设站点67座。
具体线路为：2号线延伸线；2-9接驳线；3号线四期、4号线三期西段；4号线三期东段；8号线一期；9号线二期；10号线三期；16号线；S3东延。
2号线延伸线：线路起于2号线既有经天路站，设终点站仙林湖站，全长约2.1km，均为高架线，设站1座。
地铁2-9接驳线：线路起于9号线清江南路站，至2号线集庆门大街站西侧，全长约1.7km，均为地下线，设站1座。
3号线四期工程：线路起于南京北站枢纽西南侧的琥珀泉站，至3号线林场站-星火路站区问高架段，全长约7.0km，其中高架段约1.05km，地下段约5.95km；设站4座，新建停车场一座。
4号线三期西段：线路起于4号线二期珍珠泉站，至南京北站枢纽北侧的余家营站，全长约7.6km，均为地下线；设站4座，新建停车场一座，主变电所一座。
4号线三期东段：线路起于4号线一期终点站仙林湖站，终到华侨城东站，全长约6.1km，设站4座。
8号线一期：线路起于生态公园站，北至十月广场站、全长约19.8km，均为地下线；共设车站11座；设停车场一座。
9号线二期：线路南起于刘村站，接至一期江苏大剧院?宪法公园站。线路全长10.7km，共设车站9座。
10号线三期：线路起于10号线既有兩山路站，西至科工园站，线路全长3.7km，均为地下线，设站2座。
16号线：线路起于板桥南站，至机场跑道旧址站，线路全长25.2km，均为地下线；设站17座；新建车辆段一座、停车场一座，控制中心一座。
S3东延：线路起于南京南站，至仙林站，线路全长36.1km，均为地下线，设站14座，新建停车场两座，主变电所一座。
备注：文中涉及的南京市城市轨道交通第三期建设规划线路及具体站点，以官方最终公示为准。
值得一提的是，南京三期地铁规划一直在调整，今年1月环评公示的线路相比此前传出的，也有新变化：
①12号线、13号线一期、S6号线西延并不在这份名单中，这意味着这几条线路短期内可能没有开工计划。
②南京地铁3号线四期工程终点区域由花旗营改为老山北麓的琥珀泉站，线路延长了4公里之多。
③此次规划新增一条S3号线东延线，城东青龙地铁小镇、仙林等板块迎来重磅利好。
11条地铁在建，3条地铁今年将通车，跨省线也来了！
地铁改变城市。2022年，南京地铁1号线北延线、7号线北段开通运营。南京地铁运营里程由11条线路429公里增加至12条线路449公里，车站总数由193座增加至208座，地铁大时代阔步而来。
从2023年的城建计划来看，南京共有11条轨道交通续建，3条市域线路，即宁马、宁滁、宁扬城际；8条地铁。从建设年限来看，2024年南京还有6条地铁线路要开通，地铁大时代名副其实。
南京至仪征线(含扬州延伸线)市域(郊)铁路一期工程(南京段)【2021-2026】
南京至马鞍山市域(郊)铁路(南京段)【2021-2025】
南京至滁河市域(郊)铁路一期工程【2021-2026】
南京地铁3号线三期工程【2021-2024】
南京地铁4号线二期工程【2020-2026】
南京地铁5号线工程【2016-2024】
南京地铁6号线工程【2019-2024】
南京地铁7号线工程【2017-2024】
南京地铁9号线一期工程【2019-2024】
南京地铁10号线二期工程【2019-2024】
南京地铁11号线一期工程【2021-2026】
2023年，南京将持续推进多条地铁线路建设，特别是在“南京都市圈”官方批复后，都市圈轨道交通利好频出！
1、宁滁城际滁州段：预计今年7月通车
宁滁城际铁路滁州段总投资约153亿元，长度49.66公里，设站14座，起点站是滁州高铁站，终点站是汊河站。
日前宁滁城际S4号线内景陆续曝光，包括候车站台、车厢内部场景等。
2、地铁5号线江宁段：今年年底试运营
地铁5号线江宁段预计今年年底进行不载客试运营，预计明年通车，全线预计明年试运营。
5号线江宁段起于南端水长街停车场，止于北端大校场车辆段，新建车站11座，从南至北依次为吉印大道站、九龙湖南站、诚信大道站、前庄站、科宁路站、竹山路站、新亭路站、东山站、文靖路站、东山香樟园站、神机营站。
5号线江宁段率先通车，一批楼盘也将受益，率先升级为地铁盘。比如：朗诗玲珑新亭（竹山路站）、璀璨璟园（科宁路站）、仁恒G93（新亭路站）、奥体建设云尚紫薇、金地大成汇文府（神机营站）等。
截至目前，地铁5号线江宁段线路已实现洞通、短轨通，各车站主体结构完工，安装装修单位已全面进场施工，并交付4列电客车至大校场车辆段进行调试。
3、地铁7号线南段，12月底前开通运营
日前，南京市交通运输局发布南京地铁7号线南段（西善桥站至应天大街站）工程初期运营前安全评估招标公告。
根据此次公告，7号线南段（西善桥站至应天大街站）工程计划于今年12月底前投入初期运营。
地铁7号线南段共9站，分别为西善桥站、螺塘路站、太清路站、永初路站、嘉陵江东街站、中胜站、新城科技园站、梦都大街东站、应天大街站。南段开通后，市民可在螺塘路站换乘地铁2号线，在永初路站换乘宁和城际S3号线，在中胜站换乘10号线。
地铁7号线北段去年已通车，今年南段通车，一批楼盘业主也将享受到地铁的便捷。比如说西善桥站附近的万科雨悦光年、绿城云栖玫瑰园、首开南岸潮鸣。
据了解，地铁7号线是南京地铁首条全自动驾驶线路，起点为西善桥站，终点为仙新路站，线路长度35.49公里，均为地下线，设车站27座。
4、地铁4号线二期：首条盾构区间双线贯通
5月27日，随着“新征程2号”盾构机刀盘缓缓破土而出，南京地铁4号线二期珍珠泉站-定向河北站右线顺利贯通，这标志着南京地铁4号线二期工程实现首条盾构区间双线贯通。
南京地铁4号线二期起于珍珠泉站，线路沿浦乌路向南，后转向定山大街向东过江后接至一期工程起点龙江站。线路全长10.0公里，均为地下线，设车站6座。
5、宁马城际南京段：开始梁体结构施工
宁马城际铁路（南京段）七工区首片双线简支梁浇筑成功，正式拉开梁体结构施工序幕。
宁马市域（郊）铁路（南京段）起自西善桥站，终点至铜井站。南京段线路长26.51km，其中地下线11.663km、高架线14.847km，设车站8座，其中地下站4座、高架站4座。此次浇筑的首片梁位于铜井站至江苏安徽省界区间，是宁马城际铁路（南京段）全线的首片简支梁。
6、地铁6号线：盾构区间双线贯通
南京地铁6号线机场跑道旧址站-市中医院站区间右线成功完成盾构接收工作。
地铁一响=房价要涨？地铁盘红利背后的真相…
但是，地铁开通=房价暴涨？其实不然，对于地铁建设、地铁房价值兑现，看清这几点或许更为重要。
1、大部分地铁线路开通前价值已经被透支。地铁对房价助推作用可以分为三个阶段：地铁规划、地铁建设、地铁开通。
地铁规划一出，关于地铁开通后的利好炒作就会开始，第一波涨幅到来；地铁正式动工建设，第二波涨幅开始；地铁建成通车，也会迎来一波升值。
但是等到地铁通车之后，利好已经被消耗的差不多，对房价的助推作用非常有限，这个时候再入手地铁房，红利已经很小了。
2、地铁影响能级不同，远郊大于市区。也就是说，地铁对房价的影响是距离市中心越近，价值越小，反之则越大。
地铁对郊区房价的影响要比对市区的影响大，因为市区本身配套成熟，地铁来了也只是锦上添花，但是郊区配套缺乏，地铁一旦开通，带来的不仅是交通便利，配套跟进升级也是指日可待。因此，选择郊区地铁沿线的房子，或将能获得更大的红利。
3、小区并非距离地铁口越近越好。对于地铁房的定义，公认有这三种：正地铁房、准地铁房、近地铁房。
都知道，地铁房并非距离地铁口越近越好，一方面，地铁建设时工地施工、开通后每天人来人往，噪音也是一大影响。步行超过15分钟的话，也有点远，要知道如果是酷暑寒冬，在外面走15分钟，着实太累，因此，步行10分钟之内或是一个理想的距离。
4、地铁不是影响房源价值的因素。只要傍上地铁，房子就不愁不升值？其实不然。房子一件综合性的商品，地段、学校、品质、物业服务、开发商品牌等都会影响房子的价值，我们也会发现，一些小区虽然在一个区位，享受同样的交通配套，但是房价却相距千里。
写在最后：
轨道交通作为城市重大基础设施工程，规划线路的走向及站点设置需根据城市国土空间总体规划，综合客流吸引范围、沿线地块规划性质等因素，必须严格按照国家各项法律、法规，合理选定线路走向及建设规模。
南京市城市轨道交通第三期建设规划何时落地、哪些线路和站点会率先开建，我们拭目以待。