南京地铁5号线早在2016年12月28日就已经开工，但由于涉及主城区里程长、拆迁问题艰巨、投资过大，5号线成为了南京地铁建设周期最长的一条线路。从开工到现在，5号线已建设长达6年。接下来我们将从数据的角度来看看这6年完成度究竟有多少，距离完工又还差多少？
5号线全线线路图（带前往江苏软件园的规划）
（图源：纵横金陵）
车站
CHEZHAN
5号线共设30座车站，所有车站均为地下站。其中车站主体部分24座车站已经完成封顶，福建路、夫子庙、大校场（工程名：机场路）3座车站还处于基坑开挖阶段。其中，夫子庙站东侧基坑完成封底，西侧基坑开挖即将完成；大校场站为金陵华夏中心商场代建，近期新闻称23年9月封顶。另外，文靖路、五台山、南京西站三座车站正在主体回筑。
车站配线部分，文靖路站单渡线和主体一起施工，通济门站存车线在完成首道支护后再次陷入居民阻工的风波，方家营站站后折返线由中冶商业代建中，其余站配线均已完工。
由于5号线存在分段开通的可能，在这里我们依然可以只看南段所属11站的进度：其中10站已经封顶，剩下一站正在主体回筑。
5号线全线车站进度图
东山站已恢复路面
竹山路站正在摊铺沥青
九龙湖南站正在施工出入口
五台山站南北侧处于回筑阶段，北侧云南路-五台山接收井已经成型
（图源：outofmage）
新亭路站管片运输车进出频繁
竹山路站换乘通道准备施工
区间
QUJIAN
5号线首条盾构于2018年6月始发，共有60条盾构区间。截止12月4号，已始发44条，贯通34条，另外有3条盾构正在始发准备。
通过施工单位公众号、现场展板、公开环评，辅助地图测距得出5号线全线约有47800环（非精确值但误差不会很大），截止12月4号共完成34602环，完成率72.3%。其中南段共有约22935环，目前完成20801环，完成率90.7%。
图中数据截止日期为12月5日！
5号线南段于今年上半年遇到严重的出土困难，但好在进入9月后各区间推进效率都很高。下面的这个视频可以命名为《诚-前右线的逆袭》。
5号线全线盾构进度图
注意：以上数据截止日期为12月5日！
数据可视化视频带你直观感受各条盾构的掘进情况
受限于微博无法在专栏中插入视频
请点击下方链接观看
前-诚右线的逆袭
铺轨以及机电安装
PUGUI&JIDIANANZHUANG
南段区间铺轨已经开始，水长街、科宁路、大校场3个铺轨基地均开始工作。大校场车辆段和水长街停车场的铺轨已经基本完成。
南段综合监控和通信系统安装工程已经开始。
南段装修工程已经招标，暂未开标。装修设计已经于2020年完成。
5号线装修风格展示
（图源：德勤装饰）
大校场车辆段开始架设接触网，目前综合检修库和试车线的接触网已经送电。
大校场车辆段牵引降压混合变电所一次性受电成功
（图源：中国日报）
浦镇车辆厂已完成至少5列车的总装，首列电客车已经于2022年12月23日交付至大校场车辆段。
浦镇厂中正在测试的5号线列车
总结
ZONGJIE
5号线南段如果可以继续保持当前盾构速度，可以于2023年底开通。