青岛地铁3号线北段开通让很多首次乘坐地铁的老年人喜出望外。齐鲁晚报记者张晓鹏摄
齐鲁晚报青岛12月16日讯（记者赵波）16日上午11点，我省首条地铁线———青岛地铁3号线北段开通试运营。海味十足的青岛地铁开通6小时，就有近两万人乘车体验，青岛从此迈进真正的地铁时代。
16日上午10点，在青岛北站，青岛地铁3号线北段举行了简短的开通仪式，数百位地铁建设者到场见证。
上午11点，首趟地铁列车从青岛北站发出。“我们家住永平路，准备去李村办点事，得知今天地铁开通，就想体验一把。”在首班地铁列车上，市民程女士说，他们盼望通车多年了，这回她和老公各买了一张2元的单程车票，专程来坐坐首班地铁。
16日上午11时，我省首条地铁线———青岛地铁3号线北段开通试运营，起步价2元，6小时内有近两万人乘车体验。3号线列车最高运行速度80公里/小时，北段单程仅需19分50秒。列车内充溢着“海味”、青岛味，16日运行的列车中有一列内饰是海洋生物主题的3D彩绘，堪称“移动的海底世界”。齐鲁晚报记者张晓鹏摄
青岛地铁开通首日，市民尝鲜热情颇高。青岛地铁集团工作人员介绍，自上午11点至下午5点，共开通列车129列次，客运量19780人次，运营里程1487公里，影响行车的故障1次，为安全门发生异响。
谈及青岛地铁3号线北段开通的意义，有关专家认为，目前地铁3号线北段开通后，将与青岛北站铁路枢纽实现功能联动，带动双山商业区、李村商业区的发展，但是现有的地铁3号线还不能立即缓解青岛的城市拥堵问题。
据悉，青岛地铁3号线南段计划2016年底接入，届时3号线将实现全线运营。
青岛地铁3号线北段开通首日，众多青岛市民来尝鲜。齐鲁晚报记者张晓鹏摄
延伸阅读
青岛地铁
5年内建成11条
对于地铁，青岛人民盼望了20多年。早在1991年，青岛地铁1号线立项就获得了国家批复，不过，由于我国在1995年暂停审批轨道交通项目，青岛地铁也被迫中止。
2008年1月，青岛地铁项目再度“启航”，当年9月，青岛完成了全市轨道交通线网规划方案。2010年，地铁3号线作为青岛首条地铁得以重新建设。
目前，国家已经批复青岛市轨道交通7条线路，总长约288公里。其中，5条地铁线路正同时开建，包括3号线、2号线、11号线、13号线与1号线过海段。根据青岛市2020年线网方案，青岛市轨道交通线网届时将达到470.4公里，由11条轨道交通线路组成，主要包括1号线、2号线一期+东延、3号线、4号线一期、6号线一期、7号线一期+北延、8号线、9号线一期、11号线一期、12号线、13号线。届时，青岛轨道交通日客运量将达到122万乘次。
据有关专家预测，建成后的3号线和2号线将构成“8”字形骨架，在一定程度上缓解胶州湾东岸城区东西向和南北向的交通压力；1号线跨越胶州湾连接东岸城区和西岸城区，并与4号线在市区中部建立起南北向、东西向快速客运走廊；13号线、6号线覆盖西海岸新区南北客运走廊；11号线加强蓝色硅谷核心区与东岸城区的同城效应。
齐鲁晚报记者赵波
海龟打招呼。齐鲁晚报记者张晓鹏摄
车厢是
“移动的海底世界”
青岛地铁满满海味
青岛地铁3号线北段列车，到处充溢着“海味”、青岛味。16日运行的列车中有一列别具一格，内饰是海洋生物主题的3D彩绘，堪称“移动的海底世界”。
很多乘客进了车厢，都不停地拍照录像。乘客姜洪昌拿着手机从车头录到车尾，觉得还不过瘾，就又从车尾重新录到车头。“之前看报纸上说青岛地铁的车厢是3D的，很漂亮。今天本来想带着老母亲一起过来，但是母亲身体不舒服来不了，我就想着全程给她录下来带回去，让她也高兴一下。”姜洪昌说。
据悉，除了海洋生物主题的列车，还会有“青岛四季”3D彩绘主题的列车上线运营。
水母发提醒。齐鲁晚报记者赵波摄
济南：
首条地铁已开工
2020年试运营
济南地铁R1线自今年7月16日正式开工以来，建设开启“加速度”。施工近5个月来，R1线高架段站点发生了明显变化，原本“隐藏”在围挡内的高架墩柱都“伸出了头”。今年12月8日，大杨庄地下站也开挖。根据筹划，R1线的总工期约为5年，计划在2020年5月试运营。
除了R1线，服务东城的R3线一期工程可行性研究报告已编制完成，东西横贯主城区的R2线一期工程线、站位方案基本稳定，R2、R3线最快明年开工。
此外，第二轮建设规划力争明年1月20日前完成上报，上半年取得批复。齐鲁晚报记者喻雯
烟台：
线网规划
已经市政府审批
烟台市发改委铁路办主任梁延勋曾对外介绍，具体建设轻轨、地铁还是有轨电车，首先启动哪些线建设等，还需要专家研究论证。
（宗禾）
淄博：
张店至博山
远期建轻轨
在2014年淄博市政府公布的《淄博市交通运输“十二五”发展规划》中提到，优先发展公共交通是淄博市“组团式”城市交通战略的发展原则和方向。近期目标是积极开展“十字”快速公交系统（BRT）的建设、运营。张博铁路近期运行市郊区间列车，远期规划沿张博铁路建设城市轻轨。（宗禾）
险！胶济线下9.9米挖隧道
3号线风险源最多，施工进度最快
16日，中铁十四局集团隧道公司副总经理、青岛地铁3号线项目经理王春国作为施工单位的唯一代表，受青岛地铁集团邀请，全程参与了本次地铁的始发活动。
两个风险源一个是永火区间下穿胶济线，另一个是下穿5栋70年代的居民楼。据介绍，繁忙的胶济线上每天有近70对列车通过，要在距离铁轨下方9.9米深的地下开挖隧道，要求必须是零沉降。“架设钢便梁都是在夜间火车停运的两个小时内，见缝插针地施工。”王春国说。
此外，这一标段还需下穿北苑风景小区楼群，该区段的建筑大多建于上世纪七八十年代，基础薄弱、抗震性能较差。为保证施工安全，青岛市要求爆破施工的振速必须由国家规定的3.5-5厘米/秒降至1厘米/秒以内。王春国介绍，他们在采用矿山法爆破施工穿越居民区老建筑时，采用多项科学技术减振，振速降至1厘米/秒，居国内领先水平。这种综合减振新工法在国内矿山法地铁施工中还是首次采用。
齐鲁晚报记者吕璐
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