近日，官方报道了17号线新车型完成多项关键测试，调试进入冲刺阶段。
今年，上海具备试运营的轨道交通项目共有三个，除了上述的17号西延伸，还有沪苏湖高铁及机场联络线。
那么，一般轨道交通正式运营前，需要经过哪些环节呢？周期大概多长呢？
2023年3月起，实施的国家标准《城市轨道交通工程项目规范》（GB55033-2022）（下文简称《规范》）中提到，城市轨道交通建成后应同时具备以下条件方可投入载客运营：
2014年制定的《城市轨道交通建设工程验收管理暂行办法》（建质〔2014〕42号）中提到（下文简称《办法》），城市轨道交通建设工程验收分为单位工程验收、项目工程验收、竣工验收三个阶段：
单位工程验收是指在单位工程完工后，检查工程设计文件和合同约定内容的执行情况，评价单位工程是否符合有关法律法规和工程技术标准，符合设计文件及合同要求，对各参建单位的质量管理进行评价的验收。单位工程划分应符合国家、行业等现行有关规定和标准。
项目工程验收是指各项单位工程验收后、试运行之前，确认建设项目工程是否达到设计文件及标准要求，是否满足城市轨道交通试运行要求的验收。
竣工验收是指项目工程验收合格后、试运营之前，结合试运行效果，确认建设项目是否达到设计目标及标准要求的验收。
我们以17号线西延伸为例来看一下。
今年6月13日，17号线西延伸（东方绿舟站-西岑站）工程建设迎来重大进展，全线接触轨受电、热滑成功、行车指挥权临管完成，标志着项目正式进入列车上线调试阶段，为后续综合联调、试运行演练以及年底开通目标夯实了阶段性基础。
今年6月21日，官媒报道，17号线新增列车10辆，已全部完成静态调试！
（去年12月，上海地铁第五十种车型——17A02被运入青浦朱家角基地，上海地铁迎来最新车型，车号：17030。）
今年7月3日，官媒报道，其中维保通号分公司已下发8辆列车的安全证书，1辆列车已完成上线试运行（这里的“试运行”我们判断应该是“上线调试”）。
根据《规范》所提到几个验收阶段，我们判断17号线西延伸应该已完成“单位工程验收”，处于项目工程验收阶段。
本月3日，官媒在最新报道中提到，经过数月的紧张调试，该型列车已顺利完成多项关键性能测试，正式进入试运营前的调试冲刺阶段（报道原文）。
我们认为上述这段话传递了两点意思：
1、说明尽管已完成多项关键测试，但目前仍处于（上线）调试阶段；2、说明尚未开始“试运行”阶段。
基于上述判断。
我们认为，官方上述报道的某些措辞可能表达上不够精准，容易引发“歧义”。
原文报道中，“正式进入试运营前”的“试运营”，应该为“试运行”，即不载客试运行。
差一个“字”，含义完全不同，官方文件规定，“试运行”为不载客列车运行；而“试运营”为按照开通服务水平进行对外载客服务测试。
另外，该报道最后的“上线试运营”，应表述为“上线联调或调试”更为妥当。
也就说，目前17号线西延伸项目应该处于“上线调试阶段”。
轨道交通项目工程完工后至正式运营大致需要经历这些阶段：
正式运营：载客试运营至少满一年并全部甩项工程完工并验收合格，轨道交通运营单位可向主管部门申请正式运营，经综合评估及评审合格后，轨道交通线路即可由试运营转入正式运营。
也就是说，需要对“试运行”和“试运营”两个阶段实施状况，交由市交通行政管理部门组织第三方安全评估机构开展安全评估；通过安全评估方可进入下一阶段。
那么，17号线西延伸预计何时能试运行呢？
上月，官媒在报道中提到，今年年底“开通”，我们理解这里的“开通”应该为“试运营”阶段。
如果据此倒推至少三个月的“试运行”周期，那么，17号线西延伸工程最迟应该在8月下旬或9月初启动“试运行”，试运行周期至少三个月。
此前，机场联络线（虹桥机场-浦东机场）也被报道提到，将于今年9月1日左右试运行，预计今年年底正式通车（虹桥机场-浦东机场段），即试运营。
而沪苏湖高铁方面，6月28日，在上海市松江区沪苏湖高铁虹七特大桥铺轨施工现场，最后一对500米长钢轨扣件安装紧固完成，标志着沪苏湖高铁全线铺轨全部完成。
该报道还提到，沪苏湖高铁预计今年7月底转入静态验收阶段，年底具备开通运营条件。
在开通运营（试运营）前，需要经历至少三个月的试运行阶段。
也就是，年底实际是否能启动试运营存在不确定性。
2020年发布的《沪住建规范联〔2020〕11号》文规定（下文简称《2020-11号文》），勘察、设计和施工工期确定后，建设单位不得任意压缩合理工期；确需调整且具备技术可行性的，应当提出保证工程质量、安全、周边环境的技术措施和方案，且压缩幅度不得超过合同工期的15%，并经专家论证后方可实施。
该文件主要适用于本市行政区域内的房屋建筑工程，其他类型的建设工程，根据实际情况参照执行。
2024年3月，有领导在市级发布会上提到，示范区线预计2026年竣工。这意味着，该项目工期由此前的6年一下压缩至4年，相当于压缩工期高达33.33%。
理论上说，上述两条法规应该按更严格的15%执行，但就算按照《建设工程工程量清单计价规范》（GB50500-2013）中提到的，压缩的工期天数不得超过定额工期的20%，也不能满足。
所以，今年5月，官方在回复市民咨询时提到，示范区线目前预计“2028年”竣工通车，等于又恢复到了最初的工期目标。
也就说，示范区线工期压缩至2026年应该是不符合现有法规要求的。