2024年11月重卡:同环比波动较小!重汽\解放\陕汽居前三;北汽重卡进前10且领涨

2024年我国重卡的“金九银十‘’市场表现均不佳,接下来的11月会有所改善吗?

从车企具体表现看,2024年11月有3家车企销量超过万辆。其中中国重汽销量20377辆夺得冠军,也是唯一销量超2万辆的车企;一汽解放第二,销量12733辆;陕汽集团销售12459辆列第三;从销量同比看,TOP10销量同比4增6降;北汽重卡同比增277.41%领涨。

2024年1-11月重卡累计销售81.78万辆,累计同比下降4.8%。那么,2024年11月重卡市场有哪些主要特点?

特点一:环比、同比分别小幅增降,市场趋于企稳

---今年11月重卡销量同比下降3.7%,主要原因有:

一是目前货运市场大环境较差,车多货少矛盾突出,加之运价低迷、政策刺激效果不及预期导致的;

二是去年同期销量基数较高,给今年11月同比增长带来压力。

---今年10月重卡市场环比小幅增长,主要得益于:

一是今年11月制造业PMI指数为50.3%,比10月的50.1%提升了0.2个百分点,表明制造业的宏观市场环境比今年10月要好,各行业对重卡的需求环比今年10月增多;

二是随着各地老旧货车淘汰更新补贴政策的进一步出台和落地执行,今年11月各地加大了老旧货车的更新力度,对重卡新车的需求要好于今年10月。

三是今年11月燃气重卡和新能源重卡均呈现环比增长,对支持今年11月重卡市场整体环比增长起到了较好的助力作用。

整体来看,今年11月重卡销量同环比均呈现较小幅度的波动,说明当前重卡市场基本趋于企稳状态,整体来看,仍然处于低迷状态。

特点二:1-11月同比3增8降,且从6月起开始演绎“8连降”

上图表显示:

---今年1-11月各月重卡销量同比呈现了3增8降;

---今年11月销量同比下降3.7%,与之前各月的“5连降”构成了“6连降”;

可见,“下降”成为今年11月我国重卡市场的“主基调”。

据分析主要原因除了上文已经简析的原因外,还有一个非常重要的原因,就是当前重卡厂商的库存量较多,挤占了其大量的流动资金,导致部分经销商今年11月没有实力去主机厂进购更多的重卡新车。

根据终端上牌数据,今年前10我国重卡终端实际销量47万辆,今年前10月我国累计出口重卡24.5万辆,而今年前10月我国重卡开票销量为74.9万辆,因此截止到今年10月底,我国重卡实际库存量为3.4万辆。这样一个庞大的库存量,无疑加重了部分经销商的库存压力,使得不少经销商在今年11月无力去主机厂进购更多的新车。

特点三:11月销量居近6年同期第四;处于中下水平,远未达到疫前同期水平

上表显示:

2024年11月重卡销量6.85万辆,在近6年同期中处于第四高,处于中等偏下水平,销量同比下降3.7%,增幅居近6年同期第四;值得一提的是,今年11月的重卡销量6.85万辆,与疫情之前的2019年同期的10.16万辆销量比较仍差近3.31万辆,远没有达到疫情之前同期的销量水平。

据分析除了上文已提及的原因外,还包括以下几个因素:

一是今年整体经济和消费的复苏仍然比较弱,复苏的基本面仍然不牢固;

二是各地财政缺钱,导致新基建开工不及预期,加之房地产市场低迷,没有起到对重卡(特别是自卸车、搅拌车及其他工程车辆)需求拉动作用;

三是各行业效益不好,输出的货源不多,对重卡需求仍然不旺;

四是卡友们对市场预期不乐观,对自己的“钱袋子”看得比较紧,对投资重资产的重卡比较保守。

特点四:重汽夺冠,解放陕汽分别居第二、第三;TOP10同比4增6降,北汽重卡进前10且领涨

上表可见,2024年11月重卡主流车企销量及同比呈现以下特点:

----重汽销量20377辆,也是唯一销量超越20000辆的企业,强势夺冠,同比大涨41.98%,跑赢大盘;市场占比29.76%;

值得一提的是,这是今年以来重汽连续获得“11连冠”,彰显了重汽在我国重卡行业具有绝对的竞争优势地位。

----一汽解放销量12733辆,位居行业第二,同比下降8.92%,跑输大盘;市场占比18.59%;

----陕汽集团销售12459辆,居第三,同比下降5.13%,跑输大盘,市场占比18.19%;

----东风汽车销量9700辆,位居行业第四,同比下降15.53%,跑输大盘;市场占比14.17%;

----福田汽车销售5678辆,位居第五,同比下降21.04%,跑输大盘,市场占比8.29%;

---其余车企销量均在2000辆以下。

---TOP10同比4增6降,可见今年11月重卡大部分企业表现均不太理想。

总之,2024年11月重卡行业销售6.85万辆,同比下降3.7%;重汽夺冠、解放陕汽分别居第二、第三;北汽重卡进前10,且同比增速领涨大盘(同比增长277.41%)。

特点五:新能源重卡营运证销量同环比双大涨,均远跑赢重卡大盘

综上分析,2024年11月我国重卡整体市场表现仍不太理想。各细分市场中,除了新能源重卡市场一枝独秀外,其余均不太好。

随着老旧货车报废更新补贴政策的进一步落地,接下来的今年12月作为全年的收官月份,我国的重卡市场将会如何表现?

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