一个不可否认的事实正摆在眼前！网约车行业正在变天了！一场行业洗牌正在悄悄拉开帷幕！
最近多地宣布清理僵尸平台以及注销不具备经营能力的网约车平台在行业闹得沸沸扬扬！
据不完全统计自4月底以来全国官宣的被清退和注销以及撤销许可的平台数量已经达到了51家，加上一些还没有公布出来的数据，最近一个月全国被注销撤销的平台数量或许已经高达数十家！
网约车平台进入洗牌阶段，各地加大力度开始整顿网约车平台，其实核心原因在于目前网约车行业平台数量繁多，导致的恶性竞争以及低价竞争势头越发明显。所以只有清理掉那些不好好运营的僵尸平台，同时撤销掉不具备运营能力的平台才有助于让行业健康发展。
4月29日，齐齐哈尔市交通运输局对哈尔滨市乐拼科技有限公司齐齐哈尔分公司等16家网约车平台公司的《网络预约出租汽车经营许可证》予以撤销。
5月22日，贵阳市交通委员会发布公告，依法撤销四川神州行网约车服务有限公司(小拉出行)，贵阳分公司网络预约出租汽车经营许可，该平台存在严重安全隐患，在贵阳已不具备网约车服务能力和安全生产条件。
4月份青岛市交通运输局发布通告，青岛5家网约车平台公司拟被移送撤销行政许可，意味着中铁出行、益民出行、易到用车、全民快车，等或退出青岛市场。
同期，贵州民途汽车服务有限公司被撤销许可，经核查，该公司已不具备线下服务能力。
当然除了依法撤销部分网约车平台的经营许可外，还有不少城市开始约谈当地的网约车平台，要求其合规运营，不得利用一口价、特惠价等侵害网约车司机的合法权益。
5月27日南京市交通运输局联合市市场监督管理局、市公安局公共交通治安分局对在宁经营的16家网约车出行平台、聚合平台进行警示约谈。
约谈针对当前部分网约车出行平台存在主体责任落实不到位、随意调整运营规则、大量推行“一口价”“特惠价”模式、抽成较高、向不合规车辆及人员派单等问题。
网约车司机苦低价久矣，一方面是平台不断降低运价拉低司机收入，另一方面平台也不限制从业数量，大肆招募网约车司机加入，稀释了老司机的接单量。这种持续伤害网约车司机切身利益的做法早已被广大网约车司机所诟病。
低价也正在腐蚀网约车行业的信心和阻碍行业的健康发展，今年开始越来越多的合规司机开始转向线下拉黑车，一些合规司机甚至转行做起了职业顺风车司机，在低价之下网约车司机迫于收入下降所带来的生存压力正在四处求生存。