2024-03-0818:13发布于上海第一财经官方账号
划重点
01随着平台经济的发展，女性在行业中的中坚力量逐渐显现，成为城市中的“脉搏”。
0251.52%女性快递员日平均派件量在200单以上，菜鸟数据显示，2021年女快递员数量同比增长超过20%。
03林小霞，一名外卖骑手，2022年被评选为“首都最美巾帼奋斗者”，月收入超过1万元。
04与此同时，女性网约车司机数量也在不断增加，T3出行报告显示，截至2024年2月底，平台中女性司机数量超过7万人，同比增长近33%。
05女性快递员和网约车司机在行业中展现出强大的劳动价值和力量，成为城市运转的重要支柱。
编者按：
在这个快速发展的时代，平台经济成为了城市生活中不可或缺的一部分。而新型业态的兴起正在拓宽女性的工作生活场景，女性成为了行业中的中坚力量。她们身着统一的制服，穿梭在城市的大街小巷，无论风雨无阻，始终坚守在岗位上。她们是城市的“脉搏”，用自己的辛勤劳动，为城市的运转贡献着力量。
她们或许没有华丽的舞台，没有显赫的头衔，但她们的努力和付出却不容忽视。她们是那些深夜还在送餐的外卖员，是那些风雨中仍在投递包裹的快递员，是那些无论何时何地都能为用户提供便捷出行服务的网约车女司机。她们用自己的行动，诠释着劳动的价值和女性的力量。
李司曲47岁成为了一名快递员，在这个员工流失率超高的行业“熬”过了不少“快递小哥”，今年的她虽然已经53岁，但看上去比很多同龄人都要更精神。为了把快递送好，她的手机里存了2000多条备忘录，把复杂的城郊结合部环境备注得清清楚楚，提升送件效率。
2021年，快递物流信息服务商“快递100”发布的《女性快递员工作调研数据》显示，51.52%女性快递员日平均派件量在200单以上。菜鸟数据显示，2021年女快递员数量同比增长超过20%，女快递员占比超过20%。而在山西中通的数据中，2022年该公司快递从业人员超过1.3万名，女性占比约40%。
成为骑手的几年，林小霞攒下了一些积蓄，她告诉第一财经记者，正为将来创业做准备，实现自己更高更远的事业和梦想。
在网约车行业，今年50岁的南京赵师傅已经在T3平台上接单了3年。她表示，平时的流水通常超过2万元，高于多数网约车司机，但每天平均出车时长在15个小时。
T3出行发布的《2024年度女性司机就业数据报告》显示，截至2024年2月底，T3出行平台注册司机中，女性司机数量超过7万人，同比增长近33%。
47岁成为女快递员
这样的生活始于2018年10月，李司曲47岁那一年，除了中途因为女儿怀孕生子辞职了一年，李司曲一直呆在快递行业。她几乎是在没太多了解的情况下就加入了这个行业，2018年，卖了20多年水果的李司曲不打算再做生意了，别人介绍有地方可以送快递，她跑去一看，地上堆了很多待分拣的快递，上去就问他们需不需要人。
“对我来说不管是女性、还是年龄大，都没有给做快递员造成什么困难的地方。”接受采访的当天上午，李司曲刚送了一箱20公斤的水上门，客户从家门外往里搬搬不动，李司曲又帮忙搬进了家。“他问我怎么拿上来的？我说就一箱水，这有啥。”李司曲补充道：“我都没用板车，直接抱着就行了。”她所在的菜鸟速递每个月会依据快递员的送件数、上门送货、无破损、客户满意度等指标评选“五星快递员”，李司曲告诉记者，过去的一年里，她至少有8个月拿了这个奖。
3月1日，快递新政施行后，不少快递员为“送货上门”感到头疼，但李司曲并没有受到影响，她一直送货上门。李司曲觉得，新规不失为女性快递员发挥优势的机会。“女性大多更耐心、更柔软，快递新规后快递员需要有更多和客户的沟通，女性在服务上更容易有优势。”李司曲说，她希望有更多的女性快递员可以加入。
年前的时候，李司曲的区域有一个客户发快递，等她上门取件时，客户却连说抱歉，要取的东西还没送到。东西要从客户的单位快递过来，却还没有动静，再不发出去，李司曲所在的站点又可能因为过年停发。情急之下，李司曲要了客户的公司地址，只有六七公里路，她直接去帮忙取了再寄出去。“他很感动，说你怎么这么好，我是一看要取的是孩子的作业，知道他肯定着急，我们不能耽误孩子学习。”李司曲说。在她做快递员的路上，同理心也同样重要。
在“快递小哥”的标签旁，越来越多的女性快递员正在以亲身体验，迈过人们想象中女性在这个行业所面临的体力门槛，成为行业不可或缺的一部分。
“我知道她很辛苦，现在才知道她一直在用心，把一件很普通的事做得并不普通。说妈妈是伟大的母亲、伟大的女性，好像说得太大了。但她的用心、坚韧、利落、付出，对我们这个家庭来说，真的是特别伟大。”李司曲的女儿说。
接单成为“首都最美巾帼奋斗者”
每天早晨6点，林小霞便准时从自己的小出租屋出发，骑车6公里赶往骑手站点，准备迎接第一单。今年是林小霞成为外卖员的第7年。2018年上半年林小霞在北京从事餐饮行业，后因收入较低转行金融业务员，同期兼职外卖员。2019年正式成为美团骑手，目前是北京六道口站点的一名骑手。
2022年，林小霞被评选为“首都最美巾帼奋斗者”。目前，林小霞的业绩多的时候能达到2万元。
不过，外卖员也是一份苦差。奔波一天，林小霞不仅要时刻精准计算、争分夺秒，而且要克服长期骑行，风霜雨雪所带来的身体不适。对此，林小霞说每个行业都有“苦”与“乐”，青春奋斗的意义，就是将所有的苦化为人生精彩的乐章。
从就业情况看，站点的女骑手在增加。林小霞表示她是站点第一位女骑手，目前站点已有4位女骑手，人数在不断增加。林小霞表示，站点会每月给女骑手发放生活用品，是属于女骑手的福利。在工作中，林小霞也时常感受到顾客的善意，“印象深刻的一次是大雪天给一位顾客送餐，到达后她发现我是女生觉得我非常不容易，让我注意安全，后来还给我打赏了50元的小费，让我很感动。”
除了辛勤工作，林小霞在晚上八九点收工后也会像其他年轻女孩那样喜欢追剧、敷面膜。平时她会在网上选购时尚的衣服，虽然工作时穿不上，但她每季还是会准备几套漂亮的服装，作为自己辛劳工作的奖励。成为骑手的几年，林小霞攒下了一些积蓄，为将来创业做准备，实现自己更高更远的事业和梦想。
不断增加的女司机
从跑单时长来看，66%的女性司机跑单时长在8小时以上，因为要兼顾家庭和孩子，也有一部分女性司机每日跑单在8小时以内，可以更多兼顾家庭。
南京的赵师傅是其中一员。今年50岁的她已经在T3平台上接单了3年。问及成为网约车司机的原因，赵师傅对第一财经表示，“当时想换份工作，网约车司机收入比较高，也更自由。”
上个月赵师傅的流水为1.9万元，对此赵师傅表示平时的流水通常超过2万元，高于多数网约车司机。这一高收入来自于赵师傅的辛勤出车。赵师傅通常在早晨7点出车，晚上10点半左右收车。不过赵师傅并不认为自己的工作高强度，“感觉现在好多人都跟我差不多，好多行业都要加班，因为我们每天晚上9点或者10点能接到很多下班的人，跟我们相比工作时长也差不了多少。”
除了勤奋，赵师傅也在不断积累工作经验，最重要的是哪里可以接到单，“新司机找不着单的时候，像我们老司机就比较容易接到单，因为知道哪里有什么样的公司，哪个公司打车的人多，比如说相近的两个小区，哪个小区容易出单，哪个小区不容易出单，都需要了解。”
赵师傅表示，“晚上接到女乘客的时候，女乘客都会很开心，觉得很安全。”