高铁，即高速铁路的简称，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。其概念并不局限于轨道，更不是指列车。高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家铁路局颁布的《高速铁路设计规范》文件中将高铁定义为新建设计时速为250公里（含）至350公里（含），运行动车组列车的标准轨距的客运专线铁路。中国国家发改委将中国高铁定义为时速250公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将部分时速200公里的轨道线路纳入中国高速铁路网范畴。
行业政策
国家高度重视高铁发展，营业里程数仍有较大提升空间。根据《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》，2025年，全国铁路营业里程预计达到16.5万公里，其中高速铁路5万公里。根据《国家综合立体交通网规划纲要》，2035年全国铁路营业里程预计达到20万公里，其中高速铁路7万公里，相较于2021年4万公里水平仍有较大提升空间。未来，随着高铁建设的进一步完善和人民收入水平提升，高铁有望承担更大比重的铁路客运功能。
发展现状
近年来，国家持续加大对铁路行业尤其是对高速铁路的建设力度，我国高速铁路营业里程及路网密度不断提升，2017年，我国提前完成2008年的“四纵四横”铁路网规划，2021年“十四五”交通规划进一步提出“十横十纵”铁路建设规划。在国家政策推动下，我国高铁里程逐年增长，并且已成为亿万级流量的入口，覆盖人数快速增加。据资料显示，2022年我国高铁营业里程为4.2万公里，同比增长5%；新建里程2082公里，同比下降4%。
从动车组产量方面来看，近年来，我国动车组产量整体呈下降趋势，主要原因是随着我国高铁网建设的不断完善和扩张，高铁线路基本覆盖了我国大部分地区，使得新建或改造高铁线路的需求减少，进而使得动车组的订单量下降。此外，随着我国高铁技术的不断创新和进步，动车组的性能和品质也在不断提升，部分旧型号的动车组被淘汰或更新，也一定程度上导致了动车组的产量的下降。据资料显示，2022年我国动车组产量为760辆，同比下降25.6%。
从动车组保有量方面来看，随着我国高铁建设规模的不断扩张，近年来我国高铁动车组保有量也随之不断增长。据资料显示，2022年我国动车组保有量为33554辆，同比增长1%。其中，国家铁路动车组保有量占比为96.5%。
重点企业
中国中铁股份有限公司是集勘察设计、施工安装、工业制造、房地产开发、资源利用、金融投资和其他新兴业务于一体的特大型企业集团。公司始终在中国基础设施建设行业处于领先地位，是全球最大的建筑工程承包商之一，业务涉及铁路、公路、市政、房建、城市轨道交通、水利水电、港口航道、机场码头等工程领域。公司在中国铁路基建领域、城市轨道交通基建领域均为最大的建设集团，拥有中国唯一的高速铁路建造技术国家工程研究中心、桥梁结构健康与安全国家重点实验室、盾构及掘进技术国家重点实验室，代表着中国铁路、桥梁、隧道、轨道交通建造方面最先进的技术水平。同时，公司是“一带一路”建设中主要的基础设施建设力量之一，是“一带一路”代表性项目中老铁路、印尼雅万高铁、匈塞铁路、孟加拉帕德玛大桥的主要承包商。据资料显示，2022年公司基建建设业务营收为9835.33亿元，同比增长6.51%，毛利率为8.42%。
发展趋势
●以上数据及信息可参考智研咨询（www.chyxx.com）发布的《2024-2030年中国高铁行业市场运营格局及前景战略分析报告》。
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