品牌是广大消费者对一个企业及其产品过硬的产品质量、完善的售后服务、良好的产品形象、美好的文化价值、优秀的管理结果┉等等所形成的一种评价和认知，是企业经营和管理者投入巨大的人力、物力甚至几代人长期辛勤耕耘建立起来的与消费者之间的一种信任......
这是笔者百度来的对品牌相对靠谱一点的解释。
奇瑞为了提升品牌，推出了A系列产品，基本失败后又推出了瑞麟品牌。很有可能一败再败，但是尹同耀还是趋之若鹜。比亚迪提出，2010年是比亚迪的品牌年。比亚迪实在是受够了天天被消费者评价为山寨大王这样的称谓!它想做真正的王而不是山寨大王。
品牌到底是个什么玩意儿站在笔者的角度，笔者想出了一个通俗易懂的说法。笔者曾经做过几年的公关工作，当一个媒体披露了笔者企业的任何一个信息时，笔者都要判断这个信息到底是好是坏，或者是中性的，对企业有何影响等等。如果这个信息是有好处的，对企业是有利的，那么就会认为这个信息对提升品牌形象有好处，反之则相反。
所以，大多数消费者、企业等被品牌概念搞得头昏脑胀时，笔者觉得，只要是好的信息就能提升品牌形象，不好的信息，会增加负面的品牌形象。更简单点就是，企业要想提升品牌形象，要“多做好人好事”!
举几个例子：有人说奇瑞员工跳槽很频繁，这肯定是降低品牌形象的，因为好的企业员工怎么会频繁跳槽;有人说奇瑞出的产品，尽是歪瓜裂枣，这种说法肯定是降低品牌形象;有人说奇瑞和几个离职的海归派打官司;有人说奇瑞的员工食堂饭菜不错，这应该是能提升品牌形象的，让员工吃饱又吃好饭，员工才能努力工作，等等等
奇瑞为了提升品牌花了很多的钱，但是奇瑞品牌在消费者心目中的综合印象几乎没什么变化，消费者主要还是看重奇瑞产品的性价比，只要产品卖贵了，消费者就会离奇瑞而去。然后让奇瑞由于各种管理问题导致各种负面信息暴露出来时，又把奇瑞花了好大价钱搞的一些品牌提升工作给抵消掉了。所以当尹同耀拼了老命做提升品牌工作的事情时，却没想到自己的努力被各种各样挡也挡不住的负面信息抵消中和掉了，最后，奇瑞还是这样的品牌形象。
于是，尹同耀又一跺脚，又弄出来瑞麟的轿车品牌，就和当年风云改叫旗云同样的手笔，期望消费者要搞搞清楚，瑞麟和奇瑞是不一样的!瑞麟是高端品牌，其产品是高端产品!不过消费者不是傻瓜蛋，有网友在论坛里面讲，请尹同耀讲讲清楚，瑞麟和奇瑞，到底不一样在哪里，还不都是你们奇瑞人在芜湖相同的车间、相同的生产线、由相同的员工装配出来的嘛!
一语中的!有可能瑞麟的产品，零部件质量会比奇瑞产品的质量稍高点，但是，如果以同一种方式生产出来，那不是基本一样的嘛。
而在这方面，奇瑞的不同品牌，不同产品，在消费者看来，仅仅是换了不同的LOGO，换了不同的称谓，换了不同的销售渠道。奇瑞从来不告诉消费者，中端产品和高端产品，在零部件、在生产线、在员工装配素质能力、在产品售后服务等方面有哪样的不同。
汽车产品相比家电产品要精密多了，很多家电产品几年之内可能一个小毛病都没有，但是汽车产品故障率相对要高很多。到目前为止，国内的自主企业，没有一家敢声称自己的售后服务水平有多好，也没有一家敢把售后服务作为品牌宣传的主要方式。
比亚迪号称2010年是比亚迪品牌年，但是在如何提升品牌上，几乎没有什么像样的动作，仅仅是放在口头上。奇瑞提升品牌的做法有些靠换产品名字，有些靠提升产品价格，最后都被消费者所唾弃。
奇瑞几乎有一半左右的产品，销量都不高，甚至有每月几十、几百销量的产品存在。如果消费者买了这样的产品，今后是会很倒霉的，售后维护成本会很高，零部件也别指望说有就有。这种做法，对消费者是一种不负责任的做法。不死不活的产品却拼命地去卖给消费者，等消费者吃到苦头后，会怎么骂奇瑞品牌呢那么多会抵消掉提升品牌努力的事情，尹同耀却没放在眼里。
丰田人在吃到苦头后，虽然也认为第一代卡罗拉确实质量很差，几乎已经恶名远扬。但是丰田人没有取消掉卡罗拉的品牌，没有换一个其它的品牌。这种品牌战略，作为想做中国丰田的奇瑞，是根本没有领悟到位的。
很多专家说，由于尹同耀自身经营管理能力的局限性问题，奇瑞这几年基本没有太大的进步，完全就是靠国家不断地砸钱，不断地开发所谓新产品，然后靠着自然增长和消费政策在维持、积累销量。这样的工作，换做任何一个老总，也同样能干!