安装便捷：★☆安装倍耐力PZeroRSRaceTLR28毫米轮胎时，DTSwiss轮组有一定安装难度，但并非最难。轮胎坐胎相对容易，但存在空气渗漏问题，车轮气压常达70psi，即便添加多个轮圈保护塑料环和密封剂，也难完全密封。增加密封剂后情况改善，但仍不稳定。加速性能：★☆骑行时，该轮组加速性能出色，从低速到高速表现优秀，低速加速优势明显，在45-50公里/小时冲刺时，对底框轮组来说通常非强项，但它仍有良好表现，得益于车轮的刚度和低旋转重量。
操控性能：★高刚度使转弯时信心倍增，车轮稳定可控。辐条编法和数量避免了因追求空气动力学优势减少辐条数量可能带来的转弯和扭转刚度负面影响。气动性能：★在低偏航角逆风时，速度与高框轮组相当。但在侧风中，底框轮组“航行效应”小，感觉速度不如高框轮组。不过，底框轮组骑行更有趣、灵活，DTSwissARC1100DICUTDB38轮组也如此。高刚度和低重量使其适合爬坡和快速操控。
辐条配置：★车轮配备DTaeroliteIIt型头辐条用于前轮，非驱动侧后轮也用此辐条，后轮驱动侧使用DTaerocompIIt型头辐条。前后轮均采用24根辐条，以2交叉1:1编法排列，保持车轮圆形并优化刚度，确保刹车、加速或转弯时保持扭转刚度。经测量，车轮重量为1348克，略高于声称的1299克，因称重时安装了碟片锁环和无内胎胶带。
车圈轴承：★轮圈为碳纤维材质，带钩边，可用于无内胎轮胎。内部宽度20毫米，外部宽度26毫米，与一些超宽轮胎相比略显狭窄。1100使用带有SINC陶瓷轴承的Dicut180花鼓，DTSwiss称其陶瓷轴承公差在千分之几毫米内，与花鼓配合优于竞争对手，可提高耐用性并减少摩擦。
推荐指数：4.83分综合来看，DTSwissARC1100DICUT38DB轮组有趣，低重量与出色刚度结合，操控性、稳定性和速度表现不错，但对某些轮胎难以保持高气压且价格昂贵。消费者需根据需求和预算权衡其优缺点。
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虽然这东西肯定是不差…但是20000…我买点啥不好
DT很好，所以我选DA
以前最喜欢DTSWISS。但是现在看已经完全不香了，重量完全不占优势，比DA还要重，行星棘轮的专利到期了，国产3000-5000价位已经几乎全员DT结构了，还能配碳辐条做到1300克左右。然后这个圈型在无论跟国内还是国外比，设计都老旧了，20内26外真的是。。。。我记得SCOM出个4000不到的Utimate因为内20外26都被骂了3个月，后来改了个22内28外的胖圈，这个卖一万大快两万。。。