303FirecrestClincher和303NSW对于骑行感受来说没有太大的差异，并且两者之间的基本参数是一样的。两者之间的差别仅仅是轮组的花鼓、刹车边、印花技术和表面高尔夫球坑数量造型有所不同。相对而言，Firecrest的制动力相对NSW而言明显偏弱许多。303NSW比303Firecrest重量轻了200g，200g的重量差异和花鼓的更新使得303Firecrest的起步感受并不如303NSW。303系列是最胖的Zipp轮组，由于是开口胎的原因，刹车圈需要经过强化处理，为此侧向刚性也是最强的。在环法等大型比赛中，SRAM赞助车队并没有使用202轮组参加爬坡赛，反而303Firecrest管胎版更适合应对高强度比赛。笔者测试303Firecrest轮组时也曾经挑选过一段纯爬坡的路段进行测试骑行，303FirecrestClincher在纯爬坡路段上表现中规中矩。平路测试骑行过程中，笔者还是比较喜欢303Firecrest的45mm框高，它的设计更偏向于业余车手骑行特点。至于平路巡航骑行的感受，303FirecrestClincher与303NSW并无太大差异，都是偏向于综合型路面骑行的轮组。
Zipp404NSWClincher开口版
Zipp404FirecrestClincher开口版
Zipp808FirecrestClincher开口版
Zipp454NSWClincher开口版
看到这款轮组的名字我不禁想到了一位球星，同样是九号，菲利普·英扎吉——SuperPippo。禁区之狐，以灵活著称，而ZippSuper-9却有着恐怖的巡航能力。
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