农村“最后一公里”物流配送发展对策研究——以印江县为例

1印江县“最后一公里”物流配送发展现状分析

1.1印江县农村“最后一公里”物流需求现状

随着网购时代的到来农村群众对于新时代网络购物的需求也逐步提升，同时也真切的希望可以拥有便利的获取快递途径，做到在家门口就可以领取到快递，而不需要跋山涉水、路途遥远的跑到镇中心才能拿到快递，他们希望农村物流“最后一公里”可以快速有效的发展起来，解决他们日常生活中获取快递困难的问题，这也是他们获取更美好生活的物流基层。目前农村物流配送需求主要包括农产品配送需求、农资配送需求、农村电商配送需求、农村生活物资配送需求等等，其中以农村电商配送需求为主，背靠于我国电商事业的蓬勃发展，拥有我国最大面积的广大农村群众也渴望能够享有便利的网购条件，通过简易的操作就可以在琳琅满目的电商产品中挑选出心仪的物品[3]。一方面有效进行货比三家的选优方案

，另一方面也极大扩宽了可选物品的种类及数量，这些网络购物带来的天然优势都驱动着农村人民群众对于网络购物的强烈需求，而网络购物的快速崛起对于农村地区物流配送提出了巨大的考验，同时伴随着我国农村发展战略的不断深入推进，广大农村人民群众对于更美好物质生活条件的追求也愈发强烈。随着农村经济的发展和电商的普及，农村物流配送需求将不断增加，对农村配送物流行业提出了更高的要求。

1.2印江县农村道路基础设施

1.3印江县人口分布特点

贵州省印江县截至2021年10月，印江县下辖3个街道办事处，13个镇及1个乡，共357个村民委员会和17个社区居民委员会，3141个村民组。其中3个街道办事处，13个镇，1个乡[5]。现阶段印江县城市人口正在逐年增加，农村人口向城市迁移的现象越来越明显，这导致了印江县个别农村村庄人口急剧减少

1.4配送时差及配送量

由于印江县各村庄分布零散，错落无序、起伏不同等特点，如何合理规划印江县农村物流最后一公里路线既受人口分布特点影响，也需在规划农村物流配送路上时考虑地形气候等多因素条件，同时受限于现实中农村人口分布普遍较为分散，而且网购订单的密度也较小，这就直接导致实际上农村网购消费用户很难同等获得跟我国普通城市网购消费用户一样的物流服务条件，其中农村物流配送订单时配送时差及配送量都存在明显的差距，目前农村网购不再单纯满足于生活简易物品，对于生鲜及家用电器的需求也与日俱增，农村网购需求更趋近于多样化，对于大型物品及具有很高要求的生鲜类物品在农村购物占比中的增大，这就为农村“最后一公里”物流配送提出了更高的要求与挑战，在发展农村“最后一公里”配送时如何兼顾到时效性和经济性，在满足不同地区不同时段不同配送需求的要求下规划出一套高效合理的配送方案，做到满足配送需求下的高效性是急需解决的问题。

1.5印江县物流配送系统及人才培养问题

2完善印江县“最后一公里”物流配送建议对策

2.1完善农村道路基础设施

一方面政府应加大对于道路基础设施的投资规模，着重加强县级以下农村交通道路的完善工作，同时出台相应法规维护道路高效有序运行，另一方面积极引导各有关企业加入构建现代化农村物流配送体系的基础建设中去，通过引入企业的方式能够有效降低政府财政压力，提高农村物流体系建设效率，加快构建出一套满足经济性及实用性的农村“最后一公里”物流配送基础道路条件，所以政府只有提前加大对现有农村道路基础设施的开发及维修，才可以为后续开展农村物流配送最后一公里奠定基础道路条件，同时也有利于农村与外界的沟通交流，不仅可以促进农村物流体系的建设，更可以帮助农村人民群众脱贫致富共赴小康生活，提高人民生活质量水平。

2.2开拓村级物流站点

2.3运用大数据提高智能配送

2.4完善物流体系、培养专业人才

3结语

提高农村物流配送能力是实现乡村振兴伟大战略的重要途径，在全民网购的浪潮下，以印江县为例提出农村物流“最后一公里”配送中遇到的各类问题。通过探讨农村物流配送“最后一公里”实际现状，提出大数据智能调控、设立村级物流站点、完善基层物流人才培养等措施旨在提高农村物流“最后一公里”配送能力，完善物流配送体系，提高农村居民物质条件，助力乡村振兴发展。