-近日，全新宝马1系三厢车的谍照被媒体爆出，这又是一款基于宝马全新前驱UKL平台打造的紧凑级车型。从2系旅行车、全新X1到全新1系三厢车，UKL似乎已经成为宝马开辟年轻市场最重要的利器之一，那宝马为什么热衷于UKL平台？它究竟有什么秘密呢？
-UKL的诞生是市场需要
-UKL，即为德语中的UnterKlasse，代表紧凑级平台。它的诞生，和豪华车市场的变化趋势密不可分。根据一项调研数据，到2022年，豪华紧凑级车型的销量将会增长114%，这个级别势必将成为未来豪华车品牌取得成功的关键因素之一。
-宝马的主要竞争对手奔驰，在2012年即推出了前驱平台MFA，诞生了A级、B级、CLA和GLA；而奥迪在紧凑级一直与大众共用其前驱平台，从A1与POLO共用的PQ25平台，到Q3与速腾共用的PQ35平台，再到目前A3与高尔夫7等车共用的全新MQB平台。
-宝马在2014年首次在豪华紧凑级平台上推出全新产品——2系旅行车。这款车因其MPV的定位，在欧洲、日本等成熟市场取得了良好的销售表现。在国内，其7座版本，也达到了一车难求的局面。而在豪华MPV这个细分市场中，目前2系旅行车的实际表现已经超越了竞争对手奔驰B级。
-与此同时，UKL平台上的又一款重磅产品，全新X1在今年5月正式上市，它拥有霸气的外观，并提供了"越级"的产品体验：内部空间不但完胜同级别车型，更媲美更高级的奥迪Q5和奔驰GLC；驾驶辅助、互联驾驶、HUD平视显示等高科技配置，显示了这个平台在科技方面的实力；卓越的越野能力，更是让同级产品望其项背。UKL平台带来的诸多优势，再次让全新X1为细分市场树立全新标杆，重新定义标准。消费者的眼睛是雪亮的，检查产品实力的重要标准便是市场销量，这在全新X1上得到了很好的体现：5月份上市初始全新X1便"一车难求"，根据全国乘用车市场信息联席会（乘联会）的数据，刚刚过去的8月全新X1的单月销量更是逼近6千台。
-UKL平台拥有哪些技术优势呢？
-作为同级最晚推出的前驱平台品牌，宝马UKL平台创新科技的优势显著，这不仅仅包括电子/电器系统，还包括动力、操控、空间等多个方面。
-极致轻量化的明星动力
-UKL平台的车型搭载了宝马最新一代涡轮增压发动机，其中B38三缸涡轮增压发动机，2014年推出以来，一共获得两次国际年度发动机大奖和一次沃德十佳发动机称号，这是这个级别唯一获得这等殊荣的发动机。这几项大奖就像发动机行业内的奥斯卡或艾美奖一样，如果你想象莱昂纳多.迪卡普里奥是否能够连续多年获得影帝，否定的答案背后恰好反应出宝马在发动机行业的领先地位。
-这款B38发动机可谓是站在巨人肩膀的产品，配备了宝马发动机的核心技术TwinPowerTurbo，包含涡轮增压、第四代Valvetronic电子气门及缸内直喷等技术；同时，还具有同级独有、全球首创的水冷铝制涡轮增压器和LDS电弧喷涂工艺。与此同时，多项轻量化技术与工艺，配合三缸发动机自身的优势，让这款发动机做到了极致的轻量化。
-诸多领先科技的加持，让这款发动机将高效动力水准傲视同级。以全新X1为例，拥有越级的尺寸，但综合油耗只有6.1L/百公里（工信部数据），高效表现要优于更小型的GLA和Q3产品；而2系旅行车的油耗，也达到了5.9L/百公里的同级最低油耗。
-同级最优的变速箱与同级最先进的发动机，让宝马的驾驶感受展现地淋漓尽致：快速起步、线性的油门响应，随心所欲，人车合一。
-用心独到的前驱驾驶乐趣
-驾驶乐趣一向是宝马的精髓，无论是哪一部车在其所属的级别，均拥有最佳的驾驶感受。后驱，毫无疑问，是驾驶乐趣的代表，无论是3系的双球节减振支柱前桥，还是5系的双叉臂，都是最优秀的悬架结构，都有工程师们最宝贵的调教与经验。
-我们都知道，前驱车型存在一些先天难以解决操控难题：比如转向不足，即当我们的车辆高速入弯的时候，车辆会发生推头的现象；比如扭矩转向，即当我们在快速路上行驶时，大油门加速时，车辆向右偏转的想象。
-但宝马的UKL前驱平台凭什么做到精准操控呢？
-其一，等长传动轴设计。之所以当车辆大油门加速时会产生扭矩转向，主要源于横置发动机和变速箱带来的左右传动轴长度不同，从而导致了瞬间左右车轮的速度不同。为了尽可能缓解这一问题，宝马巧妙地使用了等长传动轴设计，保持了传动轴的末端即1和4轴的长度相同，从而最大限度地环节扭矩转向。
-其二，驱动力控制系统。为了能够让车辆在入弯时，拥有更好的姿态和安全性。宝马为UKL平台的前驱车型配备了同级独有的驱动力控制系统，可以主动的控制发动机动力输出、并对内侧车轮进行刹车。
-上述两项技术的使用，只是宝马在底盘和悬架方面功底的体现，这种用心的背后，无疑代表的依然是宝马的精髓，驾驶乐趣！
-"小车不小"的空间设计能力
-对UKL平台车型而言，由于其采用了前置前驱的驱动形式，发动机和变速箱的布置为车辆赢得了更大的纵向空间；同时得益于同级率先采用的防爆轮胎，让车辆的后备箱拥有了额外的储物空间。对于空间的设计和挖掘，无疑是宝马用心造车的又一体现。
-所谓"小车不小"，这个级别的车，都是紧凑级车型，但是其空间着实做到了越级。
-以全新X1为例，拥有同级最长的轴距2780mm；后备箱的下方还拥有同级独有的100L隐藏储物空间；而后备箱的常规储物空间可以达到505L，后排座椅全部放倒后，还可以扩展到1650L，超越了更高级别的竞争对手；为了进一步拓展后备箱空间、增加灵活性，全新X1还拥有同级独有的第二排座椅前后移动13cm的能力；除此之外，车内的各种储物格，将这部车的优秀空间设计展现到了极致：前排座椅下方储物格、能够容纳2瓶1.25L水的副驾驶手套箱、后备箱内左右两侧的储物格等等。
-UKL平台带来了前置前驱的发动机布置形式，却为客户赢得了更大、更实用的空间。小车不小，名不虚传。
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